Отчет антиплагиат Андриевский (1197345), страница 8
Текст из файла (страница 8)
1Бережливым считают производство, в котором любые 1непроизводительные затраты сведены к минимуму или отсутствуют вовсе, т.е.все ресурсы предприятия используются только для создания потребительскойценности. Именно эту задачу ставит перед собой ОАО «РЖД», совершенствуясвою деятельность и внедряя методики по сокращению и исключениюнепроизводительных затрат. [8]Внедряемая «Методика визуального контроля по системе Кайдзен вструктурных подразделениях Управления вагонного хозяйства Центральнойдирекции инфраструктуры» позволит высвободить дополнительныепроизводственные площади участков, 1 уменьшить количество брака, поломокоборудования и инструмента, снизить трудоемкость различныхпроизводственных процессов, повысить безопасность труда и улучшитьэргономику рабочих мест на производственных участках (рис.2.1).
1Рисунок 2.1- Помещение старшего осмотрщика вагонов. 1 Метод визуализации:рациональное размещение инструментаОдин из инструментов бережливого производства - это визуальныйменеджмент, который создает начальные условия для эффективного труда,организует размещение инструментов, деталей, составных частейконструкций и других индикаторов состояния производства. [8]Одной из целей применения методов визуализации является удалениененужного, создание начальных условий для эффективного труда и 1возникновения свободного пространства. Классификация объектовсопровождается их пометкой с помощью ярлыков: зеленого, желтого красногои других цветов.Так, например, в условиях эксплуатационных вагонных депо, а именно научастках ТОРа, хранение колесных пар, требующих ремонта в грузовыхвагонных ремонтных депо (ВЧДР), обезличено.
Из-за ограниченияпроизводственных площадей и непрерывного производственного процессаоно осуществляется без определения колесных пар по принадлежности и безвыделения отдельных участков хранения для разных собственников, аименно:ОАО «РЖД»;собственников, которые осуществляют ремонт по договорам;собственников, осуществляющих ремонт по гарантийным письмам. [6] 1Такое хранение (рис.2.2) требует дополнительной проверки всех колесныхпар, чтобы определить их принадлежность предприятию-собственнику. 1Рисунок 2.2 – Поиск и подбор колесных пар до внедрения метода визуализации 1Помимо разделения всех колесных пар на требующих покупки и 1требующих ремонта в ВЧДР с последующей подкаткой под этот же вагон, 1существует группа колесных пар, по которым необходимо провестикомиссионное расследование, установить виновное предприятие и составить 1рекламационные документы, необходимые для предоставления собственникувагона для оплаты за проведенный ТОР.
[6]Чтобы сократить время отправки колесных пар в ремонт иминимизировать риски, возникающие при хранении и отправке колесных париз-под приватных вагонов, можно предложить следующую технологиюколесных пар (рис.2.3). 1Рисунок 2.3 – Порядок маркировки колесных пар при проведении текущего отцепочногоремонта вагонов2.3 1 Определение режимов работы, фондов времениВ соответствии с действующим законодательством рассчитываем годовойфонд времени работы оборудования участка, явочного и списочногоперсонала рабочих с сохранением продолжительности рабочего времени 40часов в неделю.
Для более эффективного использования производственныхплощадей и оборудования при проектировании участков применяемдвухсменный режим работы с продолжительностью рабочей смены 8 часов. 44Количество рабочих дней в 2017 году 44 составляет 247 дней.Годовой фонд времени работы технологического оборудования с учетомпотерь на ремонт определяется по формуле:, (3.1)где DР - среднее количество рабочих дней в году, 44 DР=247;tсм- продолжительность рабочей смены,8 часов; 44mсм- количество смен работы, 2 44 смены;dот - количество рабочих смен с сокращенным рабочим днем на один час втечение года, 8;К- коэффициент учитывающий потери рабочего времени на ремонтоборудования, 5%.Годовой фонд времени работы участка определяется по формуле:.
