Антиплпгиат (1197320), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Осмотр и безотцепочный ремонт вагонов выполняется на путяхтехнического обслуживания, а текущий отцепочный ремонт – на специальновыделенных путях.Ремонтные бригады, следующие за осмотрщиками, устраняютнеисправности по меловым пометкам, а также неисправности, выявленныесамими ремонтными бригадами. Расчет численности рабочих в пунктахподготовки полувагонов и платформ на МПРВ представлен в таблице 1.16.Таблица 1.16 – Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонови платформУсловныеобозначенияППВСуточнаяпрограммапунктаЧисловагоновнуждающихся вукрупненном ремонтеНаибольшее суточноепоступление вагонов времонтЧисловагонов,поступающихдля ремонтав ангарЧисленностьрабочих всменуСписочнаячисленностьрабочихППВ-1 624, пв 62 78 20 16 75ППВ-2 624,пв 62 78 20 16 75ППВ-3 536,пл 54 69 17 15 74ППВ-4 400,пл 40 53 13 14 73На рисунке 1.19 приведен пункт подготовки к перевозкам полувагонов иплатформ.Рисунок 1.19 – Механизированный пункт подготовки к перевозкам полувагонов иплатформ.: 1 – пути парка приема; 2 – путь, используемый совместно ПТО и станцией; 3 – 15пути используемые для очистки вагонов от остатков грузов; 4 – пути техническогообслуживания и текущего безотцепочного ремонта; 5 – пути текущего отцепочного ремонта;6 – площадка разделки вагонов в металлолом; 7 – путь для разделки вагонов в металлолом; 8– вытяжка; 9 – пути погрузки выгрузки колесных пар и материалов; 10 – узкоколейные путидля ремонтных агрегатов; 11 – пути козловых кранов; 12 – пути для хранения колесных пар;13 – полугорка; 14 – сигналы ограждения; 15 – самоходная ремонтная установка; 16 –вагоноремонтная машина; 17 – козловой кран; 18 – стационарные электродомкраты; 19 –мостовой кран; 20 – переговорная колонка; 21 – воздухопроводная линия с колонкамицентрализованного опробования тормозов; 22 – ангар; 23 – отделение ремонта крышеклюков и бортов платформ; 24 – служебно – бытовые помещения; 25 – помещение оператора1.8.2 Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых вагоновКомплексная подготовка крытых вагонов включает: технический икоммерческий осмотр, очистку промывку, просушку, текущий ремонт.Операция наружной обмывки вагонов при закрытых люках и дверяхпроизводится на первой позиции.
Течь крыши и кузова определяется понамокшим местам на внутренней поверхности кузова вагона.На второй позиции производится очистка вагонов от остатков грузов имусора с применением специальных машин, различных пневматических идругих инструментов. Для удаления пылевидных остатков грузов используетсявакуумная установка. Слежавшиеся остатки грузов разрыхляются с помощьювибрационной машины. Остатки груза и мусора сбрасываются на продольныйленточный транспортер, с последующей передачей на поперечный ленточныйтранспортер, а затем в приемный бункер.
Из бункера остатки груза убираются спомощью козлового крана, который также обслуживает путь для ремонтавагонов с подъемкой и тупик для хранения колесных пар.После грубой очисткивагоны подвергаются внутренней промывке на третьей позиции. Для промывкивагонов используются вагономоечные машины типа ВММ-3М,оборудованныемодернизированными приборами ОК-ЦНИИ.На рисунке 1.20 приведен пункт комплексной подготовки к перевозкамкрытых вагонов.Окончательная очистка вагонов производится на следующей (четвертой)позиции. Она заключается в удалении остатков воды, а в случае необходимости– повторной очистке и промывке отдельных наиболее загрязненных мест.После санитарной обработки вагоны передвигаются на позицию сушки.На последующих ремонтных позициях устраняются все обнаруженные навагонах неисправности.
