Черников Сергей Александрович диплом (1197317), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Расчет программы укрупненного ремонта приведен в таблице 1.8.

Таблица 1.8 – Расчет программы укрупненного ремонта

1.8.1 Пункты подготовки к перевозкам полувагонов и платформ

На крупных погрузочных станциях, где накапливается большое число неисправных полувагонов и платформ, прибывших под выгрузку по регулировочным заданиям создаются механизированные пункты подготовки вагонов к перевозкам (МПРВ).

Располагая необходимыми техническими средствами для технического ремонта вагонов, МПРВ обеспечивает более высокий уровень восстановления работоспособности вагонов. Использование средств механизации ремонтных процессов позволяет на каждом вагоне в среднем осваивать объем ремонта в 1,5 – 2 раза больший, чем при выполнении ручным способом.

На рисунке 1.12 приведен пункт подготовки к перевозкам полувагонов и платформ.

Рисунок 1.12 – Механизированный пункт подготовки к перевозкам полувагонов и платформ; 1 – пути парка приема; 2 – путь, используемый совместно ПТО и станцией; 3 – пути используемые для очистки вагонов от остатков грузов; 4 – пути технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта; 5 – пути текущего отцепочного ремонта; 6 – площадка разделки вагонов в металлолом; 7- МКСМ; 8 – вытяжка; 9 – пути погрузки выгрузки колесных пар и материалов; 10 – узкоколейные пути для ремонтных агрегатов; 11 – пути козловых кранов; 12 – пути для хранения колесных пар; 13 – полугорка; 14 – сигналы ограждения; 15 – самоходная ремонтная установка; 16 – вагоноремонтная машина; 17 – козловой кран; 18 – стационарные электродомкраты; 19 – мостовой кран; 20 – переговорная колонка; 21 – служебно – бытовые помещения.

Для обеспечения сохранности перевозимых грузов и проследования вагонов без отцепки до места назначения в каждом пункте подготовки вагонов к перевозкам выполняется весь комплекс работ по ремонту металлических и деревянных частей кузовов, по ремонту, проверке действия и ревизии ходовых частей, автотормозного и автосцепного устройства и буксового узла.

Осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов выполняется на путях технического обслуживания, а текущий отцепочный ремонт – на специально выделенных путях.

По получении заявки осмотрщики приступают к техническому осмотру вагонов и выявляют неисправности во всех узлах и деталях вагонов, отмечая их мелом.

Ремонтные бригады, следующие за осмотрщиками, устраняют неисправности по меловым пометкам, а также неисправности, выявленные самими ремонтными бригадами.

Для всех пунктов подготовки к перевозкам полувагонов и платформ, организуемых на железной дороге, определяется количество вагонов, которые нуждаются в текущем укрупненном ремонте:

где - суточная программа подготовки к перевозкам;

- коэффициент поступления вагонов в укрупненный ремонт, принимаем =0,06.

Наибольшее суточное поступление вагонов в текущий укрупненный ремонт:

где t – стандартное отклонение, принимаем равным 2.

Для выполнения большого объема работ на вагонах текущего укрупненного ремонта, следует предусмотреть ангар, размеры которого рассчитываются на программу, определяемую по формуле:

Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонов и платформ на МПРВ представлен в таблице 1.9.

Таблица 1.9 – Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонов и платформ

Место располо- жения пункта	Суточная программа пункта	Число вагонов нуждающихся в укрупненном ремонте	Наибольшее суточное поступление вагонов в ремонт	Число вагонов, поступающих для ремонта в ангар	Числен- ность рабочих в смену	Списо- чная числен- ность рабочих
ПТО-У3	476 полувагонов	28	38	9	33	167
ПТО-С	830 полувагонов	50	64	16	57	288
ПТО-У1	864 платформ	52	66	17	60	303

1.8.2 Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых и изотермических вагонов

Пункты подготовки крытых и изотермических вагонов должны быть привязаны к дезинфекционно-промывочным станциям, которые находятся в ведении грузовой службы и предназначены для дезинфекции вагонов.

По характеру загрязнения вагонов перевозимые в них грузы делят на группы: незагрязняющие (сахар, мука, текстиль и так далее). строительные материалы (алебастр, известь, химикаты и так далее),животные и сырье животного происхождения. Последняя группа делится на три категории: здоровые животные, больные нестойкими возбудителями, больные споровыми возбудителями. Очистку вагонов первой, второй и первой категории третьей группы разрешается производить на пунктах подготовки вагонов, второй и третьей категории – на дизенфекционно-промывочных станциях. Вид обработки определяет ветеринарно-санитарная транспортная служба, которая выдает работникам станции назначения на обработку по установленной форме в двух экземплярах.