(3.2).Годовой фонд времени работы явочных рабочих рассчитать с учетомколичества рабочих дней в текущем году и принятого режима работыпредприятия, фонд рабочего времени 3 рассчитывается по формуле:. (3.3)гдеD - 3 количество дней в текущем году;dm - количество выходных и праздничных дней с учетом ихпереноса при совпадении в текущем году;dр – количество предпраздничных дней в текущем году ссокращенным рабочим днем на один час.2.4 Расчет программыремонтаДанные по отцепкам, для расчета программы ремонта на участкетекущего отцепочного ремонта станции ВЧДЭ-4 Уссурийск были собраныпри прохождении преддипломной практики и сведены в таблицу 4.1.Для дальнейшего расчета выбираем наибольшую годовую программуремонта на участке ТОР, за 2013 - 2015 год. Программа составляет 10478вагонов.Расчет программы ремонта вагонов на участке ТОР делаем всоответствии с [1].Наибольшее суточное поступление вагонов в текущий укрупненныйремонт:, (4.1)где t – стандартное отклонение, t=2-3Далее произведем расчет фронта работ участка ТОР.Фронт работ –это количество изделий (узлов), одновременно находящихсяна ремонтных позициях цеха (участка, отделения).
[18]Определяется по формуле:(4.2)где - заданная годовая программа ремонта узлов;- время простоя изделия в ремонте, ч;- годовой фонд времени работы участка, ч;Данные по отцепкам на ТОР представлены в таблице 4.1, на плакате 5 ирисунках 4.1- 4.4.Анализ показывает, что в поездах, прибывших в расформирование за2014-2015гг. больше всего произведено отцепок на концах гарантийныхучастках по неисправностям автосцепного устройства и колесным парам 41 и164 соответственно.В поездах своего формирования за 2014-2015 год преобладают отцепки понеисправностям буксовых узлов и автотормозного оборудования.Всего по ПТО отцепок на концах гарантийных участков в 2015 годуувеличилось почти в два раза по сравнению с 2014 62 годом.Исходя из выше 62 перечисленного, делаем вывод, что больше всегонеисправностей, независимо от вида поезда, неисправности ходовыхчастей(буксовых узлов)преобладают.Следовательно, при организации ТОР на новых путях, необходимоуделять больше внимания на ремонт данных частей, а именно внедрить постКПОВ-1.Таблица 4.1- Данные по отцепкам на ТОР станции УссурийскПТОКоличество событийКоличество отказовтехнических средствЗадержки грузовыхпоездовОтцепки на концахгарантийныхучастковПриведенныйкоэффициентпроследования на100 тысяч вагонов2015 2014 2015 2014 2015 2014 2015 2014ПТО Уссурийск 0 0 1 0 0 0 164 41 3,98ПТО Находка-Восточная 0 0 3 1 0 0 1017 595 4,76ПТО Смоляниново 0 1 0 4 0 1 1 5 5,92ПТО Находка 1 1 1 2 0 0 610 305 8,19ПТО Угловая 0 0 0 0 0 0 32 8 2,67ПТО Ружино (КП Лучегорск) 0 0 0 0 0 0 25 17 4,73ПТО Сибирцево 0 0 0 1 0 0 69 21 1,59ПТО Спасск-Дальний 0 0 0 0 0 0 18 19 0,53ПТО Угольная 0 0 0 0 0 0 24 8 0,65ПТО Владивосток (+Первая речка, Гайдамак,Мыс Чуркин)0 0 0 2 0 2 49 114 2,12ПТО Гродеково 0 0 0 0 0 0 69 46 3,06ПТО Новошахтинская 0 0 0 0 0 0 5 1 0,57ПТО Хасан (+КП Приморская и Гвоздево) 0 0 0 0 0 0 333 189 1,51ВСЕГО ПО ПТО: 1 2 5 10 0 3 2414 1369 40,28Рисунок 4.1- Данные по отцепкам вагонов в поездах ТОР Уссурийск за 2013-2014 гг.Рисунок 4.2 - Данные по отцепкам вагонов в поездах ТОР Уссурийск за 2014-2015 гг.