Дипломный проект Десяк М.А (1197393), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Отремонтированная группа вагонов маневровым локомотивом убирается на пути станции.

Промывочно-пропарочные станции производят массовую комплексную подготовку цистерн к наливу нефтепродуктов.

Организация работы станции заключается в следующем. Цистерны, предназначенные для очистки, подбираются в группы по трудоемкости работ на сортировочных путях железнодорожной станции и подаются маневровым локомотивом на участке перед эстакадой и цехом очистки. При этом для ускорения оборота цистерн и снижения эксплутационных расходов на станции отбираются цистерны для налива однородных грузов без очистки их на промывочно-пропарочных станциях.

Основными операциями горячей очистки цистерн являются: удаление остатков, пропарка, промывка котлов горячей водой и растворителями, протирка стенок котла внутри цистерны, просушка и её дегазация.

Удаление остатков из цистерн осуществляется паро - и водосифонами, насосами и вакуум-сифонными установками.

При очистке из-под вязких нефтепродуктов котлы цистерн перед промывкой предварительно пропариваются для придания большей текучести остатку.

Промывка внутренней поверхности котлов осуществляется с помощью механизированного прибора ОК-ЦНИИ.

Сушка, дегазация и протирка котлов цистерн осуществляется механизированной установкой. После дегазации цистерну проверяют на взрывобезопасность газовоздушной среды котла газоанализаторами типа ГБ-З.

2 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ЧЁТНОГО ПАРКА ВЧДЭ СТАНЦИИ УССУРИЙСК

2.1 Описание организации работ и технического оснащения чётного парка ВЧДЭ станции Уссурийск

Техническое обслуживание и ремонт вагонов на ПТО ВЧДЭ станции Уссурийск производится в соответствии с графиком движения поездов, согласно данному технологическому процессу и нормативной документации, исполнение требований которой обязательно при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов.

Техническое обслуживание осуществляется комплексными бригадами бригадно-групповым методом 5 группами (рисунок 2.1.). схема по 12 позициям представлена на чертеже ДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.03. Смены ПТО работают во взаимодействии со сменами работников станций.

Специализация и численность штата работников, связанных с техническим обслуживанием грузовых вагонов на ПТО Уссурийск, определяется в соответствии с «Нормами оперативного времени нормативами численности работников на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов. Москва, 2012 г.», Извещения 32 ЦВ 1-2013 ПИ об изменении Единой технологии технического обслуживания составов грузовых поездов в парках сортировочных станций, технологией производства работ и графиком движения.

Для обеспечения высокого качества технического обслуживания вагонов при минимальных затратах, технологический процесс работы ПТО станции Уссурийск предусматривает:

- использование средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (КТСМ, КТИ и др.);

- использование технологической радиосвязи;

- АСУ ПТО, АРМ оператора,

- устранение повторного осмотра вагонов по прибытию и при отправлении поезда и постепенный переход к осмотру вагонов только по показаниям средств автоматического контроля;

- переход к смотровым (ремонтно-смотровым) установкам по мере совершенствования существующей технологии.

Рисунок 2.1 – Схема обслуживания поезда 5 группами ОВР в чётном парке станции Уссурийск

В дальнейшем произведем расчет групп ОВР для определения численности групп при обслуживании поездов различной категории и длины.

2.1.1 Техническое обслуживание грузовых вагонов в чётном парке ВЧДЭ станции Уссурийск

Станция Уссурийск по характеру работы является сортировочной и отнесена к внеклассной, схема четного парка расположена на плакате 7 ДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.07. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения в четном направлении: Уссурийск - Блокпост 1875 км - двухпутный; по I главному пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов нечётного направления; по II главному пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов чётного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Ведомость чётного парка и путей представлена в таблице 2.1.

Работники ПТО станции Уссурийск несут ответственность за безопасное проследование поездов в пределах своего гарантийного участка.

Гарантийная ответственность по безаварийному проследованию поездов после осмотра для ПТО станции Уссурийск согласно приказа от 7.1.2014г. №ДВОСТ-138 «Об организации технического обслуживания грузовых вагонов и пассажирских поездов» представлена в таблице 2.2 и плакате ДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.06, схема парка до реконструкции представлена на чертеже ДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.07.

Как видно из таблицы 2.1 для обслуживания грузовых поездов с двух направлений в чётном парке станции Уссурийск приёмо-отправочных путей предусмотрено 9 (6,8,10,12,14,16,18,20,38), остальные пути предназначены для обслуживания почтово-багажных поездов, вытяжки локомотива, отстоя вагонов и локомотивов и сортировки грузовых вагонов с направлений станции. Необходимо произвести расчет приёмо-отправочных путей для обслуживания грузовых вагонов и соотнести их с имеющимися, при необходимости демонтировать лишние пути, тем самым увеличив межпутевое пространство для прохождения ремонтных машин.

Таблица 2.1 - Ведомость чётного парка и путей станции Уссурийск

Продолжение таблицы 2.1.

Окончание таблицы 2.1.

Таблица 2.2. - Гарантийная ответственность по безаварийному проследованию поездов после осмотра для ПТО станции Уссурийск

Окончание таблицы 2.2

В соответствии с регламентом технической оснащенности №693-20115 ПКБ ЦВ ПТО Уссурийск, расположенное в чётном парке на сортировочной станции, имеется следующее техническое оснащение:

1. Рабочее место оператора ПТО, оборудованное системой АРМ в составе АСУ ПТО, регистрирующая аппаратура системы КТИ, КТСМ, электронный блок управления установки УЗОТ-РМ четного и нечетного парков. Рабочее место оператора ПТО четного парка и оператора ПТО нечетного парка расположено в помещении поста ЭЦ. Рабочее место оператора ПТО парка Уссурийск-2 расположено в модульном помещении в парке Уссурийск-2.

2. «Островки безопасности», оборудованные в соответствии с «Инструкцией по организации рабочего места осмотрщика вагонов при встрече пассажирских и грузовых поездов «сходу» №647-2009 ПКБ ЦВ», расположены: возле помещения дежурного по станции, с двух сторон; возле хвостового помещения обогрева, дополнительно установлен прожектор возле горочного пути.

3. Производственно-бытовые помещения: головное помещение для осмотрщиков-ремонтников вагонов расположено в здании ДС. Головное помещение включает в себя: санитарно-бытовые помещения (комната приема пищи, раздевалка), служебное помещение для осмотрщиков-ремонтников вагонов. Помещение находится в голове чётного парка.

Среднее помещение для осмотрщиков-ремонтников вагонов включает в себя: служебное помещение для осмотрщиков-ремонтников вагонов, санитарно-бытовое помещение (раздевалка, душевые, комната приема пищи) в здании ШЧ;

1. Пути станции и помещения обогрева вагонников оборудованы громкоговорящей парковой связью, на ПТО имеются переносные радиостанции;

2. Пути станции оборудованы электроосвещением, освещение станции мачтовое;

3. Все сортировочно-отправочные и приемо-отправочные пути станции Уссурийск (за исключением главных путей) заведены в систему централизованного ограждения предъявленных к техническому осмотру и обработке составов.

4. В четном парке станции расположено оборудование установки УЗОТ-РМ: в междупутье (2б-34) размещено помещение, в котором установлена аппаратура УЗОТ-РМ для выполнения опробования тормозов;

Три воздухосборника емкостью 10 м³.

Характеристики

Список файлов ВКР