Отчет антиплагиат Андриевский (1197345), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Эти пункты являютсяосновной технической базой для текущего ремонта грузовых вагонов, 9обеспечивающее безотказное проследование вагонов после погрузки достанции назначения груза. 9Количество пунктов подготовки к перевозкам на дороге определяется поих производительности и потребности дороги, для обеспечения массовойпогрузки в соответствии с заданиемДля всех ППВ, организуемых на заданной железной дороге, определимколичество вагонов, которые нуждаются в текущем укрупненном ремонте поформуле:,(1.23)где суточная программа подготовки к перевозкам;– коэффициент поступления вагонов в укрупненный ремонт, =0,0540,10.Наибольшее суточное поступление вагонов в текущий укрупненныйремонт определим по формуле:,(1.24)где t – стандартное отклонение, t =2.Для выполнения большого объема работ на вагонах текущегоукрупненного ремонта, следует предусмотреть ангар, размеры которогорассчитываются на программу, определяемую по формуле:, (1.25)В соответствии с заданием и категорией пунктов в таблице 1.10 приведенрасчет количества пунктов на дороге с указанием их программы.Таблица 1.10- Расчет количества пунктов на дороге с указанием их программыСпециализацияППВМесторасположенияУсловныеобозначенияППВСуточнаяпрограммаППВ, вагоновКатегорияпунктаКоличествопунктовПолувагоны ПТО-У1 ППВ-1 630 1 1Полувагоны ПТО-С ППВ-2 630 1 1Платформы ПТО-У2 ППВ-3 756 1 1Платформы ПТО-У3 ППВ-4 756 1 1Крытые ПТО-У4 ПКПВ-1 630 1 1Крытые ПТО-У5 ПКПВ-2 630 1 1Цистерны ПТО-У6ППС-1 504 1 1ППС-2 504 1 1ИТОГО 50401.8.1 Механизированные пункты подготовки к перевозкам полувагонови платформНа крупных погрузочных станциях, где накапливается большое числонеисправных полувагонов и платформ, прибывших под выгрузку порегулировочным заданиям 20 создаются механизированные пункты подготовки 20вагонов к перевозкам (МППВ).

[5]Располагая необходимыми техническими средствами для 20 техническогоремонта вагонов, МППВ 20 обеспечивает более высокий уровеньвосстановления работоспособности вагонов. Использование средствмеханизации ремонтных процессов позволяет на каждом вагоне в среднемосваивать объем ремонта в 1,5 – 2 раза больший, чем при выполнении 20ручным способом.Для обеспечения сохранности 29 перевозимых грузов и проследованиявагонов 29 без отцепки до места назначения в 29 каждом пункте подготовкивагонов к перевозкам выполняется весь комплекс работ по ремонтуметаллических и деревянных частей кузовов, по ремонту, проверке действияи ревизии ходовых частей, автотормозного и автосцепного устройства ибуксового узла.Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонов иплатформ на МПРВ представлен в таблице 1.11.Таблица 1.11 – Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонови платформУсловныеобозначенияППВСуточнаяпрограммапунктаЧисловагоновнуждающихся вукрупненномремонтеНаибольшее суточноепоступление вагонов времонтЧисловагонов,поступающихдляремонта вангарЧисленностьрабочих всменуСписочнаячисленность рабочихППВ-1 630 пв 44 57 11 15,78 76ППВ-2 630 пв 44 57 11 15,78 76ППВ-3 756 пл 53 68 14 10,37 50ППВ-4 756 пл 53 68 14 10,37 50По получении заявки осмотрщики приступают к техническому осмотрувагонов и выявляют неисправности во всех узлах и деталях вагонов, отмечаяих мелом.Осмотр и безотцепочный ремонт вагонов выполняется на путяхтехнического обслуживания, а текущий отцепочный ремонт – 28 на специально 28выделенных путях.

