Чернов К.И. Пояснительная записка (1197363), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Окончание таблицы 1.22
1.7 Организация текущего ремонта вагонов
Текущий ремонт грузовых вагонов выполняется на сортировочных и участковых станциях, где организуются соответствующие подразделения вагонного хозяйства.
1.7.1 Расчет механизированных пунктов текущего ремонта вагонов на сортировочных станциях
Механизированные пункты текущего ремонта вагонов (МПРВ) организуются на сортировочных станциях с переработкой 2500 и более вагонов в сутки и предназначены для ремонта неисправных вагонов, требующих подъемки или выполнения большого объема работ с использованием специального оснащения.
Располагаем МПРВ параллельно сортировочному парку, на крайних путях.
Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт на механизированные пункты ремонта вагонов определяются по нормативам /7, таблица 3.7/.Результаты расчета поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт для сортировочной станции пункта В и Д, представлены в таблице 1.23-1.24.
Таблица 1.23 – Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт на сортировочной станции в пункте В
| Наименование | Количество вагонов проходящих через станцию | Норма от количества вагонов, проходящих через станцию, % | Количество вагонов, поступающих в ТОР |
| Транзитные вагоны с переработкой | 5588 | 0,60 | 33 |
| Транзитные вагоны без переработки | 2395 | 0,20 | 4 |
| Итого | 37 |
Таблица 1.24 – Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт на сортировочной станции в пункте Д
| Наименование | Количество вагонов проходящих через станцию | Норма от количества вагонов, проходящих через станцию, % | Количество вагонов, поступающих в ТОР |
| Транзитные вагоны с переработкой | 5240 | 0,60 | 31 |
| Транзитные вагоны без переработки | 2245 | 0,20 | 4 |
| Итого | 35 |
Простой вагонов в текущем отцепочном ремонте 3 часа. Суточная программа работ на МПРВ рассчитывается с учетом отклонения поступления вагонов в текущий ремонт от среднесуточного значения с тем, чтобы не допустить роста остатка не отремонтированных вагонов.
(1.20)
где 
- суточная программа ремонта вагонов на МПРВ;
- среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт;
t – стандартное отклонение, принимается t = 2-3.
Суточная программа работ на МПРВ сортировочной станции пункта В.
вагонов
Суточная программа работ на МПРВ сортировочной станции пункта Д.
вагонов
Распределение вагонов по типам осуществляется в соответствии с процентным соотношением вагонов, обращающихся на заданной железной дороге, расчет для сортировочной станции пункта В и Д, представлены в таблице 1.25-1.26.
Таблица 1.25 – Распределение вагонов по типам для сортировочной станции в пункте В
| Тип вагона | Процентное отношение вагонов, % | Количество вагонов |
| Крытые | 30 | 14 |
| Полувагоны | 25 | 12 |
| Платформы | 25 | 12 |
| Цистерны | 20 | 11 |
Таблица 1.26 – Распределение вагонов по типам для сортировочной станции в пункте Д
| Тип вагона | Процентное отношение вагонов, % | Количество вагонов |
| Крытые | 30 | 14 |
| Полувагоны | 25 | 11 |
| Платформы | 25 | 11 |
| Цистерны | 20 | 10 |
Расчет рабочей силы производится по формуле.
| | (1.21) |
где R - явочное количество рабочих, необходимое для ремонта вагонов на i-ой сортировочной станции, чел;
Nim - суточная программа ремонта 1-го типа вагона на заданной железной дороге, вагонов;
Тр - трудоемкость для 1-го типа вагонов, чел - час;
Fгод - годовой фонд рабочего времени одного работника, Fгод=1973 часов;
365 — количество дней в году.
Расчет рабочей силы для МПРВ на сортировочной станции в пункте В и Д, представлен в таблице 1.27-1.28.
Таблица 1.27 – Расчет рабочей силы для МПРВ на сортировочной станции
в пункте В
| Тип вагона | Трудоемкость ремонта, чел-ч. | Расчет рабочей силы | Списочное количество рабочих , Rсп=1,15 Rяв, в 4,2 смены. |
| Платформа | 3,3 | 7 | 34 |
| Полувагон | 3,7 | 8 | 39 |
| Цистерна | 4,2 | 8 | 39 |
| Крытый | 3,5 | 9 | 44 |
| Итого | 32 | 156 |
Таблица 1.28 – Расчет рабочей силы для МПРВ на сортировочной станции
в пункте Д
| Тип вагона | Трудоемкость ремонта, чел-ч. | Расчет рабочей силы | Списочное количество рабочих, Rсп=1,15 Rяв, в 4,2 смены. |
| Платформа | 3,3 | 7 | 34 |
| Полувагон | 3,7 | 7 | 34 |
| Цистерна | 4,2 | 7 | 34 |
| Крытый | 3,5 | 9 | 44 |
| Итого | 30 | 146 |
Так как МПРВ удалено от эксплуатационного депо, то предусматриваем ремонтные мастерские. Ремонтной бригадой, занятой текущим отцепочным ремонтом, руководит мастер.
На рисунке 1.18, представлена схема механизированного пункта ремонта вагонов с расстановкой оснастки.
