Черников Сергей Александрович диплом (1197317), страница 5
Текст из файла (страница 5)
1.7.1 Расчет механизированных пунктов текущего ремонта вагонов на сортировочных станциях
Механизированные пункты текущего ремонта вагонов организуются на сортировочных станциях с переработкой 2500 и более вагонов в сутки и предназначены для ремонта неисправных вагонов, требующих подъемки или выполнения большого объема работ с использованием специального оснащения.
Количество и длина путей определяется в зависимости от числа вагонов, поступающих в текущий отцепочный ремонт по данному пункту и установленной нормы простоя вагонов в ремонте (3 часа). Пути должны быть оборудованы воздухопроводной сетью с колонками, электросварочной линией, устройствами радиосвязи и освещения. Средняя часть путей (ремонтный участок) перекрывается ангаром.
Ремонтные позиции в ангаре обслуживаются мостовым краном грузоподъемностью 10 тонн. Парк колесных пар должен иметь козловой кран грузоподъемностью 5 тонн для транспортировки, погрузки и выгрузки колесных пар.
Ремонтные пути МПРВ оборудуются вагоноремонтными машинами. На ремонтных позициях размещаются тележки с запасными частями, инструментом, материалами и приспособлениями, переносные гидродомкраты грузоподъемностью 30 тонн, кассеты и контейнеры для сбора снятых с вагона деталей, подлежащих отправке в ремонт.
Позиции, предназначенные для подъемки вагонов, оборудуются стационарными электродомкратами грузоподъемностью 40-45 тонн.
Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт на МПРВ определяется по нормативам /1/. Схема МПРВ приведена на рисунке 1.11.
Простой вагонов в текущем отцепочном ремонте 3 часа. Суточная программа работ на МПРВ рассчитывается с учетом отклонения поступления вагонов в текущий ремонт от среднесуточного значения с тем, чтобы не допустить роста остатка неотремонтированных вагонов:
| Nm=Nmc+t | (1.18) |
где Nm - суточная программа ремонта вагонов на МПРВ;
Nmc - среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт;
t=3 - стандартное отклонение.
Количество вагонов, проходящих через станцию в сутки /1/:
| mC=∑nimi | (1.19) |
где ni- количество пар поездов на i-ом направлении железной дороги;
mi- количество вагонов в поезде на i-ом направлении дороги.
Норма поступления вагонов в отцепочный ремонт:
- своего формирования - 0,6 %;
- транзитных- 0,2 %.
Рисунок 1.11 – Механизированный пункт ремонта вагонов; 1 – тяговая станция конвейера; 2 – домкраты; 3 – пути ремонта тележек; 4 – специализированный путь; 5 – козловой кран; 6 – пути козлового крана; 7 – пути хранения колесных пар и тележек; 8 – запорный брус и сбрасывающий башмак; 9 – пути МПРВ; 10 – ремонтные отделения и служебно-бытовые помещения; 11 – вагоноремонтная машина; 12 – вагоноремонтные машины; 13 – ангар;14 – мостовой кран.
Расчет программы ремонта вагонов на МПРВ приведена в таблице 1.4.
Расчет количества рабочих на МПРВ приведен в таблице 1.5 и производится по формуле /1/:
| Rяв= | (1.20) |
где Nmi - суточная программа ремонта i-го типа вагонов;
Ti - трудоемкость ремонта i- го типа вагонов (устанавливается по нормативам.
Таблица 1.4 – Расчет суточной программы ремонта на МПРВ сортировочной станции
| Направления заданной железной дороги | Размер движения, пар поездов/сутки | Количество вагонов в поезде | Норма среднесуточного поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт | Среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт с направления; | ||
| Собственные | Транзитные | |||||
| А-В | 52 | 49 | 0,006 | 0,002 | 20 | |
| В-С | 38 | 71 | 0,006 | 0,002 | 21 | |
| В-D | 51 | 42 | 0,006 | 0,002 | 17 | |
Таблица 1.5 – Расчет количества рабочих на МПРВ сортировочной станции
| Тип вагона | Суточная программа ремонта | Трудоемкость ремонта | Явочное количество рабочих | Количество рабочих с учетом коэффициента 4,2 | Списочное количество рабочих Rсп=1,15Rяв | Суммарное списочное количество рабочих |
| Платформы | 18 | 1,69 | 1.3 | 5 | 6 | 29 |
| Полувагоны | 26 | 1,67 | 1.8 | 8 | 9 | |
| Цистерны | 13 | 2,7 | 1.5 | 6 | 7 | |
| Крытые | 17 | 2,01 | 1.4 | 6 | 7 |
1.7.2 Расчет специализированных путей ремонта вагонов на сортировочных станциях
Для ремонта вагонов на сортировочных станциях выделяются специализированные пути для поочередного накопления вагонов и последующего их ремонта.