28Ремонтные бригады, следующие за осмотрщиками, устраняютнеисправности по меловым пометкам, а также неисправности, выявленныесамими ремонтными бригадами.На рисунке 1.6 приведен пункт 20 подготовки к перевозкам полувагонов иплатформ. 20Рисунок 1.6- Механизированный пункт 20 подготовки к перевозкам полувагонов иплатформ: 1 – 20 пути парка приема; 2 – путь, используемый совместно ПТО и станцией; 3 – 37пути используемые для очистки вагонов от остатков грузов; 4 – пути техническогообслуживания и текущего безотцепочного ремонта; 5 – пути текущего отцепочногоремонта; 6 – площадка разделки вагонов в металлолом; 7 – путь для разделки вагонов вметаллолом; 8 – вытяжка; 9 – пути погрузки выгрузки колесных пар и материалов; 10 –узкоколейные пути для ремонтных агрегатов; 11 – пути козловых кранов; 12 – пути дляхранения колесных пар; 13 – полугорка; 14 – сигналы ограждения; 15 – самоходнаяремонтная установка; 16 – вагоноремонтная машина; 17 – козловой кран; 18 –стационарные электродомкраты; 19 – мостовой кран; 20 – переговорная колонка; 21 –воздухопроводная линия с колонками централизованного опробования тормозов; 22 –ангар; 23 – отделение ремонта крышек люков и бортов платформ; 24 – служебно –бытовые помещения; 25 – помещение оператора1.8.2 Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых вагоновКомплексная подготовка крытых вагонов включает: технический икоммерческий осмотр, очистку промывку, просушку, текущий ремонт.На рисунке 1.7 приведен пункт комплексной подготовки к перевозкамкрытых вагонов.

37Рисунок 1.7- Пункт комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов:1 – 37 установка для наружной 37 обмывки 15 вагонов; 2 – путь для ремонта вагонов с подъемкой;3 – 15 домкраты; 4 – путь для колесных пар; 5 – козловой кран; 6 – бункер для сбора мусора;7– поперечный транспортер; 8 – 15 емкости; 9 – котельная; 10 – слесарно – механическоеотделение; 11 – 15 электро – сварочное отделение; 12 – пост централизованногоопробования автотормозов; 13 – компрессорная; 14 – столярное отделение; 15 – насоснаястанция; 16 – 15 сушильные установки; 17 – служебно – бытовые помещения;18 – гараж; 19 –стеллажи; 20 – склад; 21 – вакуумная установка для очистки пылевидных остатков груза; 22– позиция для ремонта вагонов; 23 – вагоноремонтная машина; 24 – тяговая лебедка; 25 –эстакада для промывки вагонов; 26 – моечная машина;27 – пост управления; 28 – емкостьдля дизельного топлива; 29 – лоток для стока воды;30 – отстойник; 31 – продольныйтранспортер; 32 – эстакада позиции очистки вагонов 15Операция наружной обмывки вагонов при закрытых люках и дверяхпроизводится на первой позиции.

Течь крыши и кузова определяется понамокшим местам на внутренней поверхности кузова вагона.На второй позиции производится очистка вагонов от остатков грузов имусора с применением специальных машин, различных пневматических идругих инструментов. Для удаления пылевидных остатков грузовиспользуется вакуумная установка.

Слежавшиеся остатки грузовразрыхляются с помощью вибрационной машины. Остатки груза и мусорасбрасываются на продольный ленточный транспортер, с последующейпередачей на поперечный ленточный транспортер, а затем в приемныйбункер. Из бункера остатки груза убираются с помощью козлового крана,который также обслуживает путь для ремонта вагонов с подъемкой и тупикдля хранения колесных пар.После грубой очистки вагоны подвергаются внутренней промывке натретьей позиции. Для промывки вагонов используются вагономоечныемашины типа ВММ-3М,оборудованные модернизированными приборамиОК-ЦНИИ.Окончательная очистка вагонов производится на следующей (четвертой)позиции.

