Дипломный проект Лабуз О.В (1196830), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В таблице характеристика тележек под вагоном бригадир заполняет графы 4, 5 после завершения ремонта вагона. Достоверность приведенных сведений об отремонтированных деталях тележек заверяется подписью бригадира участка текущего отцепочного ремонта.
После заполнения листка, достоверность приведенных в нем сведений о комплектации вагона и расположении комплектующих деталей в конструкции вагона при завершении всех видов ремонта заверяется подписью приемщика вагонов.
После оформления, листок передается оператору вагоноремонтного предприятия. На основании листка оператор текущего ремонта вагонов составляет и передает в ИВЦ дороги электронное сообщение «Сведения о комплектации вагона после ремонта».
1.5.1 Порядок заполнения листков комплектации
Порядковый номер листка:
- проставляется порядковый номер уведомления о приемке вагона (группы вагонов) из ремонта формы ВУ-36М, составленного на данный вагон (группу вагонов, в том числе на данный вагон).
Номер вагона:
- проставляется с борта вагона и должен соответствовать номеру, указанному в форме ВУ-36М.
Код предприятия ремонта (ПТО), код вида ремонта и дата производства ремонта проставляются из уведомления о приемке вагона из ремонта формы ВУ-36М.
При кодировании видов ремонта применяются следующие шифры:
Текущий отцепочный ремонт ТР-1 без смены контролируемых деталей – 3.
Текущий отцепочный ремонт ТР-1 со сменой контролируемых деталей – 39.
Текущий отцепочный ремонт ТР-2 без смены контролируемых деталей – 4.
Текущий отцепочный ремонт ТР-2 со сменой контролируемых деталей – 49.
Дата перечисления в неисправные:
- оставляется из формы ВУ-23М, составленной на данный вагон. Календарные даты проставляются полностью в следующей последовательности: год, месяц, день. Например, 2012.03.05.
Собственник (код железнодорожной администрации):
- проставляется на основании данных Автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов ГВЦ ОАО «РЖД», полученных установленным порядком.
1.5.2 Порядок заполнения таблицы колесные пары
В графе 1 таблицы проставляется порядковый номер колесной пары в конструкции отремонтированного вагона.
В графу 2 таблицы заносится информация о железнодорожной администрации-собственнице колесной пары.
В графу 3 таблицы заносится информация о месяце и годе последнего полного освидетельствования колесной пары с бирки, расположенной под болтом крепительной крышки.
В графу 4 таблицы заносится код предприятия выполнившего последнее полное освидетельствование колесной пары с бирки, расположенной под болтом крепительной крышки.
В графу 5 таблицы заносится код предприятия изготовителя черновой оси с бирки, расположенной под болтом крепительной крышки.
В графу 6 таблицы заносится номер оси по системе нумерации завода изготовителя с бирки, расположенной под болтом крепительной крышки.
В графу 7 таблицы заносится год изготовления черновой оси с бирки, расположенной под болтом крепительной крышки.
В графы 8-13 таблицы заносится информация о фактических размерах толщины обода, толщины гребня, проката соответственно правого и левого колес колесной пары с точностью до 0,1мм.
1.5.3 Порядок заполнения таблицы литые детали тележки
В графе 1 таблицы проставляется порядковый номер тележки в конструкции отремонтированного вагона.
В графе 3 таблицы проставляется положение боковой рамы тележки в конструкции отремонтированного вагона (левая-правая).
В графы 4-7, 13-15 таблицы заносится информация о железнодорожной администрации-собственнице, коде предприятия изготовителя, номере детали, годе изготовления, месяце и годе продления срока службы детали, клейме организации, продлившей срок службы, объеме ремонта детали, нанесенная непосредственно на литую деталь. Дата продления срока службы детали указывается в следующей последовательности: месяц, год. Например, 02.03.
В графы 8; 10 таблицы заносится информация о размерах базы боковой рамы и глубины подпятника надрессорной балки с точностью до целого числа.
В графу 11 таблицы заносится вся информация о диаметре подпятника надрессорной балки с точностью до 0,1 мм. При нулевом значении десятичных величин ноль обязательно после запятой проставляется.
