антиплагиат (1197318), страница 5
Текст из файла (страница 5)
(1.24)Остальные вагоны, требующие текущего укрупненного ремонта, вколичестве N′my- N′′my ремонтируются на специализированных открытыхпутях, оснащенных самоходными ремонтными машинами типа « Волжанка ».Расчет программы укрупненного ремонта приведен в таблице 1.8.Таблица 1.8 Расчет программы укрупненного ремонтаНаименованиепунктаСреднесуточ-наяпогрузкана дорогеМесторасположе-нияпунктаСуточнаяпрограммапунктаКатегорияпунктаКолпуПункт подготов-ки платформицистерн3600ПТО-У1288платформ1325цистерн1Пункт комплекс-нойподготовки крытых вагоновПТОУ2260крытых2Пункт подготовкиполувагоновПТО-У3476полувагоновПункт подготов-киполувагоновСПТО-С820полувагонов1.8.1 Пункты подготовки к перевозкам полувагонов и платформНа крупных погрузочных станциях, где накапливается большое числонеисправных полувагонов и платформ, прибывших под выгрузку порегулировочным заданиям создаются механизированные пункты подготовкивагонов к перевозкам (МПРВ).Располагая необходимыми техническими средствами для техническогоремонта вагонов, МПРВ обеспечивает более высокий уровень восстановленияработоспособности вагонов.
Использование средств механизации ремонтныхпроцессов позволяет на каждом вагоне в среднем осваивать объем ремонта в 1,5– 2 раза больший, чем при выполнении 50 ручным способом.На рисунке 1.12 приведен пункт подготовки к перевозкам полувагонов иплатформ.Рисунок 1.12 - Механизированный пункт подготовки к перевозкамполувагонов и платформ1 – пути парка приема; 2 – путь, используемый совместно ПТО истанцией; 3 – 5 пути используемые для очистки вагонов от остатков грузов; 4 –пути технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта; 5 – путитекущего отцепочного ремонта; 6 – площадка разделки вагонов в металлолом; 7МКСМ; 8 – вытяжка; 9 – пути погрузки выгрузки колесных пар и материалов; 10– узкоколейные пути для ремонтных агрегатов; 11 – пути козловых кранов; 12 –пути для хранения колесных пар; 13 – полугорка; 14 – сигналы ограждения; 15 –самоходная ремонтная установка; 16 – вагоноремонтная машина; 17 – козловойкран; 18 – стационарные электродомкраты; 19 – мостовой кран; 20 –переговорная колонка; 21 – воздухопроводная линия с колонкамицентрализованного опробования тормозов; 22 – ангар; 23 – отделение ремонтакрышек люков и бортов платформ; 24 – служебно – бытовые помещения; 25 –помещение оператора.Для обеспечения сохранности перевозимых грузов и проследования вагоновбез отцепки до места назначения в каждом пункте подготовки вагонов кперевозкам выполняется весь комплекс работ по ремонту металлических идеревянных частей кузовов, по ремонту, проверке действия и ревизии ходовыхчастей, автотормозного и автосцепного устройства и буксового узла.Осмотр и текущий бе зотцепочный ремонт вагонов выполняетс 8 я на путяхтехническ ого обслуживания, а текущий отце 8 почный ремонт – 4 на специальновыделенных путях.
4По получении заявки осмотрщики приступают к техническому осмотрувагонов и выявляют неисправности во всех узлах и деталях вагонов, отмечая ихмелом.Ремонтные бригады, следующие за осмотрщиками, устраняютнеисправности по меловым пометкам, а также неисправности, выявленныесамими ремонтными бригадами.Для всех пунктов подготовки к перевозкам полувагонов и платформ,организуемых на железной дороге, определяется количество вагонов, которыенуждаются в текущем укрупненном ремонте:(1.24)где - суточная программа подготовки к перевозкам;- коэффициент поступления вагонов в укрупненный ремонт, принимаем=0,06.Наибольшее суточное поступление вагонов в текущий укрупненныйремонт:(1.25)где t – стандартное отклонение, принимаем равным 2.Для выполнения большого объема работ на вагонах текущегоукрупненного ремонта, следует предусмотреть ангар, размеры которогорассчитываются на программу, определяемую по формуле:(1.26)Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонов иплатформ на МПРВ представлен в таблице 1.23.Таблица 1.23 – Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонови платформМесторасположенияпунктаСуточнаяпрограмма пунктаЧисло вагонов нуждающихся вукрупнен ном ремонтеНаибольшее суточное поступ-лениевагонов времонтЧисловагонов,поступающихдля ремонта вангарЧисленностьрабочихв сменуСписочнаячисленностьрабочихПТО-У3400полувагонов18 27 7 43 172СПТО-С330полувагонов36 48 12 36 128ПТО-У1350платформ24 34 9 40 1601.8.2 Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых иизотермических вагонов 5Пункты подготовки крытых и изотермических вагонов должны бытьпривязаны к дезинфекционно-промывочным станциям, которые находятся введении грузовой службы и предназначены для дезинфекции вагонов послеперевозки больных животных и живсырья от больных животных.По характеру загрязнения вагонов перевозимые в них грузы делят нагруппы: незагрязняющие (сахар, мука, текстиль и 17 так далее).