Рисунок 1.18 Схема механизированного пункта ремонта вагонов с расстановкой оснастки:1 - комната мастера (бригадира); 2 – пульт управления централизованной пробой тормозов и ограждением путей; 3 – слесарное отделение; 4 – кузнечно-сварочное отделение; 5 – подкрановый путь козлового крана; 6 – переговорочная колонка ПГОС; 7 – парк колесных пар;
8 – путь для передвижения вагоноремонтной машины; 9 – вагоноремонтная машина
ВРМ «Витязь»; 10 - стационарные электродомкраты; 11 – асфальтированное междупутье;
12 - смазкораздаточные колонки; 13 – козловой кран, консольный;
14 – светофоры централизованного ограждения
Изменение системы организации обслуживания вагонов на сортировочных станциях, выразившееся в освобождении парков отправления от выполнения трудоемкого безотцепочного ремонта вагонов, стало возможным при организации их ремонта на специализированных путях (СПРВ).
Ремонт вагонов на СПРВ выполняется рабочими, выделяемыми из состава смен ПТО-С. СПРВ размещается на крайних путях сортировочного парка. Для этой цели выделяется не менее двух путей.
Количество рабочих на СПРВ определяется по формуле.
(1.22)
Количество рабочих на СПРВ сортировочной станции в пункте В и Д, приведено в таблице 1.29-1.30.
Таблица 1.29 – Численность рабочих на СПРВ сортировочной станции в пункте В
| Наименование | Направление | Численность работников, в смену | ||
|
|
|
| ||
| СПРВ | Нечетное | 36 | 10 | 26 |
| Четное | 18 | 5 | 13 | |
Таблица 1.30 – Численность рабочих на СПРВ сортировочной станции в пункте Д
| Наименование | Направление | Численность работников, в смену | ||
|
|
|
| ||
| СПРВ | Нечетное | 18 | 9 | 9 |
| Четное | 33 | 14 | 19 | |
На данных сортировочных станциях территориально объединены МПРВ и СПРВ.
1.7.2 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станций
Для восстановления работоспособности вагонов, поступающих в текущий отцепочный ремонт на станциях, имеющих ПТО-У и на промежуточных станциях, находящихся на расстоянии до 300 километров от ПТО-У в четном и нечетном направлениях, предусматриваем специализированный путь или тупик с необходимой оснасткой.
Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт определяется по нормативам, приведенным в /7, таблица 3.8/.
Расчет количества вагонов поступающих в текущий отцепочный ремонт на участковых станциях представлен в таблице 1.31.
Расчет программы специализированного пути или тупика и расчет потребной рабочей силы производится аналогично расчету для МПРВ по формулам (1.20 - 1.21).
Таблица 1.31 – Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт на участковых станциях
| Станция на направлениях | Количество вагонов, проходящих через станцию в сутки | Норма от количества вагонов проходящих через станцию, % | Количество вагонов, поступающих в ремонт |
| А – В | 2756 | 0,2 | 6 |
| В – С | 2862 | 0,2 | 6 |
| В – Д | 2365 | 0,2 | 5 |
| Д – Е | 2520 | 0,2 | 5 |
| Д – F | 2600 | 0,2 | 5 |
Расчет программы специализированного пути или тупика и распределение вагонов по типам, представлены в таблице 1.32
Таблица 1.32 - Расчет программы специализированного пути и распределение вагонов по типам
| Тип вагона | Процентное отношение вагонов, % | Количество вагонов на направление | ||||
| А - В | В - С | В - Д | Д - Е | Д - F | ||
| Крытые | 30 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Полувагоны | 25 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Платформы | 25 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| Цистерны | 20 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Итого | 11 | 11 | 10 | 10 | 10 | |
Расчет потребной рабочей силы на всех направлениях, с учетом того, что на направлениях А – В; В – С и Д – F располагаются по две участковые станции, приведен в таблице 1.33.
Таблица 1.33 – Расчет потребной рабочей силы на всех направлениях
| Направления заданной железной дороги | Трудоемкости ремонта чел-ч. | Расчет рабочей силы | Списочное количество рабочих, Rсп=1,15 Rяв, в 4,2 смены | ||||||||
| Тип вагона | Тип вагона | ||||||||||
| Платформы | Крытые | Полувагоны | Цистерны | Платформы | Крытые | Полувагоны | Цистерны | ||||
| А – В | 3,3 | 3,5 | 3,7 | 4,2 | 1,82 | 1,9 | 2,04 | 1,54 | 72 | ||
| В – С | 3,3 | 3,5 | 3,7 | 4,2 | 1,82 | 1,9 | 2,04 | 1,54 | 72 | ||
| В – Д | 3,3 | 3,5 | 3,7 | 4,2 | 1,21 | 1,9 | 2,04 | 1,54 | 32 | ||
| Д – Е | 3,3 | 3,5 | 3,7 | 4,2 | 1,21 | 1,9 | 2,04 | 1,54 | 32 | ||
| Д – F | 3,3 | 3,5 | 3,7 | 4,2 | 1,21 | 1,9 | 2,04 | 1,54 | 64 | ||
| Итого | 272 | ||||||||||
1.8 Разработка пунктов подготовки вагонов к перевозкам
Пункты подготовки вагонов к перевозкам предназначены для обеспечения экономических районов или погрузочных зон исправным подвижным составом, отремонтированным и подготовленным к погрузке грузов в техническом и коммерческом отношениях. Эти пункты являются основной технической базой для текущего ремонта грузовых вагонов, обеспечивающей безотказное проследование вагонов после погрузки до станции назначения груза.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
