Дипломный проект Бакун Д.П (1197412), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

- трафареты периодического ремонта;

- у вагонов бункерного типа – состояние тормозного оборудования, тормозной цилиндр, воздухораспределитель, тройник;

- колеса первой колесной пары с наружной стороны;

- буксовый узел, крышки буксового узла, степень нагрева буксы, выявленной приборами безопасности;

- ползуны (выбоины), выщербины, кольцевые выработки, уширения и отколы обода, вертикальный подрез и остроконечный накат гребня;

- в случае визуального выявления неисправности производят инструментальный обмер толщины обода, гребня и прокат колеса;

- тормозную колодку, тормозной башмак, триангель, подвеску триангеля и ее крепление;

- боковую раму (в видимой зоне):

1) наружный радиус 55 мм буксового проема;

2) внутренний радиус 55 мм буксового проема;

3) внутреннюю зону наружного радиуса 55 мм со стороны технологического окна;

4) внутренние направляющие буксовых проемов;

5) кромки, внутренние полости и радиусы колонки в технологическом окне;

6) кронштейн скобы подвески тормозного башмака;

7) зону перехода от колонки к кронштейну;

8) кромки, внутренние полости и радиусы колонки в технологическом окне;

9) наружный радиус 55 мм буксового проема;

10) внутренний радиус 55 мм буксового проема;

- у вагонов-хопперов – состояние тормозного цилиндра, автоматического регулятора, горизонтальных рычагов, распорных тяг, запасного резервуара, воздухораспределителя, рукоятки режимного переключателя (позиция 11').

На 4-ой позиции осматривает и проверяет:

- скользуны, зазоры между скользунами (визуально, при необходимости с использованием набора щупов);

- надрессорную балку (в видимой зоне):

1) наружный бурт подпятника;

2) верхний пояс;

3) боковые опоры скользуна;

4) наклонные плоскости во внутренней полости с торца надрессорной балки;

5) углы между ограничительными буртами и наклонной плоскостью;

6) боковые опоры скользунов;

- боковую раму (в видимой зоне):

1) верхний пояс в зоне надрессорного проема, с внешней и внутренней стороны;

2) кромки, внутренние полости и радиусы колонки в технологическом окне;

3) состояние ушков в местах крепления фрикционных планок с внешней стороны;

4) нижний пояс боковой рамы с внешней стороны;

5) кронштейн скобы подвески тормозного башмака;

6) зону перехода от колонки к кронштейну;

- фрикционные клинья, завышение-занижение фрикционных клиньев;

- рессорное подвешивание, расположение пружин в рессорных комплектах;

- авторежим и крепление балочки авторежима (позиция 4');

- крышки люков и люковые запоры, зазоры в люках, наличие валиков в кронштейнах крепления люков полувагонов, нижнюю обвязку;

- у цистерн – состояние поясов котлов, крепление котла на раме.

На 5-ой позиции осмотрщики вагонов производят остукивание колесных пар, буксовых узлов, осматривают и проверяют:

- у полувагона – крышки люков и люковые запоры, зазоры в люках, наличие валиков в кронштейнах крепления люков;

- у платформ – борта и бортовые запоры, у плаформ для перевозки большегрузных контейнеров - состояние фитинговых упоров с осмотром их видимой части;

- стену кузова, стойки, раскосы, обшивку;

- карниз крыши, верхнюю обвязку;

- колеса второй колесной пары с наружной стороны;

- буксовый узел, крышки буксового узла, степень нагрева буксы, выявленной приборами безопасности;

- ползуны (выбоины), выщербины, кольцевые выработки, уширения и отколы обода, вертикальный подрез и остроконечный накат гребня;

- в случае визуального выявления неисправности производят инструментальный обмер толщины обода, гребня и прокат колеса;

- тормозную колодку, тормозной башмак, триангель, подвеску триангеля и ее крепление;

- боковую раму (в видимой зоне):

1) наружный радиус 55 мм буксового проема;

2) внутренний радиус 55 мм буксового проема;

3) внутреннюю зону наружного радиуса 55 мм со стороны технологического окна;

4) внутренние направляющие буксовых проемов;

5) кромки, внутренние полости и радиусы колонки в технологическом окне;

6) кронштейн скобы подвески тормозного башмака;

7) зону перехода от колонки к кронштейну;

8) кромки, внутренние полости и радиусы колонки в технологическом окне;

9) наружный радиус 55 мм буксового проема;

10) внутренний радиус 55 мм буксового проема;

На 6-ой позиции осмотрщик вагонов осматривает под вагоном вторую сторону тележки:

- предохранительные устройства триангеля, крепление и предохранительные устройства тормозной рычажной передачи;

- среднюю часть оси по всей длине, колеса второй колесной пары с внутренней стороны, ступицы и места сопряжения оси со ступицами;

- шкворневую балку, шкворень, видимую часть пятника;

- надрессорную балку (в видимой зоне):

1) кромки и внутренние полости технологических окон;

2) наружный бурт подпятника;

3) верхний пояс;

4) боковые опоры скользунов;

5) нижний пояс, в зоне подпятника;

6) ограничители перемещения пружин рессорного комплекта;

7) углы между ограничительными буртами и наклонной плоскостью;

- положение вертикального рычага тормозной рычажной передачи;

- у вагонов-хопперов контроль перехода рычага поворота через «мертвую точку» механизма разгрузки.