строительныематериалы (алебастр, известь, химикаты и 17 так далее), животные и сырьеживотного происхождения. Последняя группа делится на три категории:здоровые животные, больные нестойкими возбудителями, больныеспоровыми возбудителями. Очистку вагонов первой, второй и первой 17категории третьей группы разрешается производить на пунктах подготовкивагонов, второй и третьей 17 категории – на дизенфекционно- промывочныхстанциях. Вид обработки определяет ветеринарно-санитарная транспортнаяслужба, которая выдает работникам станции назначения на обработку поустановленной форме в двух экземплярах.
17Схема пункта первой категории приведена на рисунке 1.13. 17Операции подготовки крытых и изотермических вагонов к 17 перевозкам:- наружная обмывка и проверка кузова на водонепроницаемость;- осмотр и определение вида очистки и вида ремонта (безотцепочныйили ТР- 1);- внутренняя сухая очистка;- внутренняя промывка (для перевозки продуктов питания- питьевой 17водой);- сушка кузова внутри (для некоторых грузов, например сахара,обязательна);- текущий ремонт (безотцепочный и 17 отцепочный).Пункт включает две поточные линии (два пути): сквозной, дляпроизводства технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов,и тупиковый- для ТР- 1.Вагоны перемещают по позициям поточных линий с помощьюшаговых конвейеров.
Передача вагонов с основной поточной линии на линиюТР- 1 осуществляется с помощью напольного трансбордера.Основная поточная линия имеет семь позиций. На первых шестипозициях производят наружную обмывку, очистку, промывку, сушку кузовов,замену неисправных дверей. На пункте предусмотрено сжигание мусора,накапливающегося при сухой очистке вагонов.
17 Предусмотрены устройстваочистки воды: отстойники, фильтры, баки для флотации и коагуляции.Применяют замкнутый цикл использования технической воды. Ил ипримеси, удаляемые из воды при очистке, должны быть утилизированы илизахоронены в соответствии с действующими правилами. 5Рисунок 1.13 Пункт 44 первой категории для комплексной подготовки 17 крытыиизотермических вагонов1- пути 17 отстоя колесных пар; 2- домкраты; 3- вагоноремонтная машина;4- трансбордер; 5- 5 пути 41 текущего отцепочного ремонта; 6- ангар; 7устройство для сушки кузовов; 8- машина для внутренней промывки кузовов;9- мусоросборочная 6 машина; 10- устройства для открывания и замены 5дверей; 11- эстакады; 12- установка наружной обмывки вагонов; 13- сигналыограждения; 14- автомобильная дорога; 15- ремонтные отделения ислужебно- бытовые помещения; 16- насосная станция и водоочистныеустройства; 17- котельная и мусоросжигательная печь; 18- 5 пути 41 трансбордера;19- приводная станция конвейера; 20- 5 пути технического обслуживания ибезотцепочного ремонта; 41 ПОЗИЦИИ ПОТОЧНОЙ ЛИНИИ: П1- наружнойобмывки; П2- осмотра; П3- замены дверей; П4- внутренней сухой очистки;П5- внутренней промывки; П6- сушки; П7- ремонта 17 вагонов.Расчет численности рабочих в пункте комплексной подготовки крытыхвагонов представлен в таблице 1.24.Таблица 1.24 – Расчет численности рабочих в пункте комплексной подготовкипод погрузку крытых вагоновНаименованиепунктаСуточнаяпрограмма пунктаЧисленностьрабочих в сменуСписочнаячисленностьрабочих с учетомчисла сменПункт комплексной подготовки кперевозкам крытых 5 вагонов300 36 1441.8.3 Промывочно-пропарочные станции 50Промывочно-пропарочные станции 50 предназначены для массовойподготовки цистерн к наливу нефтепродуктов и для производства их текущегоремонта, а также для подготовки цистерн к плановому ремонту.
5 Их размещают врайонах добычи нефти, в местах расположения нефтеперерабатывающихпредприятий, в пунктах перевалки наливных грузов с трубопроводного иводного транспорта на железнодорожный. 5Промывочно-пропарочная станция представляет собой железнодорожнуюстанцию, специализированную на подготовке цистерн к 5 перевозке(рисунок1.14). Перечень операций по подготовке цистерн:- зачистка- удаление остатков грузов;- пропарка- обработка паром;- промывка;- дегазация и сушка;- протирка;- проверка на взрывобезопасность;- заправка клапанов сливных приборов;- наружная очистка котлов (при подготовке в плановый ремонт);- текущий безотцепочный и отцепочный ремонт цистерн.Оборудование ППС должно обеспечивать качественное выполнениеподготовки цистерн в соответствии с ГОСТ 1510-76 «Нефть и нефтепродукты» 5и очистку воды в соответствии с требованиями правил охраны окружающейсреды.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
