Отчет антиплагиат Андриевский (1197345), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Перечень неисправностей, при которых вагонытребуют текущего отцепочного ремонта, приведен в [4].Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт 37 намеханизированный пункт ремонта вагонов 37 определяется по формуле:,(1.20)гдеNmc– среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт снаправления;ni– размеры движения на направлениях пар поездов/сутки;Hн– норма среднесуточного поступления вагонов в текущий отцепочныйремонт 37 на механизированный пункт ремонта вагонов 37 определяется по таблице3.7[1].Простой вагонов в текущем отцепочном ремонте 3,0 часа. Суточнаяпрограмма работ на МПРВ рассчитывается с учетом отклонения поступлениявагонов в текущий ремонт от среднесуточного поступления с тем, чтобы недопустить роста остатка неотремонтированных вагонов,(1.21)где Nm суточная программа ремонта вагонов на МПРВ;t стандартное отклонение, t=2÷3.Расчет рабочей силы производится по формуле:(1.22)гдеR–явочное количество рабочих, необходимое для ремонта вагонов на iой участковой станции, чел;Nim–суточная программа ремонта одного типа вагона на заданной железнойдороге, вагонов;Тр- трудоемкость для одного типа вагонов, чел-час;F–суточный фонд рабочего времени одного работника, F=24 часа;Для производства текущего отцепочного ремонта вагонов в объёме ТР-2вагоны подаются на ремонтные пути.
Схема МПРВ приведена на рисунке 1.4.Рисунок 1.4- Схема механизированных путей ремонта вагонов: 1 – козловой кран, 2– помещение для обогрева, 3 – электрические домкраты, 4 – площадка для исправныхколесных пар, 5 – площадка для неисправных колесных пар, 6 – подкрановые пути, 7 –контейнера для хранения запасных частей, 8 – электросварочные колонки; 9 – воздухопроводПри расчете численности рабочих, занятых на текущем отцепочном ремонтепринимаем следующие данные трудоемкости ремонта грузовых вагонов,полученных по месту прохождения преддипломной практики.Расчет суточной программы ремонта вагонов на МПРВ, с разделением потипам вагонов, обращающихся на заданной железной дорогеприведен втаблице 1.6 Расчет численности работников МПРВ приведен в таблице 1.71.7.2 Расчет специализированных путей ремонта вагонов насортировочной станцииИзменение системы обслуживания вагонов на сортировочных станциях,стало возможным при организации их ремонта на специализированных путях 4( 4 СПРВ).
Ремонт вагонов на специализированных путях 4 ремонта вагоноввыполняется рабочими, выделяемыми из состава смен СПТО-С.Таблица 1.6 – Расчет суточной программы ремонта вагонов на МПРВ, с разделением по типам вагоновНаправлениязаданнойжелезнойдорогиРазмердвижения,парпоездов/суткиКоличествовагонов впоездеКоличествопоездовКоличествовагоновНорма среднесуточногопоступления вагонов втекущий отцепочныйремонт на МПРВСреднесуточноепоступление вагонов вотцепочный ремонт снаправления;СуточнаяпрограммаработнаМПРВПлатформыПолувагоныЦистерныКрытые4ос8-осТранзитныеспереработкойТранзитныебезпереработкиТранзитныеспереработкойТранзитныебезпереработкиТранзитные спереработкойТранзитныебезпереработкиТранзитныеспереработкойТранзитные безпереработкиПроцентное отношение30 25 20 - 25А-В 48 52 28 20 1456 1040 0,006 0,002 9 269 21 17 14 - 17В-С 49 53 29 20 1537 1060 0,006 0,002 9 2В-М 40 56 24 16 1344 896 0,006 0,002 8 2М-Н 43 56 26 17 1456 952 0,006 0,002 9 2М-Д 45 58 27 18 1566 1044 0,006 0,002 9 2Всего 44 10Итого54Таблица 1.7 – Расчет списочного количества рабочих на МПРВ сортировочной станции «В»Трудоемкости ремонта чел-час Расчет рабочей силы Списочное количество рабочих, Rсп=1,15 Rявв 4,2 смПлатформа 1,69 1,48 7Полувагона 3,37 2,39 12Цистерна 4-ая 2,91 1,7 8Цистерна 8-ая 3,64 - Крытый 5,46 3,87 19итого 9,44 46пути ремонта вагонов размещается на крайних путяхсортировочного парка.
Для этой цели выделяем два пути. Схема размещенияСПРВ с техническим оснащением приведена на рисунке 1.5.Рисунок 1.5- Схема размещения СПРВ с техническим оснащением:а) – расположениеСПРВ в сортировочном парке С1, б) – расположение СПРВ в сортировочном парке С2.1 – мачта освещения, 2 – стационарные стеллажи, электросварочные колонки, 3 –ремонтная установка, 5 – твердое покрытие парков, 6 – воздухопровод с воздухоразборнымиколонками, 7 – светофор централизованного огражденияНа СПРВ сортировочного парка С1 работает 7 человек, из них 5осмотрщиков-ремонтников вагонов, 2 слесаря, на СПРВ сортировочного паркаС2 работает 13 человек, из них 10 осмотрщиков-ремонтников вагонов, 3слесаря.Специализированные пути ремонта вагонов предназначены длявыполнения текущего ремонта грузовых вагонов для восстановленияработоспособности отдельных узлов.Оборудованы асфальтированными междупутьями.