В графы 9 и 12 таблицы должен заноситься признак, характеризующий восстановление опорной поверхности буксового проема боковой рамы и подпятника надрессорной балки при их ремонте. При восстановлении в графах проставляется «да». При отсутствии восстановления – «нет». При производстве текущего отцепочного ремонта графы 9-12 не заполняются.
При кодировании объема ремонта все детали тележки в графе 15 таблицы применяются следующие шифры:
- Деповской ремонт – 1.
- Капитальный ремонт – 2.
- Модернизация по проекту М-1698.00.000 – 3.
- Оборудование фрикционными гасителями колебаний типа «А. Стаки» – 4.
1.5.4 Порядок заполнения таблицы характеристика тележек под вагоном
В настоящей таблице содержатся все сведения о техническом состоянии тележек находящихся под вагоном. Все основные характеристики также располагаются в соответствующих графах.
В графе 1 таблицы проставляется порядковый номер тележки в конструкции отремонтированного вагона.
В графе 2 таблицы проставляется признак, характеризующий объем ремонта тележки.
По графе 3 таблицы определяется положение боковой рамы тележки в конструкции отремонтированного вагона (левая-правая).
В графы 4-5 таблицы заносится информация о величине завышения или занижения левого и правого фрикционных клиньев, с точностью до целого числа. При завышении клина перед численным значением проставляется «+», при занижении «–».
В графы 6-9 настоящей таблицы заносится вся имеющаяся информация о величине суммарного продольного и поперечного зазора между направляющими боковой рамы тележки и корпусом буксы с точностью до целого числа.
В графу 10 таблицы заносится полученная информация о величине зазора между скользунами тележки рамы вагона с точностью до целого числа.
После заполнения таблицы в нижней итоговой строке формируется краткий отчет о существующем состоянии тележек под вагоном. Выделяются наиболее важные характеристики.
1.5.5 Порядок заполнения таблицы сведения о замененных (изъятых) колесных парах
Таблица всегда заполняется бригадиром участка текущего отцепочного ремонта, но только при производстве текущего ремонта со сменой одной и более колесных пар. Достоверность приведенных сведений о замененных колесных парах заверяется подписью бригадира участка текущего ремонта.
В графе 1 таблицы проставляется порядковый номер колесной пары в ко
нструкции вагона, требующей замены.
В графу 2 таблицы заносится необходимая информация о железнодорожной администрации-собственнице колесной пары требующей замены, нанесенная на боковой поверхности обода колеса с наружной стороны.
В графу 3 таблицы заносится имеющаяся информация о месяце и годе последнего полного освидетельствования колесной пары, требующей замены, с бирки, расположенной под болтом крепительной крышки.
В графу 4 таблицы обязательно заносится код предприятия выполнившего последнее полное освидетельствование колесной пары требующей замены, с бирки, которая расположена под болтом крепительной крышки.
В графу 5 таблицы должен заноситься код предприятия изготовителя черновой оси колесной пары требующей замены, с бирки, которая также расположена под болтом крепительной крышки.
В графу 6 таблицы заносится номер оси колесной пары требующей замены, по системе нумерации завода изготовителя с бирки, расположенной под болтом крепительной крышки.
В графу 7 таблицы заносится год изготовления в черновой оси колесной пары требующей замены из бирки, расположенной под болтом крепительной крышки.
В графы 8-13 таблицы заносится вся полученная информация о фактических размерах толщины обода, толщины гребня, проката соответственно правого и левого колес колесной пары требующей замены с точностью до 0,1 мм. При нулевом значении десятичных величин, ноль после запятой проставляется в обязательном порядке.
В графе 14 таблицы проставляется полученный код причины замены колесной пары в соответствии с отраслевым классификатором.
1.5.6 Порядок заполнения таблицы сведения о замененных (изъятых) литых деталях тележки
Данная таблица заполняется бригадиром участка текущего отцепочного ремонта только при производстве текущего ремонта со сменой одной и более литых деталей тележки. Достоверность приведенных сведений о замененных литых деталях тележки заверяется подписью бригадира участка текущего отцепочного ремонта.
В графе 1 таблицы обязательно проставляется порядковый номер тележки в конструкции вагона, в которой требуется замена детали.
В графе 3 таблицы проставляется основное положение боковой рамы тележки в конструкции вагона (левая или правая), которая требует замены.
