Антиплагиат (1196976), страница 5
Текст из файла (страница 5)
4.4);Рисунок. 4.4 Плац картный классКупейный (4-х местное куре закрытого типа, имеет дверь и стандартное количество верхних и ниж них мест, имеет 36посадочных мест, рисунок. 4.5);Рисунок. 4.5 КупейныйклассЛюкс или СВ (двухместное купе в котором только ниж ние полки, за частую купе данного класса оборудуютдополнительными услугами комфортности такими как – отдельные телевизоры, туалеты и душ, имеет 18 посадочныхмест, рисунок. 4.6).;Рисунок. 4.6 Люкс или СВ класса4.2 Техническое обслуж ивание пассаж ирских вагоновПассаж ирские вагоны проходят ряд технических обслуж ивания и ряд технических ремонтов в зависимости от срока ихэ ксплуатац ии и технического состояния. Нас интересует техническое обслуж ивание первого вида (ТО-1) котороепроизводится при подготовке составов в рейсе. Техническое обслуж ивание пассаж ирским вагонам осущ ествляется впарках прибытия, формирования и отправления.Во время высадки пассаж иров производится отц епка поездного локомотива и приц епка маневрового.
Вагоны попадаютв парк приема подвиж ного состава, где их встречает бригада осмотрщ иков в составе не менее двух человек.Осмотрщ ики выявляют неисправности вагонов, которые проявились в пути их следования. После полной остановки иограж дения состава выполняется контрольно - технический осмотр. В парке приема подвиж ного состава выполняетсятакж е санитарно - э пидемиологическийконтроль, дезинфекц ия туалетов и мусорных ящ иков.После наруж ной обмывки и сушки состав подается на пути переформирования для отц епки и замены части вагонов.При переформировании состава могут быть отц еплены следующ ие вагоны:- почтовые и багаж ные для выгрузки, погрузки и э кипировки;- вагоны, подлеж ащ ие дезинфекц ии;- вагоны – рестораны для направления в пункт технического обслуж ивания и э кипировки;- вагоны, подлеж ащ ие деповскому и текущ ему ремонту или ТО- 3;- вагоны отставленные в резерв.Если отц епленные вагоны не успевают подготовить в рейс за время оборота на пункте технического обслуж ивания, всостав включают вагоны из резерва.После окончания формирования состав подается на ремонтно- э кипировочные пути.
В случае смены поездной бригады,бригада э кипировщ иков принимает вагоны от поездной бригады и после подготовки вагонов передает их новойпоездной бригаде. Вагоны осматривают одновременно два осмотрщ ика, они идут параллельно с обеих сторон состава.Осмотрщ ики проверяют сроки периодического ремонта, состояние колесных пар, тележ ек, рам, буксовых узлов,уровень автосц епки над головкой рельса, подвеску генераторов, аккумуляторныеящ ики и т.д. Осмотрщ икивнутреннего оборудования обращ ают особое внимание на состояние котла отопления, насосов, арматуры, прибороввентиляц ии, дверей, диванов.
Все замеченные неисправности отмечаются мелом и заносятся в книгу учета.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17230485&repNumb=111/1919.02.2016АнтиплагиатНеисправности устраняются ремонтной бригадой.В парке отправления производится приемка состава постоянно действующ ей комиссией, в которую входят дежурный помощник начальника депо, представитель санитарно- контрольного пункта,[27]старшие мастера участков, начальник поезда, поездной э лектромонтер. Приемка производится не позднее, чем за 2часа до подачи поезда под посадку пассаж иров.Поезд, поданный под посадку пассаж иров, подвергается контрольному осмотру для проверки исправности ходовыхчастей. После приц епки локомотива производится полное опробование тормозов.Техническое обслуж ивание пассаж ирских вагонов на промеж уточных станц иях выполняют работники ПТО.
Ониосматривают и устраняют неисправности тех частей вагона, от которых зависит безопасность пассаж иров и движ енияпоезда, э то колесные пары, тележ ки, автотормоза, ударно- тяговые приборы.На крупных станц иях основных направлений следования дальних поездов организуются пункты укрупненногобезотц епочного ремонта. Они размещ аются на путях, примыкающ их к приемо – отправочным.4.3 Экипировка пассаж ирских вагоновЭкипировка включает в себя наруж ную очистку и обмывку, уборку внутренних помещ ений, снабж ение водой итопливом, постельными принадлеж ностями, предметами для обслуж ивания пассаж иров, санитарный осмотр,дезинфекц ию и дезинсекц ию.Экипировку вагонов поездов дальнего и местного следования производят после каж дого рейса, a пригородныхпоездов - один раз в сутки.В пунктах оборота такж е осущ ествляется э кипировка вагонов.