На 7-ой позиции осматривают и проверяют:

- хребтовую балку и балки рамы, пол вагона;

- крепление и состояние тормозной магистрали и деталей тормозной рычажной передачи, их предохранительные устройства;

- крышки люков и люковые запоры, зазоры в люках, наличие валиков в кронштейнах крепления люков полувагона;

- у цистерн и хопперов-цементовозов – загрузочные и разгрузочные устройства;

- соответствие установки режима воздухораспределителя загрузке грузового вагона

- тормозной цилиндр;

- горизонтальных рычагов;

- цепочки выпускного клапана;

- трехходовой кран;

- камеры воздухораспределителя, рукоятки режимного переключателя;

- автоматического регулятора, распорных тяг;

- разобщительного крана;

- запасного резервуара;

- цепочки выпускного клапана;

- тройник.

На 8-ой позиции осматривают и проверяют:

- боковую стену крытого вагона, двери, дверной запор;

- у полувагона – верхнюю и нижнюю обвязки, боковую стену, крышки люков и их запорные механизмы;

- у платформ – борта, бортовые запоры, скобы лесных стоек;

- у платформ для перевозки большегрузных контейнеров фитинговые упоры;

- узлы и детали крепления котла, крепление лестницы цистерн;

- боковую стену бункеров, разгрузочные устройства у вагонов-хопперов.

На 9-ой позиции осмотрщики вагонов производят остукивание колесных пар, буксовых узлов, осматривают и проверяют:

- у полувагона – крышки люков и люковые запоры, зазоры в люках, наличие валиков в кронштейнах крепления люков;

- у платформ – борта и бортовые запоры, у плаформ для перевозки большегрузных контейнеров - состояние фитинговых упоров с осмотром их видимой части;

- стену кузова, стойки, раскосы, обшивку;

- карниз крыши, верхнюю обвязку;

- колеса третьей колесной пары с наружной стороны;

- буксовый узел, крышки буксового узла, степень нагрева буксы, выявленной приборами безопасности;

- ползуны (выбоины), выщербины, кольцевые выработки, уширения и отколы обода, вертикальный подрез и остроконечный накат гребня;

- в случае визуального выявления неисправности производят инструментальный обмер толщины обода, гребня и прокат колеса;

- тормозную колодку, тормозной башмак, подвеску триангеля и ее крепление;

- боковую раму (в видимой зоне):

1) наружный радиус 55 мм буксового проема;

2) внутренний радиус 55 мм буксового проема;

3) внутреннюю зону наружного радиуса 55 мм со стороны технологического окна;

4) внутренние направляющие буксовых проемов;

5) кромки, внутренние полости и радиусы колонки в технологическом окне;

6) кронштейн скобы подвески тормозного башмака;

7) зону перехода от колонки к кронштейну;

8) наружный радиус 55 мм буксового проема;

9) внутренний радиус 55 мм буксового проема;

На 10-ой позиции осматривают и проверяют:

- скользуны, зазоры между скользунами (визуально, при необходимости с использованием набора щупов);

- надрессорную балку (в видимой зоне):

1) наружный бурт подпятника;

2) верхний пояс;

3) боковые опоры скользуна;

4) наклонные плоскости во внутренней полости с торца надрессорной балки;

5) углы между ограничительными буртами и наклонной плоскостью;

6) боковые опоры скользунов;

- боковую раму :

1) верхний пояс в зоне надрессорного проема, с внешней и внутренней стороны;

2) кромки, внутренние полости и радиусы колонки в технологическом окне;

3) состояние ушков в местах крепления фрикционных планок с внешней стороны;

4) нижний пояс боковой рамы с внешней стороны.

5) боковую раму:

6) кронштейн скобы подвески тормозного башмака;

7) зону перехода от колонки к кронштейну;

- фрикционные клинья, завышение-занижение фрикционных клиньев;

- рессорное подвешивание, расположение пружин в рессорных комплектах;

- авторежим и крепление балочки авторежима (при наличии) (позиция 4');

- крышки люков и люковые запоры, зазоры в люках, наличие валиков в кронштейнах крепления люков полувагонов, нижнюю обвязку;

- у цистерн – состояние поясов котлов, крепление котла на раме.