При этом особое внимание обращается на качестворемонта крыш, пола, крышек люков, дверей стен, стоек, дверных рельсов,запоров дверей и люков.Рисунок 1.20 – Пункт комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов: 1 –установка для наружной 15 обмывки 15 вагонов; 2 – путь для ремонта вагонов с подъемкой; 3 – 15домкраты; 4 – путь для колесных пар; 5 – козловой кран; 6 – бункер для сбора мусора; 7 –поперечный транспортер; 8 – 15 емкости; 9 – котельная; 10 – слесарно – механическоеотделение; 11 – 15 электро – сварочное отделение; 12 – пост централизованного опробованияавтотормозов; 13 – компрессорная; 14 – столярное отделение; 15 – насосная станция; 16 – 15сушильные установки; 17 – служебно – бытовые помещения; 18 – гараж; 19 – стеллажи; 20 –склад; 21 – вакуумная установка для очистки пылевидных остатков груза; 22 – позиция дляремонта вагонов; 23 – вагоноремонтная машина; 24 – тяговая лебедка; 25 – эстакада дляпромывки вагонов; 26 – моечная машина; 27 – пост управления; 28 – емкость для дизельноготоплива; 29 – лоток для стока воды; 30 – отстойник; 31 – продольный транспортер; 32 –эстакада позиции очистки вагонов 15Для ускоренной обработки ходовых частей, автотормозов и автосцепкипункт оборудуется средствами дистанционного и автоматического управления,механизмами, сигналами ограждения и устройствами для контроля засоблюдением технологического процесса обработки вагонов.
С центральногопульта управления выполняются операции передвижения вагонов по позициям,пуск и остановка транспортеров для удаления остатков груза и мусора,включение и выключение установок наружной обмывки вагонов,электрооборудования насосной станции, моечной машины и сигналовограждения.Для возможности управления и оперативной передачи служебнойинформации используется громко-оповестительная связь.Отремонтированная группа вагонов маневровым локомотивом убирается напути станции.Расчет численности рабочих в пункте комплексной подготовки крытыхвагонов представлен в таблице 1.17Таблица 1.17 – Расчет численности рабочих в пункте комплексной подготовкипод погрузку крытых вагоновУсловныеобозначенияППВСуточнаяпрограммапунктаЧисловагоновнуждающихсявукрупненномремонтеНаибольшеесуточноепоступлениевагонов времонтЧисловагонов,поступающихдля ремонтав ангарЧисленностьрабочихвсменуСписочнаячисленностьрабочихПКПВ-1 624 62 78 20 13 611.8.3 Промывочно-пропарочная станцияПромывочно-пропарочные станции производят массовую комплекснуюподготовку цистерн к наливу нефтепродуктов.
На рисунке 1.21 приведена схемапромывочно-пропарочной станции.Рисунок 1.21 – Схема промывочно-пропарочной станции: 1 – путь обработки битумныхвагонов; 2 – козловой кран; 3 – технологический путь; 4 – ремонтно-механическиемастерские (1-й этаж), служебно-бытовые помещения (2-й этаж); 5 – дегазационнаяустановка; 6 – 15 промежуточный резервуар для нефти; 7 – промежуточный резервуар для воды;8 – площадка для просушки сливаемых остатков; 9 – пожарный пост; 10 – флотационнаяустановка и фильтровальная станция; 11 – канализационная насосная станция; 12 –резервуар для обезвоживания нефтепродуктов; 13 – вакуум-насосная; 14 – компрессорная; 15– насосная станция; 16 – нефтеловушка; 17 – нефтеловушка для ливневых стоков; 18 –аккумулятор горячей воды; 19 – трансформаторная подстанция; 20 – станция перекачкиконденсата; 21 – 15 котельная; 22 – резервуар; 23 – производственно-бытовой корпус площадкиобработки цистерн из-под этилированного бензина; 24 – 15 дегазационная установка; 25 –земляной отстойник; 26 – площадка обработки цистерн из-под этилированного бензина; 27 –28 – 46 пути 41 обработки цистерн из-под этилированного бензина; 29 – 46 ангар для наружнойобмывки цистерн; 30 – путь 46 наружной обмывки цистерн; 31 – 46 резервуар содового раствора;32 – стационарный электрифицированный домкрат; 33 – 15 насосная; 34 – ремонтная установка;35 – путь ремонта цистерн; 37 – путь открытой эстакады; 38 – эстакада; 39 – площадкипропарки цистерн и слива остатков нефтепродуктов; 40 – 15 площадка пропарки цистерн; 41 – 15пути закрытой эстакадыОсновными операциями горячей очистки цистерн являются: удалениеостатков, пропарка, промывка котлов горячей водой и растворителями, протиркастенок котла внутри цистерны, просушка и её дегазация.Удаление остатков из цистерн осуществляется паро – и водосифонами,насосами и вакуум-сифонными установками.Промывка внутренней поверхности котлов осуществляется с помощьюмеханизированного прибора ОК-ЦНИИ.Сушка, дегазация и протирка котлов цистерн осуществляетсямеханизированной установкой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
