Дипломный проект Десяк М.А (1197393), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Расчет программы сведен в таблицу 2.3. Данные для заполнения этой таблицы были взяты при прохождении преддипломной практики и представлены на чертеже ДП 23.05.03.ПСД(С)В6.06
Таблица 2.3 - Расчет программы ремонта в чётном парке
| Парк | Род поезда | Количество поездов, прибывающих в смену | Количество вагонов в поезде, в годовом исчислении | Общее количество вагонов, обрабатываемых в смену/год на ПТО станции Уссурийск |
| Чётный | По прибытию | 2 | 52 | 1886 / 1380250 |
| Своего формирования | 3 | 45 | ||
| Транзитные, прошедшие гарантийный участок | 4 | 59 | ||
| Транзитные, не прошедшие гарантийный участок | 8 | 61 |
Количество вагонов, обрабатываемых в год, составляет 1380250 вагонов.
2.5 Расчет численности рабочей силы
Расчет численности рабочей силы чётного парка ведется на основе программы, взятой из пункта 2.4. из таблицы 2.3 и результаты сведены в таблицу 2.4, длина гарантийного участка по таблице 2.2. составляет 645 км.
Таблица 2.4 - Расчет численности рабочей силы чётного парка
| Парк | Род поезда | Количество поездов, прибывающих в смену | Явочное в смену | Коэффициент, учитывающий | Явочное | Итого списочное количество рабочих в парке, Rсп = 1,15Rяв | |
| длину состава | длину участка безостановочного движения | ||||||
| чётный | 1. По прибытию | 2 | 0,55 | 0,73 | 1,3 | 2 | 3 |
| 2. Своего формирования | 3 | 1,29 | 0,64 | 1,3 | 5 | 6 | |
| 3. Транзитные, прошедшие гарантийный участок | 4 | 2,12 | 0,83 | 1,3 | 10 | 12 | |
| 4. Транзитные, не прошедшие гарантийный участок | 8 | 4,47 | 0,86 | 1,3 | 21 | 24 | |
| Итого | 38 | 45 | |||||
Расчет технологической численности групп ОВР проводится в зависимости от норматива времени на ТО, длины поезда и среднесменного количества предъявляемых поездов [3]. Расчет количества бригад рассчитывается поездов в чётном парке станции Уссурийск по нормам в соответствии с [10], и представлен в таблице 2.5.
Таблица 2.5 - Требуемое количество бригад в зависимости от количества поездов в смену для поездов чётного парка
| Парк | Род поезда | Количество поездов в смену | Количество вагонов в поезде | Норматив времени на осмотр 1 вагона, чел/мин | Старший осмотрщик | Оператор | Количество Бригад/ всего ОВР в бригаде | Количество групп ОВР/ количество ОВР в группе | Количество ОВР по тормозам на СПТ | Время на ТО 1 поезда, мин |
| чётный | 1 | 2 | 52 | 4,18 | 1 | 2 | 1*5(5)+2СПТ= 7 | 5/1 | 2 | 45+12СПТ |
| 2 | 3 | 45 | 5,01 | 1 | 2 | 1*5(5)+2СПТ= 7 | 5/1 | 2 | 45+12СПТ | |
| 3 | 4 | 59 | 5,01 | 1 | 2 | 1*7(7)+2СПТ= 9 | 7/1 | 2 | 45+12СПТ | |
| 4 | 8 | 61 | 5,01 | 1 | 2 | 1*7(7)+2СПТ= 9 | 7/1 | 2 | 45+12СПТ |
В ТО вагонов принимают участие работники ПТО, работающие в должности ОВР. ТО вагонов проводится комплексной бригадой, состоящей из 2 функциональных групп: 1 группа осуществляет осмотр ходовых частей, автосцепного устройства, кузова вагона и пневматического оборудования с нанесением меловых разметок, а также регулировку тормозной рычажной передачи, полное опробование тормозов, ремонт пневматической части тормозного оборудования устранение утечек воздуха в тормозной магистрали; 2 группа проводит ремонт ходовых частей, автосцепного устройства и кузова вагона.