При э том производятся внутренняя уборка,дезинфекц ия туалетов и мусорных ящ иков, снабж ение водой и топливом, наруж ная обмывка кузовов и ходовых частей.Для выполнения э кипировочных работ организуются спец иализированные бригады по наруж ной обмывке, внутреннейуборке, заправке водой, топливом.Снабж ение пассаж ирских составов водой производят от водоразборных колонок, установленных на э кипировочныхпутях парка. В холодное время пассаж ирские составы, сформированные из вагонов с водяным отоплением,обеспечиваются топливом.
Местные и меж областные поезда снабж аются топливом на весь пробег до пунктаназначения. Поезда дальнего следования снабж аются на 2- 3 суток с последующ им пополнением в пути следования.Пассаж ирские вагоны обеспечиваются такж е постельными принадлеж ностями, продуктами питания, шахматами,шашками, a в вагонах повышенной комфортности предоставляется еж едневный завтрак.Отделение радиоаппаратуры проверяет исправность и наличие громкоговорителей в вагонах.4.4 Системы э лектроснабж ения пассаж ирских вагоновВ настоящ ие время в пассаж ирских вагонах применяется три видасистем э лектроснабж ения, он распределилисьследующ им образом:- индивидуальное э лектроснабж ение (каж дый вагон осущ ествляет пита-ние автономно с помощ ью индивидуальногогенератора);- ц ентрализованное э лектроснабж ение (питания на все вагоны распределяется равномерно от одного источника;- смешанное э лектроснабж ение (объединение двух вышеперечисленных видов).Рассмотрим кратко индивидуальное и ц ентрализованное э лектроснабж ение по той причине, что в поездахмеж дугороднего следования Комсомольск – Хабаровск используется индивидуальное э лектроснабж ение, a в поездахмеж дугороднего следования Хабаровск – Владивосток используется ц ентрализованное э лектроснабж ение.Использование смешанного э лектроснабж ения наиспользуются.4.4.1 Централизованная система э лектроснабж ениявышеперечисленныхучасткахнеактуальнаипоэ томунеЦентрализованная система э лектроснабж ения – э то система питания пассаж ирского вагона при помощ и вагона –э лектростанц ии либо от контактной сети проходящ ей через локомотив.
Рассмотрим э ти две системы более подробно.Вагон-э лектростанц ия имеет дизель-генераторныеустановкимощностью600кВт,онивырабатываюттрехфазныйнапряжением 400 В с частотой 50 Гц, который подает питание во все вагоны состава.переменныйток[5]Эта система используется для питанияпассажирских вагонов оборудованных установками кондиционирования воздуха, a также вагонов скоростныхпоездов РТ-200.[5]Преимущ ество такой системы – надеж ность, простота оборудования, непрерывность э лектроснабж ения, aрасполож ение слож ного питающ его оборудования в спец иальном вагоне обеспечивает простоту его обслуж ивание.Централизованное э лектроснабж ение от контактной сети через локомо-тив – э та система располагается налокомотиве. преобразующ ие устройство обеспечиваетна выходе трехфазный переменный ток напряжением 380/220 В со стабилизированными напряжением и частотой,[5]так как вся аппаратура вагона трехфазная то она рассчитана на э то напряж ение.
Плюсы э той системы – первый,используется дешевая э лектроэ нергия на э лектрифиц ированных участках ж елезных дорог; второй, большаяпротяж енность э лектрифиц ированных участков на общ ей территории страны; третий, отсутствие необходимости вустановке дополнительных или дублирующ их устройств э лектропитания. Минусы э той системы – первый, отсутствиенадеж нойконструкции преобразователя постоянного тока напряжением 3000 В в трехфазной ток напряжением 380 В ичастотой 50 Гц;[5]второй; влияние данной системы на линии СЦБ и АЛС.4.4.2 Система индивидуального э лектроснабж енияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.17230485&repNumb=112/1919.02.2016АнтиплагиатСистема индивидуального э лектроснабж ения – э то система питания пассаж ирского вагона при помощ и генератора,который находится под вагоном и приводится в действие от вращ ения колесной пары, такая система называлась«осевой».
Так ж е под вагоном располагаются аккумуляторные батареи, которые заряж аются от генератора ипредназначены для бесперебойного э лектроснабж ения вагона на стоянках и небольших скоростях.В пассаж ирских вагонах класса «купе» которые э ксплуатируется непо-средственно на участке пассаж ирооборотаКомсомольск – Хабаровск используется система э лектроснабж ения типа «ЭВ10-02-20», блок-схема которой приведенаниж е (Рисунок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
