пояснительная записка (1196838), страница 8
Текст из файла (страница 8)
2 класс – допустимые условия труда характеризуются такими уровнями факторов среды и трудового процесса, которые не превышают установленных гигиеническими нормативами для рабочих мест, а возможные изменения функционального состояния организма восстанавливаются во время регламентированного отдыха или к началу следующей смены и не должны оказывать неблагоприятного воздействия в ближайшем и отдалённом периоде на состояние здоровья работающих и их потомство.
Оптимальный и допустимый классы соответствуют безопасным условиям труда./8/
3 класс – вредные условия труда, определяются наличием вредных производственных факторов, превышающих гигиенические нормативы, а так же оказывающих неблагоприятное воздействие на организм работающего и (или) его потомство.
4 класс – опасные (экстремальные) условия труда, характеризуются такими уровнями производственных факторов, воздействие которых в течение рабочей смены (или её части) создаёт угрозу для жизни, высокий риск возникновения тяжёлых форм острых профессиональных поражений /5/.
При исследовании условий труда необходимо применять методы, которые давали бы возможность своевременно выявлять неблагоприятные факторы, правильно оценивать их роль в системе обеспечения здоровых и безопасных условий труда. На основе выявленных закономерностей следует целенаправленно разрабатывать конкретные профилактические мероприятия по улучшению условий труда с учетом специфики каждой профессии.
3.2 Анализ условий труда работников текущего отцепочного ремонта с точки зрения безопасности труда
Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей, переводом вагона в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.
Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов производится на специально выделенных путях или на механизированном пункте. Вагоны подаются на ремонтные пути для смены колесных пар, буксовых узлов, поглощающих аппаратов автосцепки, пружин рессорного комплекта и других работ. Ремонт вагонов осуществляется специальной бригадой слесарей, возглавляемой бригадиром.
Условия труда – совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника /2/.
Условия труда текущего отцепочного ремонта связаны с воздействием на работников опасных и вредных производственных факторов, основными из которых являются: повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума на рабочих местах; недостаточная освещенность рабочих зон; повышенная яркость света прожекторов, пониженная контрастность, прямая блесткость; острые кромки, заусенцы на поверхности оборудования, в том числе вагонах, локомотивах, стрелочных переводах и др.; химические факторы, источниками которых являются главным образом перевозимые грузы, излучение, искры, брызги расплавленного металла и пыли при сварочных работах; психофизиологические факторы – физические перегрузки, нервно психические перегрузки дежурного персонала; воздействие электромагнитных полей /9/.
8.3 Мероприятия по защите работников от вредных и опасных производственных факторов
Все работники организации проходят обучение по охране труда и проверку знаний в порядке, установленном положением об организации обучения по охране труда и проверки знаний, требований охраны труда работников ОАО "РЖД" /7/.
К самостоятельной работе, связанной с техническим обслуживанием и ремонтом грузовых вагонов, допускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие обучение и проверку знаний по специальности и требований охраны труда в объеме, соответствующем занимаемой должности (профессии), и не имеющие медицинских противопоказаний к работе.
Работодатель проводит инструктаж по охране труда, организовывает обучение по безопасным методам и приемам выполнения работ и оказания первой помощи пострадавшим ,для лиц поступивших на работу, а также для работников, переводимых на другую работу.
Работодатель обеспечивает обучение лиц, поступивших на работу с вредными и (или) опасными условиями труда, безопасным методами приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов, а также проводит их переодическое обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда в период работы.
О каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, пострадавший или очевидец несчастного случая извещает непосредственного руководителя работ, который : немедленно организовывает первую помощь пострадавшему и при необходимости доставку его в учреждение здравоохранения; сообщает работодателю или лицу им уполномоченному о происшедшем несчастном случае; принимает неотложные меры по предотвращению развития аварийной ситуации и воздействия травмирующего фактора на других лиц; сохраняет до начала расследования несчастного случая обстановку, какой она была на момент происшествия (если это не угрожает жизни и здоровью людей и не приведет к аварии). В случае невозможности сохранения - фиксирует сложившуюся обстановку (схемы, фотографии и т. п.).
В случае выявления неисправностей оборудования, приспособлений и инструментов, которые могут быть немедленно устранены силами коллектива участка, рабочий докладывает об этом руководителю участка. В случае нарушения правил и норм охраны труда, которые могут причинить ущерб здоровью работающих или привести к аварии, рабочий приостанавливает работу до устранения нарушения и немедленно сообщает об этом руководителю участка.
Работники соблюдают инструкции по охране труда, устанавливающие правила выполнения работ и поведения в производственных помещениях, знают и четко исполняют все требования, изложенные в инструкциях.
Работник, допустивший нарушение инструкций по охране труда, привлекается к административной ответственности. В случае, нарушения требований инструкции связано с причинением имущественного ущерба предприятию, он несет и материальную ответственность в установленном порядке.
Рабочие при переходе железнодорожных путей на территориях станций пользуются тоннелями, пешеходными мостами и настилами.
При переходе путей, свободных от подвижного состава, предварительно убеждаются, что с левой и с правой стороны нет никакого движения подвижного состава, переходят пути под прямым углом.
Для перехода пути, занятого подвижным составом, пользуются тормозными площадками.
Если на участке обращаются поезда со скоростями движения более 100 км/ч, то двигаются по обочине земляного полотна на расстояние ближе 5 м в соответствии с /7/.
При неисправности централизованного ограждения составов отдельных групп вагонов ограждение производят переносными сигналами ограждения, которые устанавливают на оси пути на расстоянии 50м от крайних вагонов (сквозных путях с обеих сторон, на тупиковых со стороны стрелочного перевода). Если расстояние от вагона до предельного столбика менее 50м, переносной сигнал ограждения с этой стороны устанавливают на оси пути против предельного столбика.