В графы 4-7; 9-11 таблицы заносится вся информация о железнодорожной администрации-собственнице, также коде предприятия изготовителя, номере детали, годе изготовления, месяце и годе продления срока службы детали, клейме организации, продлившей срок службы, объеме ремонта детали, нанесенная непосредственно на заменяемую литую деталь. В графу 8 таблицы заносится информация о размерах базы боковой рамы с точностью до целого числа. Дата продления срока службы детали должна указываться в следующей последовательности: месяц, год. Например, 02.12.
При кодировании объема ремонта заменяемой детали в графе 11 таблицы применяются следующие шифры:
- Деповской ремонт – 1.
- Капитальный ремонт – 2.
- Модернизация по проекту М-1698.00.000 – 3.
- Оборудование фрикционными гасителями колебаний типа «А.Стаки» – 4.
В графе 12 таблицы проставляется код причины замены литой детали тележки в соответствии с отраслевым классификатором «Основные неисправности вагонов» 3 96 640.
1.5.7 Порядок заполнения пересылочной ведомости формы ВУ-50
При передаче в ремонт колесных пар с участка текущего отцепочного ремонта на другие предприятия, бригадиром участка ТОР обязательно оформляется пересылочная ведомость формы ВУ-50.
Бригадир участка в ведомости формы ВУ-50 должен указывать номера колесных пар, тип, состояние колесных пар, наименование отправителя, наименование предприятия получателя. Форма ВУ-50 заверяется подписью заместителем начальника депо и передается в бухгалтерию депо, копия остается на участке ТОР.
При поступлении колесных пар, на участок ТОР после ремонта (или нового формирования) с заводов или пунктов по ремонту колесных пар, бригадир обязательно контролирует фактическое поступление, сверяя с ведомостью ВУ-50 количество, номера колесных пар, тип, техническое состояние.
1.5.8 Порядок ведения журнала наличия, оборота и ремонта колесных пар ВУ-54
Журнал формы ВУ-54 предназначен для учета оборота колесных пар и ведется бригадиром участка ТОР.
- в графу 3 записывается вся информация о количестве поступивших за смену колесных пар с вагонного ремонтного депо или других пунктов по ремонту или монтажу колесных пар (исправных);
- в графу 19 записывается конечное, общее число колесных пар, которые убыли с участка ТОР в ремонт (неисправные) в течение смены;
По окончании смены обязательно производится суммирование поступивших, убывших колесных пар, выводится остаток колесных пар который записывается в графу 24, с разбивкой на исправные колесные пары - учет ведется в графе 26 (поступившие из ремонта с вагонного ремонтного депо или других пунктов, но не подкаченные под вагоны) и неисправные - учет ведется в графе 28 (выкаченные из под вагонов для ремонта но не отправленные в ремонт). Запись заверяется бригадиром, производившим учет колесной пары в течение смены.
Внимание, остаток колесных пар за сутки в журнале ВУ-54 должен соответствовать фактическому остатку колесных пар на участке ТОР, остаток колесных пар на текущие сутки должен быть равен остатку колесных пар предыдущих суток плюс поступление минус убытие в течение текущих суток.
Все итоговые цифры учета колесных пар за месяц, квартал, год заверяются подписью мастера участка ТОР.
1.5.9 Порядок ведения журнала оборота колесных пар формы ВУ-53
Журнал ВУ-53 предназначен для номерного контроля оборота колесных пар на участке ТОР. Журнал обязательно ведется бригадиром в течение смены.
Заполнение граф по обмеру колесной пары должны производиться для подкатываемых колесных пар взамен неисправных. Производится замер диаметра по кругу катания, толщины обода, прокат колеса, что необходимо для заполнения листка комплектации и для подбора колесных пар в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов
магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)».
При подкатке колесных пар под вагон на участке текущего отцепочного ремонта в журнале ВУ-53 должна производиться заполнение следующих граф:
- в графе 2 обязательно указывается дата поступления колесной пары;
- в графе 3 должен указываться номер предприятия или пункта, с которого поступила данная колесная пара;
- в графе 4 указывается тип данной колесной пары;
- в графе 5 обязательно указывается номер настоящей колесной пары;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