Освещение – общее ибоковое вдоль путей.Двухсторонняя оповестительная связь на каждоммеждупутье, стеллажи для материалов и запчастей, ремонтная установка РУ2000, компрессорная установка с воздухопроводной сетью и колонками намеждупутье, СИТОВ, электросварочные линии с колонками, сварочныетрансформаторы и выпрямители, газосварочное оборудование.Основные виды работ:- промежуточная ревизия буксового узла;- замена или установка на место фрикционных клиньев и пружин тележки;- проверка механизма автосцепки;- замена корпуса автосцепки;- замена деталей расцепного привода автосцепки;- смена поглощающего аппарата, тягового хомута;- частичная замена тормозной магистрали;- замена или установка подводящей трубки;- замена тормозных башмаков;- замена триангелей;- замена авторегулятора;- замена авторежима;- выполнение электросварочных работ;- замена рабочей камеры воздухораспределителя;- подъемка вагона, замена колесных пар и деталей тележки;- укрепление поясов котлов цистерн;- поджатие и правка крышек люков полувагонов;- установка и снятие дверей крытых и крышек люков полувагонов;- стягивание кузова полувагона.Неисправные вагоны, требующие ремонта на СПРВ, в процессе роспусканакапливаются на одном из специализированных пути,выполнение ремонтного пути производится таким образом, чтобы оставалосьместо для раздвижки вагонов, необходимое для смены колесных пар, деталейтележек и автосцепки.Второй путь в это время закрыт, на нем производится ремонт вагонов.Расстановка выгонов на специализированных путях производится такимобразом, чтобы оставалось место на раздвижку вагонов для смены колесныхпар, деталей тележки и автосцепки.По завершению ремонта вагонов на конкретном пути старший осмотрщикдокладывает оператору ПТО.
Оператор сообщает дежурному по горке обокончании работы, снимает ограждение.По окончании ремонта группа отремонтированных вагонов переставляетсягорочным локомотивом со специализированного пути в парк прибытия дляроспуска с горки, а ремонтная бригада переходит на первый путь, которыйзаполнен неисправными вагонами.1.7.3 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станцийДля восстановления работоспособности вагонов, поступивших в текущийотцепочный ремонт на участковых станциях, где расположены ПТО-У,предусматриваем специализированный путь (тупик) со следующимоборудованием: - домкратами, козловым краном, воздушной магистралью.[5]Расчет суточной программы ремонта вагонов на пунктах текущего ремонтавагонов участковых станций, с разделением по типам вагонов, обращающихсяна заданной железной дороге приведен в таблице 1.8 Расчет численностиработников пунктов текущего ремонта вагонов участковых станций приведена втаблице 1.9Таблица 1.8 –Расчет суточной программы ремонта вагонов на ТОР, с разделением по типам вагоновНаправлениязаданнойжелезнойдорогиРазмердвижения,парпоездов/суткиКоличествовагонов впоездеКоличество поездов Количество вагоновНорма среднесуточногопоступления вагонов втекущий отцепочный ремонтСреднесуточное повагонов в отцепремонт с напраТранзитные спереработкойТранзитныебезпереработкиТранзитные спереработкойТранзитныебезпереработкиТранзитные спереработкойТранзитныебезпереработкиТранзитные спереработкойТрпеА-В 48 52 10 38 520 1976 0,004 0,002 2В-С 49 53 10 39 530 2067 0,004 0,002 2В-М 40 56 8 32 448 1792 0,004 0,002 2М-Н 43 56 9 34 504 1904 0,004 0,002 2М-Д 45 58 9 36 522 2088 0,004 0,002 2Таблице 1.9 –Расчет списочное количество рабочих на ТР на участковых станцийНаправлениязаданнойжелезнойдорогиТрудоемкости ремонта чел-часРасчет рабочейсилыСписочное количестворабочих, Rсп=1,15 RявТип вагонаКрытыеПлатформы ПолувагоныЦистерны4-ос 8-осА-В1,69 3,37 2,91 3,64 5,4645В-С 4 5В-М 3 4М-Н 4 5М-Д 4 5поступление вагонов в текущий отцепочный ремонтопределяется по нормативам, указанным в таблице.
3.8 методикидипломного проектирования [1].Простой в текущем отцепочном ремонте 3,0 часа. Рабочая силаопределяется по трудоемкостям текущего отцепочного ремонтасортировочной станции и количества проследовавших вагонов через ПТО-У(подраздел 1.7.1).Из общего количества отцепляемых вагонов 60 процентов ремонтируетсяна ПТО-У, остальные ремонтируются на промежуточных станциях выезднымибригадами с использованием передвижных ремонтных комплексов.1.8 Разработка пунктов подготовки вагонов к перевозкам на заданнойжелезной дорогеПункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ) предназначены дляобеспечения экономических районов или погрузочных зон исправнымподвижным составом, отремонтированным и 20 подготовленном в техническоми коммерческом отношениях, к перевозке грузов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
