ДП ПЗ (1197321), страница 8
Текст из файла (страница 8)
По окончании ремонта группа отремонтированных вагонов переставляется горочным локомотивом со специализированного пути в парк прибытия для роспуска с горки, а ремонтная бригада переходит на первый путь, который заполнен неисправными вагонами.
1.7.3 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станций
Для восстановления работоспособности вагонов, поступивших в текущий отцепочный ремонт на участковых станциях, где расположены ПТО-У, предусматриваем специализированный путь (тупик) со следующим оборудованием: - домкратами, козловым краном, воздушной магистралью.
Расчет суточной программы ремонта вагонов на пунктах текущего ремонта вагонов участковых станций, с разделением по типам вагонов, обращающихся на заданной железной дороге приведен в таблице 1.13. Расчет численности работников пунктов текущего ремонта вагонов участковых станций приведена в таблице 1.14
Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт определяется по нормативам, указанным в таблице. 3.8 методики дипломного проектирования [1].
Простой в текущем отцепочном ремонте 3,0 часа. Рабочая сила определяется по трудоемкостям текущего отцепочного ремонта сортировочной станции и количества проследовавших вагонов через ПТО-У (подраздел 1.7.1).
Из общего количества отцепляемых вагонов 60 процентов ремонтируется на ПТО-У, остальные ремонтируются на промежуточных станциях выездными бригадами с использованием передвижных ремонтных комплексов.
Таблица 1.13 – Расчет суточной программы ремонта вагонов на ТОР, с разделением по типам вагонов
| Направления заданной железной дороги | Размер движения, пар поездов/сутки | Количество вагонов в поезде | Количество поездов | Количество вагонов | Норма среднесуточного поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт | Среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт с направления; | Суточная программа работ на ТОР | ||||
| Транзитные с переработкой | Транзитные без переработки | Транзитные с переработкой | Транзитные без переработки | Транзитные с переработкой | Транзитные без переработки | Транзитные с переработкой | Транзитные без переработки | ||||
| Б-В | 24 | 82 | 19 | 5 | 1558 | 410 | 0,004 | 0,002 | 6 | 1 | 7 |
| К-В | 30 | 68 | 24 | 6 | 1632 | 408 | 0,004 | 0,002 | 7 | 1 | 8 |
| В-Г | 22 | 86 | 18 | 4 | 1548 | 344 | 0,004 | 0,002 | 6 | 1 | 7 |
Таблице 1.14 – Расчет списочное количество рабочих на ТР на участковых станциях
| Направления заданной железной дороги | Трудоемкости ремонта чел-час | Расчет рабочей силы | Списочное количество рабочих, Rсп=1,15 Rяв | ||||
| Тип вагона | Крытые | ||||||
| Платформы | Полувагоны | Цистерны | |||||
| 4-ос | 8-ос | ||||||
| B – Б | 1,69 | 2,37 | 2,91 | 3,64 | 3,46 | 2 | 10 |
| В – К | 2 | 10 | |||||
| В – Г | 2 | 10 | |||||
1.8 Разработка пунктов подготовки вагонов к перевозкам на заданной железной дороге
Пункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ) предназначены для обеспечения экономических районов или погрузочных зон исправным подвижным составом, отремонтированным и подготовленном в техническом и коммерческом отношениях, к перевозке грузов. Для всех ППВ, организуемых на заданной железной дороге, определим количество вагонов, которые нуждаются в текущем укрупненном ремонте по формуле:
| | (1.23) |
где 
суточная программа подготовки к перевозкам;
– коэффициент поступления вагонов в укрупненный ремонт, =0,054-0,10.
Наибольшее суточное поступление вагонов в текущий укрупненный ремонт определим по формуле:
| | (1.24) |
где 
– стандартное отклонение, =2
Для выполнения большого объема работ на вагонах текущего укрупненного ремонта, следует предусмотреть ангар, размеры которого рассчитываются на программу, определяемую по формуле:
| | (1.25) |
В соответствии с заданием и категорией пунктов в таблице 1.15 приведен расчет количества пунктов на дороге с указанием их программы.
Таблица 1.15 – Расчет количества пунктов на дороге с указанием их программы
| Специализация ППВ | Место расположения | Условные обозначения ППВ | Суточная программа ППВ, вагонов | Категория пункта | Количество пунктов |
| Полувагоны | Сортировочная станция В | ППВ-1 | 625 | 1 | 1 |
| Полувагоны | Станция Г | ППВ-2 | 622 | 1 | 1 |
| Платформы | Направление В – Б | ППВ-3 | 536 | 1 | 1 |
| Платформы | Станция Б | ППВ-4 | 400 | 2 | 1 |
| Крытые | Сортировочная станция В | ПКПВ-1 | 625 | 1 | 1 |
| Цистерны | Станция К | ППС-1 | 312 | 2 | 1 |
| ИТОГО | - | - | 3120 | - | - |
1.8.1 Механизированные пункты подготовки к перевозкам полувагонов и платформ
На крупных погрузочных станциях, где накапливается большое число неисправных полувагонов и платформ, прибывших под выгрузку по регулировочным заданиям создаются механизированные пункты подготовки вагонов к перевозкам (МППВ).
Для обеспечения сохранности перевозимых грузов и проследования вагонов без отцепки до места назначения в каждом пункте подготовки вагонов к перевозкам выполняется весь комплекс работ по ремонту металлических и деревянных частей кузовов, по ремонту, проверке действия и ревизии ходовых частей, автотормозного и автосцепного устройства и буксового узла.
По получении заявки осмотрщики приступают к техническому осмотру вагонов и выявляют неисправности во всех узлах и деталях вагонов, отмечая их мелом. Осмотр и безотцепочный ремонт вагонов выполняется на путях технического обслуживания, а текущий отцепочный ремонт – на специально выделенных путях.
Ремонтные бригады, следующие за осмотрщиками, устраняют неисправности по меловым пометкам, а также неисправности, выявленные самими ремонтными бригадами. Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонов и платформ на МПРВ представлен в таблице 1.16.
Таблица 1.16 – Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонов и платформ
| Условные обозначения ППВ | Суточная программа пункта | Число вагонов нуждающихся в укрупненном ремонте | Наибольшее суточное поступление вагонов в ремонт | Число вагонов, поступающих для ремонта в ангар | Численность рабочих в смену | Списочная численность рабочих |
| ППВ-1 | 625, пв | 62 | 78 | 20 | 16 | 75 |
| ППВ-2 | 622,пв | 62 | 78 | 20 | 16 | 75 |
| ППВ-3 | 536,пл | 54 | 69 | 17 | 15 | 74 |
| ППВ-4 | 400,пл | 40 | 53 | 13 | 14 | 73 |
На рисунке 1.19 приведен пункт подготовки к перевозкам полувагонов и платформ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