Ремонт вагонов на СПРВ выполняется рабочими, выделяемыми из состава смен ПТО-С. Количество рабочих определяется по формуле:
| Rяв=Rявнорм-Rявmn | (1.21) |
где Rявнорм- явочное количество рабочих в парке отправления (32);
Rявmn- явочное количество рабочих, оставшихся в парке отправления при организации ремонта вагонов на СПРВ (26).
Ремонт вагонов на СПРВ выполняется 6 рабочими. Для более эффективного использования специализированных путей объединяем их с МПРВ.
1.7.3 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станций
Для восстановления работоспособности вагонов, поступивших в текущий отцепочный ремонт на участковых станциях, где расположены ПТО-У, следуют предусматривать специализированный путь (тупик) с необходимой технологической оснасткой.
Простой в текущем отцепочном ремонте 3 часа. Программа специализированного пути рассчитывается по формуле (1.18).Норма простоя в текущем отцепочном ремонте: вагонов своего формирования- 0,04%;транзитных вагонов- 0,02%.
Расчет программы отцепочного ремонта приведен в таблице 1.6
Рабочая сила рассчитывается по формуле (1.20) по трудоемкостям текущего отцепочного ремонта сортировочной станции.
1.8 Разработка пунктов подготовки вагонов к перевозкам
Пункты подготовки вагонов к перевозкам предназначены для обеспечения экономических районов или погрузочных зон исправным подвижным составом, отремонтированным и подготовленным в техническом и коммерческом отношениях к перевозке грузов. Эти пункты являются основной технической базой для текущего ремонта грузовых вагонов, обеспечивающих безотказное проследование вагонов после погрузки до станции назначения груза.
Тип подготавливаемых вагонов определяет назначение пункта, а суточная программа - его категорию (таблица 3.9 /1/).
Количество ППВ на дороге определяется по их производительности и потребности дороги в вагонах для обеспечения массовой погрузки в соответствии с заданием.
Таблица 1.6 – Расчет суточной программы отцепочного ремонта вагонов на участковых станциях
| Наименование станции | Количество вагонов, проходящих через станцию | Среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт | Суммарное среднесуточное поступление в отцепочный ремонт | Суточная программа отцепочного ремонта вагонов | |||
| своего формиро- вания | транзитных | ||||||
| А | 5096 | 0,0002 | 0,0004 | 3 | 7 | ||
| C | 5396 | 0,0002 | 0,0004 | 3 | 7 | ||
| D | 4284 | 0,0002 | 0,0004 | 3 | 6 | ||
| E | 3672 | 0,0002 | 0,0004 | 2 | 5 | ||
| F | 4558 | 0,0002 | 0,0004 | 3 | 6 | ||
Таблица 1.7 – Расчет количества рабочих отцепочного ремонта на участковых станциях
| Станция | Тип вагона | Суточная программа ремонта | Трудоемкость ремонта | Явочное количество рабочих | Списочное количество рабочих |
| А | Платформы | 0,9 | 1,69 | 0,59 | 3 |
| Полувагоны | 1,05 | 1,67 | |||
| Цистерны | 0,45 | 2,7 | |||
| Крытые | 0,6 | 2,01 | |||
| C | Платформы | 0,9 | 1,69 | 0,56 | 3 |
| Полувагоны | 1,05 | 1,67 | |||
| Цистерны | 0,45 | 2,7 | |||
| Крытые | 0,6 | 2,01 | |||
| D | Платформы | 0,9 | 1,69 | 0,48 | 3 |
| Полувагоны | 1,05 | 1,67 | |||
| Цистерны | 0,45 | 2,7 | |||
| Крытые | 0,6 | 2,01 | |||
| E | Платформы | 0,9 | 1,69 | 0,4 | 2 |
| Полувагоны | 1,05 | 1,67 | |||
| Цистерны | 0,45 | 2,7 | |||
| Крытые | 0,6 | 2,01 | |||
| F | Платформы | 0,9 | 1,69 | 0,48 | 3 |
| Полувагоны | 1,05 | 1,67 | |||
| Цистерны | 0,45 | 2,7 | |||
| Крытые | 0,6 | 2,01 |
Для всех пунктов подготовки вагонов к перевозкам, организуемых на железной дороге, определяется количество вагонов, которые нуждаются в текущем укрупненном ремонте /1/
| Nmy=αNn | (1.22) |
где Nn - суточная программа подготовки к перевозкам;
α - коэффициент поступления вагонов в укрупненный ремонт, α=0,1.
Наибольшее суточное поступление вагонов в текущий укрупненный ремонт
| N′my=Nmy+t | (1.23) |
где t - стандартное отклонение, t=2.
Для выполнения большого объема работ на вагонах текущего укрупненного ремонта предусматривается ангар, программа для которого определяется по формуле /1/
| N″my=0.2N′my | (1.24) |
Остальные вагоны, требующие текущего укрупненного ремонта, в количестве N′my- N″my ремонтируются на специализированных открытых путях, оснащенных самоходными ремонтными машинами типа « Волжанка ».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