Устройствами общей двусторонней парковой связи пользоваться только в исключительных случаях с целью уменьшения вредного воздействия шума от переговоров. Как правило, следует пользоваться устройствами переносной радиосвязи с операторами ПТО.
Переговорные колонки двусторонней парковой связи, находятся на междупутьях, после передачи сообщения необходимо выключать.
Вагон или группу вагонов, ремонтирующихся на специально выделенных путях или путях укрупненного ремонта, помимо постоянных или переносных сигналов, ограждают дополнительно тормозными башмаками, которые располагают на обоих рельсах на расстоянии не менее 25м от крайнего вагона или против предельного столбика, если расстояние до него менее 25м /7/.
Начинают техническое обслуживание и ремонт вагонов и составов только после получения от оператора ПТО разрешение, которые он дает при помощи двусторонней парковой связи после включения системы централизованного ограждения состава или после получения информации об ограждении переносными сигналами. Осмотрщики головной или хвостовой частей состава при помощи радиосвязи повторяют получение разрешения, чем подтверждают, что сообщение оператора ПТО принято правильно.
Переносные сигналы ограждения ставят и снимают лица из числа работников каждой смены, на которых эти обязанности возложены старшим смены (при неисправности централизованного ограждения).
Об окончании технического обслуживания состава каждая ремонтно-смотровая группа сообщает в порядке, установленном рабочим технологическим процессом оператору ПТО. Получив сообщение от последней группы, оператор ПТО объявляет по радиосвязи или двусторонней парковой связи о снятии ограждения.
Каждый осмотрщик-ремонтник знает и соблюдает порядок временного прекращения технического обслуживания состава при необходимости (в исключительных случаях) его перемещения в границах данного пути или по требованию дежурного по станции. Эти случаи должны быть обусловлены технико-распределительным актом станции и рабочим технологическим процессом ПТО./2/
При техническом обслуживании вагонов в темное время суток осмотрщик-ремонтник пользуется аккумуляторными фонарями. Допускается определять температуру букс рукой, соблюдая осторожность во избежание травм.
Перед началом работы старший группы проверяет численный состав рабочих прикрепленных к нему группе. Наличие и исправность у них инструмента, измерительных приборов, шаблонов, сигнальных принадлежностей и специальной одежде, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов в случае принять меры к их пополнению.
При подъеме и перемещении тяжестей вручную, руководствуются нормами, указанными в действующей нормативной документации.
Рабочие перед ремонтом рычажной тормозной передачи вагона, воздух из тормозной магистрали и воздушного резервуара обязан быть выпущен.
Отвинчивание гаек, требующее применение больших усилий, производят с помощью гайковертов или ключей, имеющих удлиненную рукоятку. Не допускается наращивание ключей и заполнение зазора между губками ключа и гайкой прокладками.
Перед сменой воздухораспределителей, выпуске клапанов, деталей тормозного оборудования, запасных резервуаров, подводящих трубок к воздухораспределителю, перед вскрытием тормозных цилиндров и регулировкой рычажной передачи, воздухораспределитель обязан быть включен, а воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен.
Перед заменой стоп-крана, разобщительного крана и подводящей трубки от магистрали до разобщительного крана следует разобщить тормозную магистраль с источником питания. Замену производить при отсутствии давления в магистрали.
При регулировке тормозной передачи, для совмещения отверстий в головках тяг и рычагах следует пользоваться бородком или молотком.
При продувке магистрали во избежание удара соединительным рукавом, необходимо использовать кронштейн для подвески соединительного рукава или придержать его рукой возле соединительной головки. Кран следует открывать плавно.
Перед разъединением рукавов концевые краны смежных вагонов, должны быть перекрыты.
Перед сменой концевого крана необходимо разъединить магистраль с источником питания. Замену производить при отсутствии давления в магистрали.
При ремонте тормозного оборудования под вагоном запрещается находиться у головки штока поршня тормозного цилиндра со стороны выхода штока и прикасаться к головке штока.
Запрещается отстукивание резервуаров рабочей камеры и воздухораспределителя при их очистке, а также отвертывать заглушки тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением.
При опробовании автотормозов запрещается производить работы по ремонту ходовых частей, рамы, автотормозного устройства вагонов.
Снятие автосцепки с вагона и их постановка производятся с помощью специальных подъемников, грузоподъемного механизма или ремонтной установки. Перед выполнением данной работы обязан быть сделан разрыв между вагонами не менее 10м и закрепление групп вагонов со стороны разрыва тормозного башмака.
Перед ремонтом автосцепного устройства борта платформы предварительно подняты и закреплены и сняты.
Отстукивание корпуса поглощающего аппарата с заклинивающимися деталями производятся только, если аппарат находится в тяговом хомуте с упорной плитой.
При сборке, деталей механизма автосцепки для постановки замка на место нажатие на нижнее плечо собачки для поднятия и направления верхнего плеча должно производить бородком, или специальным ломиком.
Для защиты глаз и лица от излучения сварочной дуги осмотрщики-ремонтники, работающие вместе со сварщиком или выполняющим ремонтные работы рядом со сварщиком необходимо пользоваться исправными средствами защиты такими же, как и у сварщика.
Для предупреждения воздействия лучей сварочной дуги сварочные посты ограждены переносными ширмами, щитками или специальными занавесками высотой не менее 1,8м. Которые окрашиваются в светлые цвета (серый, голубой, желтый) с добавлением в краску окиси цинка с целью уменьшения отражения ультрафиолетовых лучей дуги /9/.
Минимальное расстояние от свежеокрашенных мест на вагоне при производстве сварочных работ должно быть не менее 5м /9/.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