На 11-ой позиции осмотрщики вагонов производят остукивание колесной пары, буксового узла, осматривают и проверяют:

- косоуры, подножки составителя, поручни (позиция 11');

- у полувагона – крышки люков и люковые запоры, зазоры в люках, наличие валиков в кронштейнах крепления люков;

- у платформ – борта и бортовые запоры, у плаформ для перевозки большегрузных контейнеров - состояние фитинговых упоров с осмотром их видимой части;

- у вагонов бункерного типа – состояние тормозного оборудования, тормозной цилиндр, воздухораспределитель, тройник;

- стену кузова, стойки, раскосы, обшивку;

- карниз крыши, верхнюю обвязку;

- трафареты периодического ремонта;

- буксовый узел, крышки буксового узла, степень нагрева буксы, выявленной приборами безопасности;

- ползуны (выбоины), выщербины, кольцевые выработки, уширения и отколы обода, вертикальный подрез и остроконечный накат гребня;

- в случае визуального выявления неисправности производят инструментальный обмер толщины обода, гребня и прокат колеса;

- тормозную колодку, тормозной башмак, подвеску триангеля и крепление,

- боковую раму:

1) наружный радиус 55 мм буксового проема;

2) внутренний радиус 55 мм буксового проема;

3) внутреннюю зону наружного радиуса 55 мм со стороны технологического окна;

4) внутренние направляющие буксовых проемов;

5) кромки, внутренние полости и радиусы колонки в технологическом окне;

6) кронштейн скобы подвески тормозного башмака;

7) зону перехода от колонки к кронштейну;

8) наружный радиус 55 мм буксового проема;

9) внутренний радиус 55 мм буксового проема;

На 12-ой позиции осматривают и проверяют:

- у вагонов с переходными площадками – ступеньки, площадку, стойки, поручни;

- у крытых вагонов – карниз крыши, торцевую стену, стойки, обшивку;

- у крытых вагонов хопперов – карниз крыши, торцевую стену, стойки, раскосы, обшивку, запасной резервуар, тормозной цилиндр, фиксатор крышек бункеров;

- у полувагонов – торцевую стену, лестницу или торцевые двери и их запоры;

- у полувагонов-хопперов – торцевую стену, раскосы, запасной резервуар, тормозной цилиндр;

- у платформ – торцевой борт и бортовой запор;

- у цистерн – днище котла, защитный экран, при наличии;

- у вагонов-самосвалов – торцевую стену, рычаги, лестницу;

- у вагонов бункерного типа – торец бункера, лестницу, при наличии;

- у хвостового вагона – сигнал ограждения хвоста поезда;

- кронштейны расцепного привода, расцепной рычаг, цепь расцепного привода, валик подъемника;

- ударную розетку, маятниковые подвески, центрирующую балочку, автосцепку и видимую часть тягового хомута, кронштейны от саморасцепа;

- действие механизма автосцепки на саморасцеп ломиком-калибром;

- расстояние от упора корпуса до розетки;

- разницу по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок;

- концевую балку, поручень;

- крепление концевого крана, концевой кран, соединительный рукав;

- видимую часть автосцепки;

- детали стояночного тормоза.

Контроль технического состояния с другой стороны вагона производится соответственно на позициях с 1′ по 12′.

Остукивание колесных пар производят на 3, 5, 9, 11, 3', 5', 9', 11' позициях. Осмотр тормозной магистрали производят на позициях 2, 4, 6, 7 ,8, 10 и 2', 4', 6', 7', 8', 10'. На позициях 1 и 12' в отличие от 1' и 12 не осматриваются детали расцепного привода, валик подъемника и его крепление.

Независимо от позиции осмотра у вагона контролируют:

- у кузова и рамы целостность сварных швов, наличие трещин, изломов, прогибов, состояние усиливающих накладок;

- закрытие дверей, люков, бортов, переходных мостиков, бункеров и сливных приборов порожних вагонов, приведение в закрытое положение грузополучателями разгрузочных устройств вагонов и бункеров вагонов бункерного типа для нефтебитума.

2.6 Расчет потребного количества оборудования

Одним из важнейших условий обеспечения безопасности же­лезнодорожных перевозок является широкое внедрение средств технического диагностирования (СТД) вагонов и локомоти­вов на пунктах технического обслуживания и пунктах подго­товки к перевозкам.

Одним из СТД является автоматизированный комплекс для контроля автосцепных устройств вагонов. Уральским отделением ВНИИЖТа разработан и частично реализован комплекс СТД на ПТО грузовых вагонов. В со­став комплекса вошли следующие СТД:

- базовая подсистема теплового контроля буксовых узлов (ДИСК-Б);

- подсистема контроля неисправностей поверхности ката­ния колеса (ДИСК‑К);

Характеристики

Список файлов ВКР