Схема пункта первой категории приведена на рисунке 1.13.

Операции подготовки крытых и изотермических вагонов к перевозкам:

- наружная обмывка и проверка кузова на водонепроницаемость;

- осмотр и определение вида очистки и вида ремонта (безотцепочный или ТР- 1);

- внутренняя сухая очистка;

- внутренняя промывка (для перевозки продуктов питания- питьевой водой);

- сушка кузова внутри (для некоторых грузов, например сахара, обязательна);

- текущий ремонт (безотцепочный и отцепочный).

Пункт включает две поточные линии (два пути): сквозной, для производства технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов, и тупиковый- для ТР- 1.

Вагоны перемещают по позициям поточных линий с помощью шаговых конвейеров. Передача вагонов с основной поточной линии на линию ТР- 1 осуществляется с помощью напольного трансбордера.

Основная поточная линия имеет семь позиций. На первых шести позициях производят наружную обмывку, очистку, промывку, сушку кузовов, замену неисправных дверей. На пункте предусмотрено сжигание мусора, накапливающегося при сухой очистке вагонов. Предусмотрены устройства очистки воды: отстойники, фильтры, баки для флотации и коагуляции.

Применяют замкнутый цикл использования технической воды или примеси, удаляемые из воды при очистке, должны быть утилизированы или захоронены в соответствии с действующими правилами.

Расчет численности рабочих в пункте комплексной подготовки крытых вагонов представлен в таблице 1.10.

Таблица 1.10 – Расчет численности рабочих в пункте комплексной подготовки под погрузку крытых вагонов

Место расположения пункта	Суточная программа пункта	Численность рабочих в смену	Списочная численность рабочих с учетом числа смен
ПТО-У2	390	33	169
ПТО-У3	325	27	137

Рисунок 1.13 – Пункт первой категории для комплексной подготовки крытых и изотермических вагонов; 1 – пути отстоя колесных пар; 2 – домкраты; 3 – вагоноремонтная машина; 4 – трансбордер; 5 – пути текущего отцепочного ремонта; 6 – ангар; 7 – устройство для сушки кузовов; 8 – машина для внутренней промывки кузовов; 9 – мусоросборочная машина; 10 – устройства для открывания и замены дверей; 11 – эстакады; 12 – установка наружной обмывки вагонов; 13 – сигналы ограждения; 14 – автомобильная дорога; 15 – ремонтные отделения и служебно-бытовые помещения; 16 – насосная станция и водоочистные устройства; 17 – котельная и мусоросжигательная печь; 18 – пути трансбордера; 19 – приводная станция конвейера; 20 – пути технического обслуживания и безотцепочного ремонта;

1.8.3 Промывочно-пропарочные станции

Промывочно-пропарочные станции предназначены для массовой подготовки цистерн к наливу нефтепродуктов и для производства их текущего ремонта, а также для подготовки цистерн к плановому ремонту. Их размещают в районах добычи нефти, в местах расположения нефтеперерабатывающих предприятий, в пунктах перевалки наливных грузов с трубопроводного и водного транспорта на железнодорожный.

Промывочно-пропарочная станция представляет собой железнодорожную станцию, специализированную на подготовке цистерн к перевозке (рисунок 1.14). Перечень операций по подготовке цистерн:

- зачистка- удаление остатков грузов;

- пропарка- обработка паром;

- промывка;

- дегазация и сушка;

- протирка;

- проверка на взрывобезопасность;

- заправка клапанов сливных приборов;

- наружная очистка котлов (при подготовке в плановый ремонт);

- текущий безотцепочный и отцепочный ремонт цистерн.

Оборудование ППС должно обеспечивать качественное выполнение подготовки цистерн в соответствии с ГОСТ 1510-76 «Нефть и нефтепродукты» и очистку воды в соответствии с требованиями правил охраны окружающей среды.

Основным оборудованием ППС являются эстакады, обычно двухсторонние, открытые и крытые (в помещениях).Эстакада представляет собой платформу, поднятую на высоту 3400 мм над уровнем головок рельсов, с которой производят все операции по очистке, промывке и пропарке котлов цистерн.

ППС имеют обширное и сложное хозяйство для обеспечения технологических процессов подготовки цистерн под налив:

Характеристики

Список файлов ВКР