Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Рисунок 3.1 - Количество задержек поездов по вине работников эксплуатационного вагонного депо Уссурийск Владивостокского региона ДВост ж.д. за 2013 - 2016 гг.

Причины допущенных событий по вине работников ВЧДЭ-4 Уссурийск за 12 месяцев 2014 года распределенные по неисправностям в сравнении с 2013 годом на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2 - Причины допущенных событий по вине работников ВЧДЭ-4 Уссурийск за 12 месяцев 2014 года

Рисунок 3.3 - Отказы технических средств за 12 месяцев 2014 года по неисправностям

За 12 месяцев 2014 года отказов по неисправностям кузова вагона и прочие допущено не было. 19 отказов допущено по неисправностям буксового узла (против 17 за аналогичный период времени), из них все 19 ОТС по вине работников КРУ. 2 отказа допущено по неисправности колесной пары (против 1 за аналогичный период времени), из них 1 ОТС по вине работников ПТО Владивосток (навары) и 1 ОТС по вине работников ПТО Сибирцево (неравномерный прокат колеса 3мм). 2 отказа допущено по неисправности автосцепного устройства (против 1 за аналогичный период времени), из них 1 по вине работников ПТО Смоляниново (трещина большого зуба ударно-тяговой поверхности автосцепки) и 1 по вине ПТО Находка-Восточная (выпал болт валика подъемника автосцепки). 7 отказов допущено по неисправности автотормозного оборудования (против 15 за аналогичный период времени), из них 2 по вине работников ПТО Находка (утечка сжатого воздуха по подводящей трубке к тройнику тормозной магистрали и падение траверсы вагона транспортера), 3 по вине работников ПТО Смоляниново ( неисправность тормозной рычажной передачи, излом ниппеля в подводящей трубке, утечка сжатого воздуха по подводящей трубке к тройнику тормозной магистрали), 1 по вине работников ПТО Владивосток (не отрегулирована ТРП), 1 по вине работников АКП (неисправность воздухораспределителя). На плакате 10 представлены отказы технических средств за 2015-2016 гг.

Рисунок 3.5 - Диаграмма Паретто отказов технических средств за 12 месяцев 2014 года

Из диаграммы 3.5 и таблицы 3.4 следует, что в зону риска отказов технических средств за 12 месяцев 2014 – 2016 гг. попали две причины: неисправность буксового узла по вине работников КРУ (грение буксового узла) и неисправность тормозного оборудования по вине работников ПТО (утечка сжатого воздуха по подводящей трубке к тройнику тормозной магистрали и падение траверсы вагона транспортера; неисправность тормозной рычажной передачи, излом ниппеля подводящей трубки тормозной магистрали; не отрегулирована ТРП).

Следует отметить, что неисправности автосцепного устройства (трещина большого зуба ударно-тяговой поверхности автосцепки; выпадение валика подъемника) и неисправности колесной пары по вине работников ПТО (навары; неравномерный прокат) перешли с зоны управляемости в граничную зону.

По неисправностям тормозного оборудования попавшим в «зону риска», изображенные на рисунке 3.5, строим диаграмму Исикавы. Представленную на рисунке 3.6.

Рисунок 3.6 - Диаграмма Исикавы по выявлению причин неисправности тормозного оборудования

Диаграмма Исикавы, позволяет наглядно визуализировать потенциальные причины неисправности тормозного оборудования, которые составляет 29% от общего количества отказов технических средств.

Для разработки корректирующих мер по устранению причин неисправностей тормозного оборудования необходимо проанализировать диаграмму Исикавы. Утечка воздуха по тормозной магистрали является частой причиной отказов технических средств и составляет 7% от общего количества неисправностей тормозного оборудования, меры по предотвращению данного отказа:

- укрепление технологической дисциплины для осмотрщиков - ремонтников вагонов, внедрение методики закрепления осмотрщиков - первозимников за более опытными работниками, обмен опытом и обучение без отрыва от производства.

Не отрегулирована тормозная рычажная передача, является причиной отказов тормозного оборудования, меры по предотвращению данного отказа:

- обеспечить контроль над соблюдением скорости соударения вагонов на сортировочных горках (при превышении возможен завал мертвой точки и т.д.);

- обеспечить наличие приборов по измерению скорости движения вагонов типа ИСКРА - 1;

- Ежемесячно проводить технические занятия с работниками по изучению методов устранения технических неисправностей тормозной рычажной передаче (ТРП) вагонов;

- оборудовать достаточное количество парковых стеллажей для хранения запасных частей, а так же их полную комплектацию;

- соблюдать технологию по регулировке ТРП 683-2005 ПКБ ЦВ;

- содержать полный штат осмотрщиков - ремонтников в каждом парке, согласно технологической инструкции.