Рисунок 4.3 - Данные по выявленным неисправностям вагонов в поездах ТОР Уссурийск за 2013-2014 гг.Рисунок 4.4 - Данные по выявленным неисправностям вагонов в поездах ТОР Уссурийск за 2014-2015 гг.5 Расчет численности рабочей силы и потребного оборудованияРасчет рабочей силы производится по формуле:(5.1)где R – явочное количество рабочих, необходимое для ремонта вагонов наi-ой участковой станции, чел;Nim – суточная программа ремонта одного типа вагона на заданнойжелезной дороге, вагонов;Тр- трудоемкость для одного типа вагонов, чел-час;F – суточный фонд рабочего времени одного работника, F=22часа;В соответствии с полученными данными при прохождениипреддипломной практики за 2014-2015 год ремонтировалось 10785 вагонов,соответственно 30 вагонов в сутки, расчет сводим в таблицу 5.1.Таблица 5.1- Расчет численности рабочей силыТип вагонаСуточнаяпрограмма работна МПРВПроцентноеотношениеКоличествопопавшихвремонтТрудоемкостиремонтачелчасЯвочноеколичестворабочихСписочноеколичестворабочихПлатформа306,4 2 1,69 1 5Полувагона 80,7 24 3,37 4 20Цистерна 4-ая 8,7 3 2,91 1 5Крытый 4,2 1 5,46 1 5Таблица 5.2 – Штатное расписание участка текущего ремонта станцииУссурийскУчасток текущего ремонта вагонов станции УссурийскДолжность Количествоштатных единицРазрядпо ЕТСМастер участка производства 2Бригадир (освобожденный) предприятийжелезнодорожного транспорта 6 6Оператор по обслуживанию и ремонту вагонов иконтейнеров54Электрогазосварщик 2 5Электрогазосварщик 5 4Столяр 1 5Слесарь по ремонту подвижного состава 4 5Слесарь по ремонту подвижного состава 20 4Машинист крана (крановщик) 8 4 5Итого 53 17Производим модернизацию штата рабочих на участке ТОР станцииУссурийскТаблица 5.3– Модернизированное штатное расписание участка текущегоремонта станции УссурийскУчасток текущего ремонта вагонов станции УссурийскДолжность Количествоштатных единицРазрядпо ЕТСМастер участка производства 2Бригадир (освобожденный) предприятийжелезнодорожного транспорта 6 6Оператор по обслуживанию и ремонту вагонов иконтейнеров54Электрогазосварщик 2 5Окончание таблицы 5.3Должность Количествоштатных единицРазрядпо ЕТСЭлектрогазосварщик 5 4Столяр 1 5Электрик 1 5Токарь 1 4Слесарь по ремонту подвижного состава 5 5Слесарь по ремонту подвижного состава 20 4Машинист крана (крановщик) 8 4 5Итого 56 17Проанализировав штатное расписание, видим что увеличилось количестворабочих на 3 человека, это связано с увеличением программы ремонта, еслипрограмма ремонта будет оставаться прежней, то количество новых рабочихизменяться не будет.В соответствии с приведенным анализом оборудования, представленногов разделе 2.1 (таблица 2.1) принимаем на участке ТОР Уссурийск новоеоборудование и оснастку.Таблица 6.1 – Технологическое оборудование и оснастка после модернизацииучастка текущего отцепочного ремонтаNoNoп\пНаименование технологического оборудования иоснасткиКоличество(шт.)29 и 31 пути1.
Вагоноремонтная машина (ВРМ) – 29 путь 12. Мостовой кран (грузоподъемность 5 т.) 23. Качающие ставлюги 84. Лебедка для перестановки вагонов 25. Воздухопровод с воздухо – разборными колонками 2Окончание таблицы 6.1NoNoп\пНаименование технологического оборудования иоснасткиКоличество(шт.)6. 2 – х проводная электросварочная линия 17.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
