СЛАЙД 2 (1196979)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СЛАЙД 2

Стремительный рост проникновения смартфонов, планшетных ПК и других устройств с поддержкой Wi-Fi сети, популярность социальных сетей и огромное число разнообразных веб -сервисов – все это приводит к тому, что у потребителей возникает реальная потребность в мобильном интернете - доступе в любом месте и любое время. Это создает благоприятные условия для становления рынка услуг на базе Wi-Fi сети на железнодорожном транспорте

Целью данной выпускной квалификационной работы является проектирование беспроводной сети Wi-Fi в пассажирском вагоне купе класса. Этот проект является актуальным и несомненным в настоящие время, по следующим причинам:

- транспортное средство обладает заведомо ограниченным числом потенциальных потребителей и малой площадью рабочего покрытия;

- существует очевидная потребность в услуге онлайн-доступа во время длительных перемещений со стороны пассажиров, как с целью решения рабочих вопросов, так и в информационно-развлекательных целях;

-предоставление услуги беспроводной сети Wi-Fi будет способствовать увеличению пассажирооборота.

СЛАЙД 3 Исследуемый объект

Пассажирский вагон открытого типа предназначен для выполнения массовых перевозок пассажиров по магистральным путям с длительностью пребывания в пути не более 12 часов

Оснащение вагона: туалетные отделения; служебное помещение; купе для проводников; девять четырехместных пассажирских отделений; тамбур; два малых коридора; коридор вдоль вагона; розетки питания 220 В между 3 - 4 купе и 7-8 купе.

Система индивидуального электроснабжения – это система питания пассажирского вагона при помощи генератора, который находится под вагоном и приводится в действие от вращения колесной пары, такая система называлась «осевой». Так же под вагоном располагаются аккумуляторные батареи, которые заряжаются от генератора и предназначены для бесперебойного электроснабжения вагона на стоянках и небольших скоростях

Система электроснабжения типа «ЭВ10-02-20» выполняет следующие функции: автоматически регулирует напряжение цепей во время движения поезда; защищает электрооборудование вагона от коротких замыканий и длительных перегрузок; обеспечивает ручное регулирование заряда аккумуляторных батарей (малый, средний и полный заряд); через подвагонную магистраль при необходимости может питать смежный вагон либо получать питание от смежного вагона

Генератор, установленный на тележке приводится во вращение через привод. Имеется группа выпрямителей соединенных последовательно и в сумме дают напряжение, необходимое для заряда аккумуляторной батареи. На стоянках и при малых скоростях движения все потребители получают питание от аккумуляторной батареи. Выпрямитель предназначен для преобразования переменного трехфазного тока в постоянный.

Преимущество: автономность вагонов, энергоснабжение не зависит от внешних источников питания.

Недостатки: сложность обслуживания и размещения системы, многочисленные электроприборы, электрическое отопление, установки кондиционирования воздуха.

СЛАЙД 4 Оборудование

Wi-F маршрутизатор я выбирал среди следующих производителей: ASUS; D-link, TP-link и ZyXel, так как эти производители самые доступные, популярные и стабильные на рынке.

Мой выбор пал на маршрутизатор ASUS RT-N18U. У него самый удобный и расширенный интерфейс, наиболее лучшая стабильность в работе и хорошее качество передачи данных Маршрутизатор ASUS RT-N18U среднего класса стандарта Wi-Fi 802.11n с максимальной скоростью до 600 Мбит/с в единственном диапазоне 2,4 Ггц; имеет возможность задействовать два USB-аксессуара одновременно, что позволяет работать в нескольких различных режимах. Имеет три съемные внешние антенны, а так же отверстия для вертикального крепления.

Маршрутизатор способен подключиться к сети провайдера используя авторизацию. А так же имеет функцию родительского контроля

Экспресс обзор на сайте производителя

Маршрутизатор ASUS RT-N18U эксплуатировался в качестве основного сетевого устройства в офисных условиях в пределах крупного бизнес-центра, скорость доступа к Глобальной сети которую продемонстрировал ASUS RT-N18U, является весьма высокой для офисного 100 Мбит/с, которым пользовалось достаточное серьезное количество абонентов более 100 человек.

В моем данном случае, в режиме WPA-PSK/WPA2-PSK будет использоваться используется общий ключ (PSK) длиной 8 - 63 символа.

СЛАЙД 5 оптимальное расположение расположение

• Согласно техническому паспорту, вагон купейного класса имеет следующие размеры:

• - длина вагона - 25,5 м (D);

• - ширина коридора - 0,9 м (Hк);

• - ширина купе – 2,1м (L1);

- длина купе - 2,2 м (L2

• Оптимальное расположение маршрутизатора Lmax= 9,45 м; (ровно песередине пятого купе)

СЛАЙД :6 ослабление сигнала в пространстве

Ослабление сигнала в свободном пространстве от точки доступа, зависит от двух параметров: первый, от рабочей частоты; второй, от расстояния до точки приема беспроводной сети.

Ослабление сигнала в пространстве на расстояние 9,45 м, по расчетам равно 59 дБ и приведено выше на графике

СЛАЙД :7 распределение сигнала в вагоне

Для нахождения точек наименьшего распределение сигнала по вагону от точки доступа нам необходимо рассчитать по формуле Рс = Рмар + G1 + G2 – Lф1 – Lф2 – P

где Рмар —мощность маршрутизатора, дБ; Lф1, Lф2 ослабление сигнала в фидерных линиях; G1, G2 — коэффициенты усиления модема и передающей антенны, дБ.

По расчетам, наименьший уровень сигнала в 1-м и 9-м купе, он составил -34 дБ

СЛАЙД :8 увеличение зоны покрытия

Для уменьшения влияния стенок вагона и так как общая высота салона составляет 2,923м, точку доступа необходимо разместить как можно дальше от металлических стен, а значит в центре прохода вагона и на высоте 1,5-1,8 м от пола

Минимальное значение уровня мощности сигнала маршрутизатора ASUS RT-N18Uсоставляет –50 дБ,

Маршрутизатор оборудован тремя антеннами, для наилучшего покрытия всего вагона две антенны разносим в разные стороны вагона на расстояние 4м, третью оставляем на самой точке доступа

Графическим путем находим, наименьший уровень сигнала в вагоне.

Антенны соединим с точкой доступа с помощью СВЧ кабелей типа TL-ANT24EC12N. Выберем длину кабеля с запасом для прокладки по стенкам вагона — 6 м. Кабель типа TL-ANT24EC12N вносит потери 4 дБ. При использовании данного кабеля необходимо использовать переходник с разъема N типа к SMA, который внесет дополнительные 0,5 дБ затухания.

СЛАЙД :9 суммарный уровень сигнала

Суммарный уровень сигнала, при расстоянии между антеннами и маршрутизатором в 4 м, не изменился и остался -34 дБ. Для увеличения зоны покрытия, увеличим расстояние между антеннами и маршрутизатором до 7м

СЛАЙД :9 увеличение зоны покрытия

При расстоянии между антеннами 7 м., минимальный уровень мощности в свободном пространстве составил –27 дБ

Таким образом, результаты расчетов показывают, что расстояние между антеннами равное 7 метрам, является самым приемлемым

ВЫВОД

Проведено исследование по уровню мощности сигнала в вагоне поезда. Wi-Fi маршрутизатор с одной антенной находился в центе вагон, а остальные две антенны были установлены в начале и конце вагона.

Как видно из графиков, при использовании трех антенн, уровень мощности сигнала превышает порог чувствительности маршрутизатора ASUS RT-N18U, что подтверждает возможность реализации сети доступа на железнодорожном транспорте.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР