Черников Сергей Александрович диплом (1197317), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

- компрессорные станции (расход воздуха в свободном объеме для дегазации одной цистерны до 2400 м³);

- теплопункты или котельные для производства пара и горячей воды (расход на одну цистерну: пар от 50 до 480 кг, воды 12 м³);

- тепловые камеры для очистки битумных полувагонов;

- вакуумные станции;

- устройства для очистки воды;

- камеры для наружной обмывки вагонов;

- площадки для ремонта бункеров битумных вагонов;

- химические лаборатории;

- пути текущего отцепочного ремонта вагонов (ТР- 1).

Расчет численности рабочих на промывочно-пропарочной станции представлен в таблице 1.11.

Таблица 1.11 – Численность рабочих на промывочно-пропарочных станциях

Наименование пункта	Суточная программа пункта	Численность рабочих в смену	Списочная численность рабочих с учетом числа смен
ПТО-У1	325	36	184
ПТО-У3	325	36	184

Рисунок 1.14 – Промывочно-пропарочная станция;1– пути для подготовки битумных полувагонов; 2 – камера тепловой обработки бункеров; 3 – козловые краны; 4 – эстакады; 5 – помещение крытой эстакады; 6 – служебно-бытовые помещения; 7 – компрессорная станция; 8 – устройства очистки воды; 9 – теплопункт; 10 – насосная станция; 11 – ангар для наружной обмывки цистерн; 12 – пути обработки цистерн из - под этилированного бензина; 13 – пути наружной обмывки цистерн; 14 – пути текущего ремонта; 15 – пути открытой эстакады; 16 – пути закрытой эстакады.

2 ОПТИМИЗАЦИИ РАБОТЫ ПРИЁМО-ОТПРАВОЧНОГО ПАРКА ВЧДЭ СТАНЦИИ ТЫНДА

На ПТО производиться выявление и устранение технических неисправностей вагонов перед погрузкой, в формируемых и транзитных поездах для обеспечения сохранности перевозимых грузов, безопасного проследования поезда по гарантийным участкам и до места выгрузки в соответствии с графиком движения поездов.

2.1 Анализ организации работ, технического оснащения и технико-экономических показателей пункта технического обслуживания станции Тында

2.1.1 Характеристика технического оснащения ПТО станции Тында

Пункт технического обслуживания станции Тынды является подразделением эксплуатационного вагонного депо Тынды Дальневосточной дирекции инфраструктуры структурного подразделения Дальневосточной железной дороги филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

По характеру выполняемой работы станция Тында является участковой, а по объему выполняемой работы отнесена к внеклассной станции. Является односторонней с последовательным расположением парков. Состоит из объединенного приемоотправочного парка, для приема, отправления грузовых и пассажирских поездов, сортировочного парка для расформирования и формирования грузовых поездов, парка приема.

Пункт технического обслуживания вагонов предназначен для выявления и устранения технических неисправностей вагонов в грузовых и пассажирских поездах для обеспечения безопасности пассажиров, перевозимых грузов, багажа, груза-багажа, графикового проследования данных поездов по гарантийному участку.

ПТО Тында обеспечивает:

- выявление диагностической аппаратурой, установленной на подходах к станции во всех направлениях, неисправностей подвижного состава;

- контроль технического состояния прибывающих и отправляемых грузовых и пассажирских поездов;

- техническое обслуживание грузовых и пассажирских поездов;

- текущий безотцепочный ремонт пассажирских и грузовых вагонов;

- полное опробование тормозов грузовых поездов своего формирования и транзитных от установки УЗОТ – РМ;

- полное опробование тормозов пассажирских поездов от локомотива;

- сокращенное опробование тормозов грузовых и пассажирских поездов;

- осмотр грузовых вагонов под погрузку;

- обеспечение сохранности вагонного парка;

- текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов;

- отправка грузовых и пассажирских вагонов в плановые виды ремонта.

В состав ПТО Тында входит: текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов на станции Тында, пункты опробования тормозов на станциях Февральск и Верхнезейск, пункт технической передачи станции Улак, предназначенные для выявления на ходу поезда колесных пар с перегретыми буксами, наварами, ползунами, а также другими неисправностями, угрожающими безопасности движения поездов с устранением технических неисправностей в случае их обнаружения.

На станцию Тында транзитные и поезда в расформирование прибывают в объединенный приемоотправочный парк, на пути приема и отправления грузовых поездов с четырех направлений:

- нечетное направление – Нерюнгри, Новый Ургал;

- четное направление – Таксимо, Белогорск.

Приказ Дальневосточной железной дороги №ДВОСТ – 138 от 07.10.2014 года за подписью Начальника железной дороги М.М. Заиченко установлены следующие границы гарантийной ответственности ПТО Тында которые сведены в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 – Основные гарантийные участки технического обслуживания грузовых поездов ПТО Тында

Схема гарантийных участков безопасного проследования грузовых поездов приведена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Схема гарантийных участков безопасного проследования грузовых поездов

Приемоотправочный парк станции Тында имеет 14 путей для приема и отправления грузовых поездов, вместимостью от 67 до 76 условных вагонов. Седьмой и 11 пути имеют вместимость 80 и 83 условных вагона соответственно. Разделения путей для приема транзитных и в расформирование, отправления своего формирования поездов, в приемоотправочном парке станции Тында нет.

Схема приемоотправочного парка приведена на рисунке 2.2. Специализация путей приемоотправочного парка приведена в таблице 2.2.

Рисунок 2.2 – Схема приемоотправочного парка станции Тында

Таблица 2.2 – Специализация путей приемоотправочного парка станции Тында

Окончание таблицы 2.2

Весь перечень технологического оснащения ПТО приведен в таблице 2.3

Таблица 2.3 – Перечень технологического оснащения ПТО станции Тында

2.1.2 Существующая технология работы смен пункта технического обслуживания вагонов в приемоотправочном парке станции Тында

Характеристики

Список файлов ВКР