Сокращенное опробование тормозов поездам, которым предварительно полное опробование тормозов было проведено от стационарной установки УЗОТ, осуществляют два осмотрщика вагонов, не входящих в комплексную бригаду. Для обследования прибывающего поезда осмотрщики заблаговременно выходят на пути прибытия и размещаются в местах, установленных технологическим процессом работы ПТО. Разделение зон обслуживания производит оператор ПТО по натурному листу поезда, передавая номера сходных вагонов ОВР. Оператор ПТО отмечает сходные вагоны в натурном листе, обеспечивает контроль количества осмотренных вагонов по докладу осмотрщиков-ремонтников, не допуская неосмотренных вагонов. Номера сходных вагонов оператор вносит в график исполненной работы смены.
При проведении ТО ОВР 1 группы на сходных вагонах обязаны нанести меловую разметку на кузовах вагонов, бортах платформ, котлах цистерн.
Разделение по количеству и назначению проходов при подготовке транзитных поездов, не прошедших гарантийный участок, 7 группами изображено на рисунках 2.6 -2.10 и плакате 5 ДП23.05.03.6ПСД(С)В6.05.
Проход № 1 в четном парке
Рисунок 2.6 - Схема расстановки ОВР при первом проходе 7 группами
При первом проходе:
- 1 группа, состоящая из ОВР, проводит ТО вагонов по 12-ти позициям с нанесением меловых разметок с одной стороны состава, устранение утечек, смену концевых кранов, подводящих трубок, рукавов соединительных, уплотнительных колец, скоб крана концевого и тормозной магистрали, ручек концевых кранов, цепочек выпускных клапанов;
- 2 группа, проводит ремонт и устранение неисправностей, выявленных 1 группой с одной стороны состава: производят замену или постановку: болта валика подъемника, центрирующей балочки, тормозной колодки, режимного переключателя. Производят крепление: смотровой крышки роликовой буксы, поддерживающей планки поглощающего аппарата, кронштейна и державки расцепного рычага. Производят установку: болта крепления колпака скользуна, болта валика подъемника автосцепки, маятниковой подвески, валиков крышек люков, дверей, чек тормозных колодок. Закрывают: двери, люка, выправляют рычаги расцепного привода, подножки составителя.
Проход № 2 в четном парке
Рисунок 2.7 - Схема расстановки ОВР при втором проходе 7 группами
При втором проходе:
- 1-я группа, состоящая из ОВР, проводит ТО вагонов по 12-ти позиционному осмотру с нанесением меловых разметок с одной стороны состава, устранение утечек, смену концевых кранов, подводящих трубок, рукавов соединительных, уплотнительных колец, скоб крана концевого и тормозной магистрали, ручек концевых кранов, цепочек выпускных клапанов;
- 2-я группа проводит ремонт и устранение неисправностей, выявленных 1 группой со второй стороны состава: производят замену или постановку: болта валика подъемника, центрирующей балочки, тормозной колодки, режимного переключателя. Производят крепление: смотровой крышки, поддерживающей планки поглощающего аппарата, кронштейна и державки расцепного рычага. Производят установку: болта крепления колпака скользуна, болта валика подъемника автосцепки, дверей, чек тормозных колодок. Закрывают: двери, выправляют рычаги расцепного привода, подножки составителя.
Проход № 3 в четном направлении
Рисунок 2.8 - Схема расстановки ОВР при третьем проходе 7 группами
При третьем проходе:
- 1 группа проводит полное опробование автотормозов – проход по торможению в соответствии с требованиями инструкции по опробованию
тормозов;
- 2 группа продолжает устранять неисправности, не законченные при проходе № 2 вне зоны перемещения рычажной передачи.
Проход № 4 в четном парке
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
