ВКР Тараненко В.И., 544гр (1197440), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Аэропорт за устанoвленную плату предоставляет услуги авиакомпаниям (и другим клиентам) по наземному обслуживанию при заключении соответствующего договора, авиакoмпания оплачивает данные услуги.
Для создания конкурентной среды аэропорт для обеспечения требуемого качества наземного обслуживания может обеспечивать его собственными силами, либо заключать соглашения с хендлинговыми компаниями (агентскими) на осуществление тех или иных видов работ по наземному обслуживанию.
Такая система договорных отношений способствует созданию конкурентной среды для обеспечения требуемого качества наземного обслуживания авиаперевозок.
1.2.4 Варианты систем взаимодействия аэропорта и авиакомпании
Итак, взаимодействие аэропорта с авиакомпаниями представляет разнообразные формы с различным количеством участников, выполняющих те или иные услуги.
Варианты систем взаимодействия аэропорта и авиакомпании, а также условия их использования приведены в табл. 1.3.
Таблица 1.3
Варианты систем взаимодействия при наземном обслуживании
| Система | Примечание | Состав доходов | Состав расходов |
| Вариант 1. Работы полнотью выполняет аэропорт. | Аэропорты (I - III класс), имеющие соответствующий состав персонала, оборудования, средств механизации и пр. Эксплуатируемый авиакомпаниями, которые в состоянии оплачивать своевременно и полностью все услуги аэропорта. | Аэропортовые сборы: • за взлет-посадку; • обеспечение авиационной безопасности; • за сверхнормативную стоянку; • за пользование аэровокзалом; • за метеообеспечение. Тарифы за наземное обслуживание: • коммерческое обслуживание ВС; • за обслуживание пассажиров; • использование технических средств при обслуживании ВС; • цены за авиаГСМ*; • обеспечение бортпитанием и пр. | • Большое количество персонала в производственном подразделении. • Подготовка всего оборудования и всех средств механизации и пр. в техническом подразделении. • Закупка топлива. • Подготовка аэродрома к взлетно- посадочным операциям • Аэродромная служба. • Служба СОП**. • Служба по техническому обслуживанию ВС. |
| Продолжение табл. 1.3 | |||
| Цены за дополнительные услуги аэропорта: • обеспечение авиаГСМ; • МС на аэродроме;ангаре; • аренда регистрационных стоек; • обработка трансферных грузов и почты; • медосмотр экипажа; • аэронавигационная документация; • обслуживание VIP и бизнес- класса; • связь телеграфная; • оборудование, материалы, специалисты и др. | • Служба бортпитания и пр. Оплата труда, налоги, материально- технические ресурсы. | ||
| Вариант 2. Часть работ выполняет аэропорт, часть работ - хэндлинговые компании. | Аэропорты (I - III класс), имеющие небольшой квалифицированный состав персонала, регион месторасполо- жения позволяет использовать хендлинговые компании. | Аэропортовые сборы. Часть доходов отдает по договорам другим компаниям. | Меньше персонала, чем для системы 1 и сокращены расходы на закупку топлива, запчастей и прочее оборудование. |
| Вариант 3. Часть работ выполняет аэропорт, часть работ – авиакомпании. | Аэропорты (I – IV класс), эксплуатируют авиакомпании, имеющие лицензию на наземное обслуживание. | Аэропортовые сборы. Дополнительные услуги. Оплата аренды. | Меньше персонала, чем для 1-го варианта, может не быть СОП, нет службы бортпитания. |
| Вариант 4. Аэропорт полностью выполняет обслуживание базовой авиаком- пании и часть работ выполняет по обслуживанию транзитных авиакомпаний. | Базовый аэропорт тесно связан с отделившейся от него авиакомпанией, обслуживает ее по более мягкому режиму, делая скидки на оплату услуг по наземному обслуживанию. | Аэропортовые сборы. Тарифы за наземное обслуживание базовой авиакомпании. Цены за дополнительные услуги базовой авиакомпании и транзитным авиакомпаниям. Оплата аренды оборудования, помещений и транспортных средств. | Меньше персонала, чем для 1-го варианта. Меньше расхода на топливо, запчасти и прочее оборудование. |
| Окончание табл. 1.3 | |||
| Вариант 5. О взаимном предоставлении услуг аэропортом и авиакомпанией. | Аэропорты (I - III класс) и сильные авиакомпании, имеющие равный с аэропортом уставной капитал, преференции по их развитию и заинтересованные в развитии аэропорта базирования и/или эксплуатации. | Аэропортовые сборы. | Расходы на обслуживание авиакомпаний. |
| Вариант 6. Работы выполняют авиакомпании, используя производственные фонды, представляемые аэропортом. | Крупные авиакомпании, имеющие лицензии на выполнение коммерческого наземного обслуживания авиаперевозок. | Аэропортовые сборы за взлет- посадку. Оплата аренды. | Небольшое количество персонала. |
| Вариант 7. Совместное взаимодействие аэропорта, авиакомпаний, прочих компаний. | При сочетании экономического и прочего равновесия в положении аэропорта и авиакомпаний и имеющейся возможности использования агентских компаний. | Аэропортовые сборы за взлет- посадку. Оплата аренды по договору, соглашению. | Небольшое количество персонала. |
*авиаГСМ -авиационное горюче-смазочный материал
**СОПП – служба организации пассажирских перевозок
Применение того или иного варианта взаимодействия зависит от условий работы и состояния авиапредприятия, аэропорта, авиакомпании партнеров – агентских и хендинговых компаний.
