ДП ПЗ (1197321), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Часть общехозяйственных расходов составляют заработная плата мастера ПТО, 619426,685 рублей.
При этом отчисления на социальные нужды в размере 20% составляют:
рублей.
Остальные расходы принимаются в размере 4% от заработной платы основных рабочих:
рублей
Итого общехозяйственные расходы составляют:
рублей
Расчет себестоимости сводим в таблицу 5.4.
Таблица 5.4 – Расчет себестоимости ремонта колёсной пары
| Наименование | Общие расходы |
| Годовой программа ПТО | 2153500 |
| Годовой фонд оплаты труда | 27881345,4 |
| Расходы общие для всех отраслей хозяйства | 18987272,67 |
| Расходы на материалы | 2607778,724 |
| Общехозяйственные расходы | 1115253,814 |
| Всего расходов | 50591650,56 |
| Себестоимость ремонта после изменения | 39,41 |
Вывод: техническое обслуживание одного вагона в спроектированном парке отправления составило 39,41 рублей. Рассчитанная себестоимость говорит о том, что затраты на оплату труда рабочих, общехозяйственные затраты, стоимость запасных частей для ремонта вагонов и основные расходы общие для все отраслей хозяйства находятся в приемлемых рамках. Рассчитанная себестоимость не выходит за пределы средней стоимости ремонта аналогичных пунктов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В первом разделе дипломного проекта разработана система технического обслуживания и ремонта вагонов, в итоге получилось одно ПТО сортировочной станции, три ПТО участковых станций, девять ПОТ, подсчитана вероятность безостановочного проследования поездов на направлениях заданной железной дороги в среднем 0,95, рассчитаны пункты текущего отцепочного ремонта и пункты подготовки вагонов к перевозкам на направлениях железной дороги, в итоге получилось 4 –ППВ, 1 – ПКПВ, 1 – ППС с общей программой подготовки 3120 вагонов.
Во втором разделе произведена разработка пункта технического обслуживания вагонов на станции «В». Этот раздел выполнен на основе анализа организации работы участка ПТО и передовых методов организации работы аналогичных пунктов,суточная программа ремонта составила 3576 вагонов, определены режимы работы и фонды времени, рассчитана численность рабочей силы, которая составила 250 человек.
В третьем разделе путем анализа опыта работы ПТО по результатам обзора литературы выбрали и внедрили освещение парка отправления поездов четного и нечетного направления.
В четвертой части описаны мероприятия по обеспечению безопасности перед началом работ, а также во время их проведения. А так же выполнили расчет по освещению территории участка текущего ремонта.
В экономической части произведен расчет себестоимости ремонта одного вагона на ПТО, которая составила 39,41 рублей, себестоимость находится в рамках среднего значения в сравнении с существующими ПТО благодаря внедрению нового оборудования и изменения технологического процесса, что сократило время на ремонт, а, следовательно, и трудозатраты.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Давыдова Е. Н., Михалевич М. П., Федосеев Ю.П. “Организация вагонного хозяйства на заданной железной дороге.” Методические указания на выполнение дипломного проекта. -Хабаровск: ДВГУПС,2007. - 30с.
2. Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов/М. М. Филиппов, М. М. Уздин, Ю. И. Ефименко и др.; Под ред. М. М. Уздина. - 4-е изд., перераб. и доп.-М.: Транспорт, 2010. -295с.
3. Нормы технологического проектирования депо для ремонта грузовых и пассажирских вагонов/ ЦВ МПС. - М.: Транспорт, 2008
4. Гридюшко В.М., Бугаев В.П., Криворучко Н.Э. Вагонное хозяйство.
- М.: Транспорт, 2007. - 295 с.
5. Типовые нормы оперативного времени и нормативы численности работников на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов/ МПС РФ. Проектный и внедренческий центр организации труда МПС. - М.: 2013,-120с.
6. Типовой технологический процесс работы пункта технического обслуживания грузовых вагонов сетевого значения. ТК254 / МПС. - М.: Транспорт, 2012. - 136 с.
7. Типовой технологический процесс работы пунктов технического обслуживания вагонов. Т-234 / МПС. - М.: Транспорт, 2016. - 256 с.
8. Основы бережливого производства: учебное пособие / В. В. Ефимов. - Ульяновск: УлГТУ, 2011. - 160 с.
9. Типовой технологический процесс работы пунктов технического обслуживания вагонов. Т-234 / МПС. - М.: Транспорт, 2012. - 256 с.
10. Типовая инструкция по охране труда для осмотрщиков ремонтников и слесарей по ремонту вагонов подвижного состава 2007г.
11. Охрана труда. На железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве 2011.
12. Типовой технологический процесс текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов / А.И. Голышев «Проектно-конструкторское бюро вагонного хозяйства» 2016.
13. Охрана труда. Ежегодный сборник законодательства 2011.
14. Руководство Р. 2.2.755-99 Федерального центра госсанэпиднадзора Минздрава России, приложение 1; Нормативно-методические документы на отдельные вредные производственные факторы (ГОСТы, СанПиНы); Методические рекомендации НИИ труда. Определение нормативов времени на отдых и личные надобности, М.-2012г., разделы 2.1 -2.6 (тяжесть и напряжённость трудового процесса).
15. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов/ С.В. Белов, А.В. Ильницкая, А.Ф. Козьяков и др.; Под общей редакцией С.В. Белова. 2-е издание.
16. Железнодорожный транспорт Н.С Конарев, научное издательство, Москва 2013 М.: Высшая школа.
17. Приводы вагоноремонтных машин: Методические указания на выполнение расчета гидравлического привода / Я.В. Жатченко, И.И. Лаптева. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 20с.
18. Разработка показателей операционного бюджета эксплуатационного вагонного депо: Методические указания / В.А. Подоба. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 18с.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
