Отчет антиплагиат Андриевский (1197345), страница 2
Текст из файла (страница 2)
3СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ..................................................................................................................81ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ.............131.1Расчет размеров движения на направлениях железной дороги..................131.2Определение длин участков безостановочного проследования поездов иразмещение подразделений технического обслуживания вагонов нанаправлениях железной дороги........................................................................151.3Расчет пунктов технического обслуживания различных категорий иорганизация работ на них.................................................................................191.3.1Требования «Регламента к организации технологии обработкигрузовых вагонов на пунктах технического обслуживания сетевогозначения сортировочной станции».............................................................201.4Расчет рабочего и наличного парков грузовых вагонов на заданнойдороге................................................................................................................
271.5Расчет количества вагонов, подлежащих деповскому ремонту на дороге,определение потребности в ремонтных вагонных депо и их размещение.... 291.6Расчет вероятностей восстановления работоспособности вагонов ивероятностей безотказного проследования поездов для гарантийныхучастков по направлениям железной дороги...................................................311.7Организация текущего ремонта вагонов..................................................... 401.7.1Расчет механизированного пункта текущего ремонтавагонов насортировочной станции.............................................................................. 401.7.2Расчет специализированных путей ремонта вагонов насортировочной станции..............................................................................
421.7.3Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станций.......471.8Разработка пунктов подготовки вагонов к перевозкам на заданнойжелезной дороге................................................................................................501.8.1 Механизированные пункты подготовки к перевозкам полувагонови платформ.................................................................................................. 521.8.2Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых 27 вагонов...... 551.8.3Промывочно-пропарочная станция.....................................................
572ПРОЕКТ МОДЕРНИЗАЦИИ УЧАСТКА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА СТАНЦИИУССУРИЙСК............................................................................................................. 612.1Описание организации работ, технического оснащения и техникоэкономические показатели ТОР станции Уссурийск.......................................612.2 Технологии оптимальной работы участков текущего отцепочногоремонта (ТОР) грузовых вагонов 1 ..................................................................... 652.3Определение режимов работы, фондов времени........................................ 682.4Расчет программы ремонта.......................................................................... 702.5Расчет численности рабочей силы и потребного оборудования................
772.6Организация работы..................................................................................... 803 РАСЧЕТ ПОСТА КПОВ-1..........................................................................................853.1Обзор передового опыта работы ТОР по результатам обзора литературы........................................................................................................................... 853.1.1Вагонная ремонтная машина для эксплуатационных депо ВРМЭ...................................................................................................................
853.1.2Установка УДБ-2 для демонтажа буксовых узлов методомхолодной распрессовки...............................................................................863.1.3Пост передвижной обслуживания вагонов КПОВ-1.......................... 873.1.4Самоходный пост МТО-РВ..................................................................883.1.5УПКП-01П............................................................................................
893.1.6Универсальный буксосьемник.............................................................903.1.7Установка для снятия и постановки заклепок фрикционных планоксерии УВКЗ-30/25....................................................................................... 913.1.8Установка УРБ20-4...............................................................................923.1.9Установка УСПА-1...............................................................................933.1.10Установка УСПП-1.............................................................................
943.1.11Скоба................................................................................................... 953.1.12Нагреватель НЗ КЭ............................................................................. 963.2Расчет гидравлического привода КПОВ-1.................................................. 984 СОЗДАНИЕ БЕЗОПАСНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА ПРИ ТЕКУЩЕМОТЦЕПОЧНОМ РЕМОНТЕ ВАГОНОВ СТАНЦИИ УССУРИЙСК................. 1034.1Актуальность создания комфортных и безопасных условий труда притекущем отцепочном ремонте вагонов..........................................................
1034.2Анализ условий труда осмотрщика-ремонтника вагонов ивыявлениеопасных и вредных факторов......................................................................... 1054.3Разработка мероприятий по обеспечению безопасности труда притекущем отцепочном ремонте вагонов на ст. 29 Уссурийск.............................. 1084.4Расчет освещенности площадки для организации работ прожекторамиЖКУ мощностью 1000 кВ.............................................................................. 1125 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА ВАГОНОВ НА УЧАСТКЕТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА 17 .........................................................1165.1Особенности планирования эксплуатационных расходов вагонного депои себестоимости продукции........................................................................... 1165.2Расчет себестоимости продукции депо......................................................1175.3 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства 61 ..........................1225.4Расходы на материалы и запасные части...................................................127ЗАКЛЮЧЕНИЕ........................................................................................................
130СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ..............................................................1311ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ГРУЗОВЫХВАГОНОВ1.1 Расчет размеров движения на направлениях железной дорогиРазмеры движения на направлениях железной дороги в парках поездов всутки определяем по формуле:(1.1)где - коэффициент неравномерности перевозок;- коэффициент, учитывающий отношение веса поезда брутто к весупоезда нетто, = 1,5;-годовой грузопоток по направлению, млн.т;- расчетный вес грузового поезда, т.пар/поездов,пар/поездов,пар/поездов,пар/поездов,пар/поездов.Затем определяем количество вагонов в поезде по формуле:(1.2)где - средний вес вагона брутто в составе поезда, т., (1.3)где - соответственно их доля в составе поезда;– средний вес брутто 4- и 8-осных вагонов.Согласно заданию на дипломный проект: ; ;;;;вагона,вагона,вагонов,вагонов,вагонов1.2 Определение длин участков безостановочного проследованияпоездов и размещение подразделений техническогообслуживаниявагонов на направлениях железной дорогиРазмещение подразделений вагонного хозяйства на железных дорогахопределяется:- объемом погрузки, выгрузки и перевозки грузов;- расположением станций на железнодорожной сети, обслуживающейданную территорию;- объемом погрузки, выгрузки и перевозки грузов;- видом тяги;- обеспечением безопасности движения;- эффективным использованием технических средств отрасли;- охраной окружающей среды и др.Железнодорожные раздельные пункты классифицируются как: станции,разъезды, обгонные пункты, пограничные контрольные пункты и путевыепосты.
В свою очередь железнодорожные станции, работающие в грузовомдвижении, подразделяются на сортировочные, грузовые перегрузочные,грузовые общего пользования, межгосударственные передаточные станции,участковые и промежуточные. Длина участка, определяющаябезостановочное проследование поездов, 10 определяется исходя из времени 10непрерывной работы локомотивных бригад и участковых скоростей движенияпоездов на направлениях заданной железной дороги. [1], (1.4) 10где - время непрерывной работы локомотивной бригады, равное 8 ч;- время, затрачиваемое локомотивной бригадой в пункте проживания доотправления поезда, равное 0,5 ч;-то же в пункте смены локомотива после прибытия поезда, равное 0,5 ч,а в пункте смены локомотивных бригад - 0,33 ч;- участковая скорость, то есть скорость с учетом времени на разгон,замедление и остановки поезда на промежуточных станциях на i-мнаправлении, км/ч.Так как участковая скорость на всех промежутках одинаковая получаем:км.В пределах гарантийных участков на промежуточных станциях,соответствующих границам участков безостановочного проследованияпоездов, 10 располагаем пункты опробования тормозов (ПОТ).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