При всем разнообразии вариантов взаимодействия аэропорта с авиакомпаниями, а также подразделений и групп СОПП с другими службами аэропорта и авиакомпании имеют главной целью обеспечение выполнения технологического графика по своевременному коммерческому обслуживанию. От непосредственных исполнителей услуг по наземному обслуживанию требуется четкое и ответственное отношение к решению одних и тех же задач:
-
обеспечение безопасности полетов;
-
повышение качества обслуживания воздушных перевозок;
-
увеличение объема авиаперевозок.
От их эффективного взаимодействия зависит развитие экономической деятельности, как аэропорта, так и авиакомпании.
Одним из основных путей увеличения объема авиаперевозок является для аэропортов снижение стоимости аэропортовых услуг, а для авиакомпании снижение тарифов на авиаперевозку.
2 Пример взаимодействия авиакомпании АО «Аврора» с ОАО
«ХАБАРОВКИЙ АЭРОПОРТ»
2.1 Общая характеристика аэропорта Хабаровск
Международный аэропорт «Хабаровск (Новый)» является крупнейшим аэропортом Дальневосточного федерального округа, а также важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, соединяющим все удалённые регионы Дальнего Востока между собой, с центральной частью России и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
Ежегодно аэропорт обслуживает более 2 млн. пассажиров и занимает 1 место по объёму пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России.
Хабаровский аэропорт является одним из шести аэропортов России, имеющих сертификат по девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полётов и объектов инфраструктуры аэропорта, а также по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению.
В структуре аэропорта находятся два аэровокзала внутренних авиалиний, международный терминал и грузовой терминал.
Аэровокзальный комплекс внутренних линий общей площадью 16898 м2 имеет пропускную способность 1500 пасс/час. Среднесуточный объём пассажирских перевозок в аэровокзале составляет 3631,2 пасс.
Международный пассажирский терминал общей площадью 5258 м2 имеет пропускную способность 400 пасс/час.
Грузовой терминал состоит из объектов обработки груза и административной зоны. Общая площадь равна 4253,98 м2. Пропускная способность грузового терминала составляет 100 т/сутки.
Из Хабаровского аэропорта внутренние пассажирские перевозки (регулярные и чартерные) осуществляют авиакомпании: Аэрофлот; Амур; Аврора; Россия; Сибирь; Икар; Уральские авиалинии; ИрАэро; Глобус; Хабаровские авиалинии; Якутия; ВИМ-АВИА.
Международные регулярные рейсы выполняют три авиакомпании (AsianaAirlines, Аврора, Сибирь) в Сеул, Пекин, Харбин, Токио и др.
2.1.1 Сведения об ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»
Открытое акционерное общество «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» учреждено решением общего собрания учредителей (Протокол № 1 от 11 февраля 2005 г.) в соответствии с распоряжением Правительства Хабаровского края от 10 февраля 2005 г. № 13-РП. Общество создано без ограничения срока его деятельности. Правовое положение общества определяется Гражданским кодексом РФ, Федеральным законом «Об акционерных обществах» от 26 декабря 1995 г. № 208-ФЗ (с учётом изменений и дополнений) и иными правовыми актами.
Код ИКАО:UHHH.
Код ИАТА: KHV.
