антиплагиат (1197318), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Колесные парыукладываются в ложементы, автосцепка - в ограничитель с ячейкой, пружины –в обойму.2.3 Опре 2 деле ние режимов работы, фондов времениГодовой фонд одного рабочего на 2 1 016 год составляет 1974 час, тогдамесячн 1 ая норма составляет 164,5 часа.На пункте технического обслуживания вагонов работа организованакруглосуточ 2 но в че тыре смены.
Продолжительность смены 1 2 2 часов. Фондрабочего времени, часов, определяется по формуле:(2.1)где - количество календарных дней, =366 дней;- длительность работы в сутки, =24 часа.часовЧисло рабочих смен, смен, определяется по формуле:,(2.2)смены.2.4 Расчет программы проектируемого пункта технического обслуживанияприемоотправочного парка сортировочной станцииРасчет программы ПТО станции Тында производим на основаниипрограммы количества обработанных и отправленных грузовых вагонов на ПТОстанции Тында. Однако в связи с тенденцией роста отгрузки обогащенного угляООО «УК Колмар» произойдет увеличение расчетного веса поезда нанаправлениях Тында - Нерюнгри и Тында - Н.
Ургал. Это приведет кувеличению числа вагонов в поезде.Так же стоит отметить для того что бы на проектируемом ПТО применитьновую технологию технического обслуживания поездов и при этом снизитьнезанятость рабочих при обработке составов, необходимо для всех направленийтак формировать составы, чтобы в каждом составе находилось примерноодинаковое количество вагонов.Расчет количества вагонов, проходящих через ПТО, приведен в таблице 2.6.Таблица 2.6 Расчет количества вагонов, проходящих через ПТОКоличество поездовобслуживаемых всменуСреднееколичество вагоновв поездеВсего вагоновпоезда своегоформирования7 64 448транзитныепоезда(проследовавшие гарантийныйучасток) 269 64 576 19транзитныепоезда (непроследовавшиегарантийныйучасток)3 61 183 19ИТОГО 19 64 1207По таблице 2.6 видно, что в смену на ПТО станции Тында будетобрабатываться 19 составов или 1207 вагонов в смену: 7 поездов своегоформирования и 12 транзитных поездов.2.5 Расчет численности рабочей силыЧисло комплексных бригад работающих в парке определяется взависимости от количества обрабатываемых поездов.
К основным рабочимотносятся осмотрщики-ремонтники вагонов, осмотрщики-автоматчики, слесаря,оператор ПТО.Исходные данные для расчета явочной численности:- расчетная длина поезда m– 64 вагона;- время обработки одного состава (транзитные и своего формирования) tсост– 45 минут;- норматив времени на осмотр одного вагона своего ф 21 ормирован ия tнорм с –4.54 чел/мин;- продолжительность рабочей смен 21 ы – 720 минут;- время перехода с поезда на поезд – 3 минуты на один поезд;Коэффициент, учитывающий сменный режим работы, Ксм – 4.44;Коэффициент, перевода явочной численности в списочную – 1.195Рассчитаем необходимую численности работников ПТО ст. Тында на осмотрпоездов своего формирования и транзитных:Определяем максимальное количество поездов в смену, обрабатываемыходной бригадой, (2.3)поездовОпределяем численный состав бригады(2.4)человекОпределяем потребное количество бригад(2.5)бригадыОпределяем потребную численность на фактический объем в смену(2.6)человекаКорректируем явочную численность (округляем до ближайшего целогочисла).Чя=9 человекКорректируем явочную численность с учетом коэффициента, учитывающегосменный режим работы, и коэффициента перевода явочной численности всписочнуюЧсп = Чя * Ксм * Ксп (2.7)Чсп = 9*4.44*1.195 =48Так как в смену на ПТО обрабатывается 19 поездов, то в смену помимоосмотрщиков-ремонтников по техническому обслуживанию поездов, в штатнеобходимо включить два осмотрщика-автоматчика.Количество старших осмотрщиков-ремонтников вагонов примем из расчета1 чел.
в смену. Операторов принимается два человека (оператор ПТО и операторАСУ ПТО). Количество слесарей по ремонту подвижного состава принимаемодин человек в смену.Списочная численность основных рабочих на ПТО станции Тында с учетомновой технологии обработки составов представлена в таблице 2.7.Таблица 2.7 Списочная численность основных рабочих в приемоотправочномпаркеПрофессияЯвочноеколичество всменуКоэффициент,учитывающийсменныйрежим работыКоэффиц иент,переводаявочнойчисленности всписочн 1 уюСписочноеколичестворабочихСтарш ийосмотрщикремонтник14.441.195 5Оператор 2 4.44 1.195 11 1Осмотрщик ремонтник94.441.195 48Осмотрщикавтоматчик24.441.195 11Слесарь 1 4.44 1.195 5Штатное расписание ПТО Тында приведено в таблице 2.8.Таблица 2.8 Штатное расписание ПТО приемоотправо 2 чного паркаПро 8 фессия, должностьКоличествоштатныхединицРазрядНачальник ПТО 1Мастер 1Старший осмотрщик-ремонтниквагонов5 7 23Осмотрщик-ремонтник вагонов 58 6 2Слесарь по ремонту подвижногосостава54Оператор по обслуживанию иремонту вагонов и контейнеров11 4 33Всего 81 -2.6 Расчет потребного количества оборудования2.6.1 Технологическое оборудование общего назначения на ПТОК технологическому оборудованию общего назначения на ПТО относитсякомпрессорная станция.Исходными данными для расчета компрессорной станции являются:- примерное число вагонов в расчетном поезде:1.