Неисправность тормозного подвешивания является одной из неисправностей тормозного оборудования, меры по предотвращению данного отказа:

- начальнику ПТО, мастерам парков обеспечить соблюдение исполнительской дисциплины, при которой работники ПТО исполняют все свои обязанности согласно трудовому договору предприятия;

- осмотрщикам - ремонтникам вагонов не допускать пропуск колесных пар с дефектами на поверхности катания (неравномерный прокат, ползуны, навары и т.д.) превышающие допускаемые значения инструкции;

- мастерам парков обеспечить полную комплектацию мерительного инструмента осмотрщика - ремонтника вагонов, а так же их своевременную поверку (каждые 6 месяцев - шаблоны для контроля параметров колесных пар);

- своевременное обслуживание аппаратуры автоматизированного диагностического комплекса геометрических параметров колесных пар (КТИ);

- соблюдение технологии технического обслуживания вагонов согласно технологической инструкции;

- ежемесячно проводить технические занятия с работниками по изучению действующих нормативных инструкций;

- в зимний период времени обращать особое внимание на состояние подвески тормозного башмака, наличию на ней резиновых втулок;

- своевременное укомплектование стеллажей запасными частями тормозных колодок, воздухораспределителей (хранение должно производиться в уличных условиях), концевых, разобщительных кранов, заглушек тормозных цилиндров, валиков подвесок триангеля, резиновых втулок и уплотнительных колец.

4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В ЧЁТНОМ ПАРКЕ ВЧДЭ СТАНЦИИ УССУРИЙСК

4.1 Расчет фонда оплаты труда

В ПТО труд примерно 80 % рабочих оплачивается по повременно-премиальной системе, а труд рабочих, занятых на обслуживании и безотцепочном ремонте вагонов, оплачивается по сдельно-премиальной системе.

Для расчета заработной платы рабочих нужно знать их квалификацию (разряд), условия труда и часовые тарифные ставки. Ставки рабочих различных разрядов и профессий зависят от условий труда. При расчете среднемесячного заработка учитывают следующие виды доплат:

а) премия из фонда заработной платы, установленная коллективным договором предприятия для всех категорий работников;

б) надбавка по районному коэффициенту устанавливается в процентах от заработной платы, за исключением доплат за стаж работы, но составляет не более 30 %;

в) коэффициент надбавки для Дальневосточной железной дороге, который составляет 30 %.

Расчет фонда заработной платы ПТО производится по корпоративной тарифной сетке оплаты труда.

Среднемесячная норма рабочего времени – 164,5 ч.

Минимальная зарабатная плата установленная ОАО «РЖД» на 1 марта 2016 года составляет 7954 рубля.

Определим часовую ставку по формуле [5]:

, (4.1)

руб.

Определим общий штат работников чётного парка. Необходимое количество работников одной смены рассчитывается по формуле [5]:

. (4.2)

человек.

Количество руководителей и специалистов определяется выражением [5]:

, (4.3)

человека.

Количество опрераторов ПТО, , считается согласно формуле [5]:

, (4.4)

человека.

Определим общий штат чётного парка в 4,2 смены:

человек.

После расчета численности работников распределим их по профессиям и составим штатное расписание, которое сведем в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 - Штатное расписание ПТО чётного парка

Для работы ПТО чётного парка, который обслуживает поезда, приходящие с двух направлений, необходимо в одной смене 13 человек, а в 4,2 смены 49 работников.

Рассчитаем стоимость работы одного часа для работнаков чётного парка ПТО ВЧДЭ Уссурийск и сведем его в таблицу 4.2.

Расчет годового фонда заработной платы представлен в таблице 4.3.

Таблица 4.2 - Стоимость одного часа работы работников чётного парка

Окончание таблицы 4.2

Таблица 4.3 - Годовой фонд заработной платы

Окончание таблицы 4.3

Годовой фонд заработной платы тоставляет 8672832 рубля.

4.2 Расчет затрат на материалы и запасные части

Расчет затрат на материалы производится согласно нормам расходов по отдельным видам материалов на единицу продукции. Расчет сведем в таблицу 4.4.

Характеристики

Список файлов ВКР