Место нахождения Общества: Российская Федерация, 680031, г. Хабаровск, ул. Матвеевское шоссе, дом 28 «Б». Аэропорт расположен на расстоянии 10 км от центра города Хабаровск.
2.1.2 Основные задачи Общества
Целью общества является извлечение прибыли.
Основными задачами, стоящими перед Обществом, являются:
-
объединение материальных и финансовых ресурсов для ускорения научно-технического прогресса и привлечения инвестиций в сферах, определяющих научный и производственный потенциал отечественной авиационной промышленности и воздушного транспорта;
-
обеспечение воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты;
-
содействие решению социально-экономических задач в различных регионах Российской Федерации.
2.1.3 Виды деятельности, осуществляемые Обществом
Общество осуществляет следующие основные виды деятельности:
-
Обеспечение обслуживания в аэропорту Хабаровск (Новый) пассажиров, багажа, почты и грузов при внутренних и международных перевозках;
-
Аэродромное обеспечение в аэропорту Хабаровск (Новый);
-
Авиатопливообеспечение воздушных перевозок;
-
Обеспечение авиационной безопасности и безопасности воздушных судов;
-
Охрана воздушных судов, объектов и имущества, находящихся на территории аэропорта;
-
Проведение мероприятий по обеспечению безопасности полётов в зоне ответственности аэропорта. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полётов;
-
Инженерно-авиационное обеспечение и техническое обслуживание воздушных судов;
-
Штурманское обеспечение в аэропорту Хабаровск (Новый);
-
Электросветотехническое обеспечение полётов в аэропорту Хабаровск (Новый);
-
Медицинское обеспечение предполётного досмотра экипажей. Медицинское обеспечение авиапассажиров и персонала аэропорта.
2.1.4 Характеристика аэродромного комплекса аэропорта
Международный аэропорт Хабаровск(Новый) имеет аэродромный комплекс, относящийся к «А» классу, и располагает двумя параллельными взлётно-посадочными полосами: 05R/23L длиной 4000 м, шириной 60 м, покрытие асфальтобетон и 05L/23R длиной 3500 м, шириной 45 м, покрытие асфальтобетон. Концевые полосы торможения имеют длину 305 м. Расстояние между полосами составляет 290 м, что позволяет производить взлёты и посадки на каждой взлётно-посадочной полосе в соответствии с Правилами визуальных полётов, но не даёт возможности производить взлёты и посадки одновременно. Аэродром имеет круглогодичную возможность для приёма и выпуска воздушных судов всех типов от самых малых до «тяжеловесов» типа Ан-124 и Boeing 747. Перрон аэродромного комплекса рассчитан на стоянку 55 ВС различных типов.
Две параллельные ВПП являются федеральной собственностью.
Максимальное количество взлётов/посадок составляет 24 операции в час. Интенсивность воздушного движения значительно различается в течение суток: часы пик с 9 до 12 часов.
Годовая пропускная способность ВПП составляет примерно 142 тыс. взлётно-посадочных операций.
2.2 Общая характеристика АО «Авиакомпания «Аврора»
АО «Авиакомпания «Аврора» молодая, динамично развивающаяся российская региональная авиакомпания на Дальнем Востоке, базирующаяся в Южно-Сахалинске, Владивостоке и Хабаровске. Датой основания акционерного общества «Авиакомпания «Аврора» принято считать 25 сентября 2013 года. Это одна из дочерних компаний Группы «Аэрофлот», основанная на базе двух авиакомпаний – «Сахалинские Авиатрассы» и «Владивосток Авиа». Авиакомпания связывает регулярными рейсами города Дальнего Востока и Сибири, а также выполняет местные перевозки внутри дальневосточных регионов и осуществляет деятельность на международных линиях – Китай, Корея и Япония.
Авиакомпания «Аврора» имеет партнерские отношения с авиакомпаниями Asian Airlines, Korean Air, Japan Airlines. На внутренней арене компания сотрудничает с S7 Airlines и «Аэрофлот». Авиакомпания «Аэрофлот» владеет 51% акций «Авроры», остальные 49% находятся в распоряжении правительства Сахалинской области.
В настоящее время парк воздушных судов «Авроры» насчитывает 24 воздушных судна: десять среднемагистральных Airbus А319, одиннадцать DHC-8 и три внутрирегиональных самолета DHC-6. «Аврора» обладает подтвержденным сертификатом аудита IOSA(IATA's Operational Safety Audit).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