Четырехосных крытых и полувагонов – 42 вагона,2. Четырехосных цистерн и платформ – 22 вагонов,- число одновременно испытываемых составов – 2.Объем свободного воздуха, м3, необходимого для наполнения тормознойсети (магистрали и воздушных резервуаров) всех видов вагонов одногорасчетного состава от атмосферного до зарядного давления определяется поформуле:(2.8)где - количество четырехосных полувагонов и крытых;- количество четырехосных цистерн и платформ;- объем тормозной сети четырехосных полувагонов и крытыхвагонов, =0,107 м3;- объем тормозной сети четырехосных цистерн и платформ,=0,105 м3;- абсолютная величина зарядного давления тормозной сети воздуха;= 0,55 МПа;– атмосферное давление, 0,1 МПа.м3Объем воздуха, необходимого для пополнения утечек в тормозноймагистрали состава в период зарядки, м3, находится по формуле:(2.9)где - среднее падение давления воздуха в магистрали состава из-за утечекпри повышении давления от атмосферного до зарядного,=0,015 МПа;– продолжительность зарядки тормозов состава от атмосферногодавления до зарядного, =10 мин.м3Объем воздуха, необходимого для опробования тормозов состава, м3,находится по формуле:(2.10)где - давление в магистрали заторможенного состава, =0,38 МПа.м3Емкость стационарных воздухосборников, м3, для испытания тормозоводного состава из условия, что при выключенном компрессоре можнопроизвести зарядку и испытание тормозов состава за счет понижения давленияв воздухосборниках с = 0,8 МПа до = 0,55 МПа, определяется поформуле:(2.11)где - снижение давления в стационарном трубопроводе,=0,025 МПа.м3Расход воздуха на наполнение утечек в стационарном трубопроводе в периодиспытания тормозов одного состава, м3, находится по формуле:,(2.12)м3.Общий расход воздуха на испытание тормозов одного состава с учетомутечек в стационарном трубопроводе, м3, определяется по формуле:,(2.13)м3.Производительность компрессорной установки, м3/мин, определяется поформуле:(2.14)где - коэффициент, учитывающий расход воздуха на нужды АКП и депо;- количество одновременно испытываемых составов, =2;- объемный коэффициент полезного действия, =0,9.м3/минПо производительности компрессорной установки выбираем компрессортипа 6ВВ-20/9-01 УХЛ 4.
Учитывая необходимость ремонта компрессоров,общую потребность в них принимаем на единицу больше расчетного числа.Главные воздухосборники предназначены для выравнивания давления в сетии также для отчистки воздуха от воды и масла.Объем главных воздухосборников, м3, определяется по формуле:,(2.15)м3.Дополнительные станционные воздухосборники размещают в местахнаибольшего расхода воздуха или разветвления стационарного трубопровода нарасстоянии примерно 1000 м один от другого. Объем дополнительныхстанционных воздухосборников, м3, определяется по формуле:(2.16)где - суммарный расход воздуха.,(2.17)м3/мин.Тогда получим:м3Диаметр стационарного воздухопровода, мм, определяется по формуле:(2.18)где - абсолютное расчетное давление в трубопроводе, =0,9 МПа;- средняя скорость движения воздуха по станционному трубопроводу,=8 м/с.ммРасчет компрессорной станции сводим в таблицу 2.9Таблица 2.9 Результаты расчета компрессорной станцииПроизводительностькомпрессорнойстанции,м3/минТипкомпрессораЧислокомпрессоровОбъемглавныхвоздухосборников, м3Объемстанционноговоздухосборника, м3Диаметрстанционноговоздухопровода,мм14,486ВВ20/92 8,5 6,32 702.6.2 Расчет стеллажей с запасными частямиСогласно принятой новой технологии технического обслуживания составов,весь состав разбивается на группы вагонов.
Каждую группу вагоновобслуживает один осмотрщик. При этом встает вопрос о рациональномразмещении стеллажей с запасными деталями по территории парка.Исходя из количества осмотрщиков в бригаде, обслуживающей один состав,каждый состав разделяется на шесть частей. Поэтому я предлагаюрасположение стеллажей, как на рисунке 2.4.Рисунок 2.4 Расположение стеллажей с запасными частями на территории паркаДанное расположение стеллажей позволяет в полной мере сократить времяна проход осмотрщика или слесаря к стеллажу, а также не загромождать паркизлишним их количеством.Схема разработанного приемоот правочного парка с ра 1 сстановкойоборудования представлена на ч 1 ертеже 7.2.7 Организация работ на пункте технического обслуживания вагонов 1приемоотправочного парк а2.7.1 Порядок техни 1 ческого обслуживания поездов в приемоотпр 1 авочномпаркеОрганизация работ на пункте технического обслуживания вагоновосуществляется на основании новой «Технологии технического обслуживаниясоставов поез дов», утвержденной вице-президентом ОАО « 2 РЖД» А.В.В оротилкиным в 2010 годуСформи 2 рованный состав в сжатом состоянии ста вится в границахпредельных столбиков приемоотправочно 22 го парка.
П 2 осле чего, дежурный постанции извещает об этом оператора ПТО по 1 телефону с указанием номера 19пути, количества вагонов в составе, номеров головного и хвостового вагонов ивремени отправления поезда. Эти данные оператор 19 заносит в настольныйжурнал.Оператор производит ограждение состава, по натурному листу производитразбивку состава на группы вагонов и дает указание осмотрщикам-ремонтникамприступить к техническому обслуживанию. Помимо разбивки составаоператором, разделение можно осуществлять при помощи опознавательн 2 ыхзнаков, а также при помощи 2 разметки на рельсах.После ограждени 2 я состава осмотрщики-ремонтники ваг онов приступают ктехническому осмотру и ремонту выявленных неисправностей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