Она заключается в удалении остатков воды, а в случаенеобходимости – повторной очистке и промывке отдельных наиболеезагрязненных мест. На последующих ремонтных позициях устраняются всеобнаруженные на вагонах неисправности.При этом особое внимание обращается на качество ремонта крыш, пола,крышек люков, дверей стен, стоек, дверных рельсов, запоров дверей илюков.Для ремонта вагонов используются вагоноремонтные машины,подъемные механизмы, приспособления, пневмоинструмент, ручнойинструмент. Для ускоренной обработки ходовых частей, автотормозов иавтосцепки пункт оборудуется средствами дистанционного и автоматическогоуправления, механизмами, сигналами ограждения и устройствами дляконтроля за соблюдением технологического процесса обработки вагонов.

[6]С центрального пульта управления выполняются операции передвижениявагонов по позициям, пуск и остановка транспортеров для удаления остатковгруза и мусора, включение и выключение установок наружной обмывкивагонов, электрооборудования насосной станции, моечной машины исигналов ограждения.Для возможности управления и оперативной передачи служебнойинформации используется громко-оповестительная связь.Отремонтированная группа вагонов маневровым локомотивом убираетсяна пути станции. [6]Расчет численности рабочих в пункте комплексной подготовки крытыхвагонов представлен в таблице 1.12Таблица 1.12 - Расчет численности рабочих в пункте комплексной подготовкипод погрузку крытых вагоновУсловныеобозначения ППВСуточнаяпрограммапунктаЧисловагоновнуждающихся вукрупненном ремонтеНаибольшеесуточноепоступлениевагонов времонтЧисло вагонов,поступающихдля ремонта вангарЧисленностьрабочих всменуСписочнаячисленностьрабочихПКПВ-1 630 44 57 11 31,3 151ПКПВ-2 630 44 57 11 31,3 1511.8.3 Промывочно-пропарочная станцияПромывочно-пропарочные станции производят массовую комплекснуюподготовку цистерн к наливу нефтепродуктов.На рисунке 1.8 приведена схема промывочно-пропарочная станция.Рисунок 1.8 - Схема промывочно-пропарочная станции: 1 – путь обработки битумныхвагонов; 2 – козловой кран; 3 – технологический путь;4 – ремонтно-механическиемастерские (1-й этаж), служебно-бытовые помещения (2-й этаж); 5 – дегазационнаяустановка; 6 – 15 промежуточный резервуар для нефти; 7 – промежуточный резервуар дляводы; 8 – площадка для просушки сливаемых остатков; 9 – пожарный пост; 10 –флотационная установка и фильтровальная станция; 11 – канализационная насоснаястанция; 12 – резервуар для обезвоживания нефтепродуктов; 13 – вакуум-насосная;14 –компрессорная; 15 –насосная станция; 16 – нефтеловушка; 17 – нефтеловушка дляливневых стоков; 18 – аккумулятор горячей воды; 19 – трансформаторная подстанция; 20 –станция перекачки конденсата; 21 – 15 котельная;22 – резервуар; 23 – производственнобытовой корпус площадки обработки цистерн из-под этилированного бензина; 24 – 15дегазационная установка; 25 – земляной отстойник;26 – площадка обработки цистерн изпод этилированного бензина; 27 – 28 – 27 пути 36 обработки цистерн из-под этилированногобензина; 29 – 27 ангар для наружной обмывки цистерн;30 – путь 27 наружной обмывки цистерн; 2731 – 27 резервуар содового раствора; 32 – стационарный электрифицированный домкрат; 33– 15 насосная; 34 – ремонтная установка;35 – путь ремонта цистерн; 37 – путь открытойэстакады; 38 – эстакада; 39 – площадки пропарки цистерн и слива остатковнефтепродуктов; 40 – 15 площадка пропарки цистерн; 41 – 15 пути закрытой эстакадыОрганизация работы станции заключается в следующем.

Характеристики

Список файлов ВКР