Дипломный проект Лабуз О.В (1196830), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Количественный состав смен участка текущего отцепочного ремонта приведен в таблице 1.1

Таблица 1.1 – Количественный состав смен участка ТОР

Профессия	Технологическая численность работников в смену, чел.
Мастер участка	1
Бригадир освобожденный	2
Слесарь по ремонту ПС	7
Электрогазосварщик	2
Машинист крана	2
Оператор	1
Итого	15

Участок ТОР имеет ежедневный режим работы, с 8-00 до 20-00 местного времени. Продолжительность смены составляет 11 часов, перерыв на обед с 12-00 до 13-00. Технологические перерывы в течение рабочей смены: с 10-00 до 10-15 и с 16-00 до 16-15 местного времени.

Режим работы мастера участка – пять дней в неделю, понедельник – пятница с 08-00 до 17-00 с перерывом на обед с 12-00 до 13-00, выходные дни – суббота, воскресенье.

1.3.2 Обязанности мастера участка ТОР

Мастер участка ТОР обязан обеспечивать выполнение технологического процесса ремонта вагонов с высоким уровнем качества и с наименьшими трудовыми, материальными и финансовыми затратами, обеспечивает содержание остатка неисправных вагонов согласно нормативных данных. Все указания мастера участка ТОР являются обязательными для всех подчиненных ему работников. Мастер участка осуществляет руководство трудовым коллективом на принципах единоначалия.

Мастер обеспечивает:

- снижение себестоимости ремонта вагонов и повышение производительности труда;

- эффективное использование технологического оборудования, внедрение механизации и автоматизации при ремонте вагонов;

- создание безопасных и здоровых условий труда, строгое соблюдение охраны труда и производственной безопасности;

- соблюдение требований технологического процесса и действующих инструкций при ремонте вагонов;

- выдачу работникам защитных средств, спецодежды и спецобуви, исправного инструмента;

- испытание в установленный срок грузоподъемных механизмов и приспособлений.

В обязанности Мастера входит обязательное устанавление производственных заданий для ремонтных бригад, а также создавать условия для производительной работы, ежедневно давать указания работникам участка ТОР по вопросам обеспечения высококачественного ремонта деталей и узлов вагонов. Согласно действующего законодательства мастер несет ответственность за выполнение качественного ремонта вагонов, которые были выпущенны из текущего отцепочного ремонта, а также за организацию работы на участке, соблюдение правил техники безопасности и противопожарной безопасности, соблюдение технологической и трудовой дисциплины, состояние технической документации.

При ремонте вагонов с опасными грузами мастер дает рабочим и бригадиру соответствующие указания по их ремонту. Инструктаж для работ такого рода отличается от обычного. Мастер обязан лично инструктировать каждого работника по технике безопасности, демонстрировать им безопасные приемы работы. После завершения ремонта мастер осуществляет приемку вагонов, выписывает уведомление формы ВУ-36.

1.3.3 Обязанности бригадира участка ТОР

В выходные дни и в ночные смены (при отсутствии мастера) бригадир проводит планерку в смене, на которой ставит задачу по ремонту вагонов на смену. Контролирует расстановку вагонов на ремонтных позициях, ограждение ремонтного тупика, закрепление вагонов тормозными башмаками, подъемку и

опускание вагонов, перемещение и строповку оборудования или деталей вагонов, а также соблюдение правил техники безопасности работниками участка при выполнении ремонтных работ. Также бригадир контролирует исправность слесарного и пневматического инструмента, сварочного оборудования, инструмента, шаблонов. Производит осмотр вагонов с пролазкой, выявляет дополнительные неисправности и наносит меловые разметки для устранения выявленных неисправностей. Выявляет поврежденные вагоны, не зарегистрированные осмотрщиками по сохранности вагонного парка. В случае, если текущий ремонт вагона невозможен в груженом состоянии, составляет акт на перегруз вагона, и направляет в ДС-2. Затем производят замеры и сбор информации, необходимые для заполнения листков комплектации вагона, а также выполняют инструментальную проверку всех деталей и узлов грузовых вагонов согласно технологии. Количества запчастей, проводит перепись наличия неисправных вагонов на путях четного, нечетного сортировочных парков для определения очередности постановки в ремонт долго простаивающих грузовых и порожних вагонов, оформляет и подписывает с помощью персонального электронного ключа:

- форму ВУ-78 ЭТД «Заявка на подачу вагонов на подъездные (ремонтные) пути ремонтного или эксплуатационного предприятия»;

- форму ВУ-79 ЭТД «Заявка на уборку вагонов с подъездных (ремонтных) путей ремонтного или эксплуатационного предприятия»;

- форму ВУ-81 ЭТД «Акт уборки вагонов с подъездных (ремонтных) путей ремонтного или эксплуатационного предприятия»;

В случаях, когда необходима выдача бумажного документа ВУ-78 ЭТД, ВУ-79 ЭТД, ВУ-81 ЭТД распечатывает их в АС ЭТД

1.3.4 Обязанности оператора ТОР

Оператор ТОР получает по системе электронной рассылки распечатки справки ВУ-23 на неисправные вагоны, контролирует правильность постановки вагонов для ремонта на пути текущего ремонта. Обязательно доводит до сведения бригадиров ТОР данные о пробегах вагонов, с целью организации профилактической ревизии роликовых букс, ревизии авто сцепного устройства, определения очередности постановки вагонов в ремонт, сведения о переадресовке вагонов. Также принимает от мастеров данные о выполнении текущего отцепочного ремонта и вводит информацию в объёме ВУ-36 с указанием израсходованных запасных частей и материалов. Передает в ГВЦ сообщение 4624 (лист комплектации грузового вагона) и выводит его на печать. Затем вводит данные ВУ-З6 на разбракованные вагоны. Выдает на печать журнал ВУ-31. При получении рекламации о вагонах, не прошедших гарантийное плечо обслуживания, оператор формирует справку об «Истории осмотра вагона», и вводит данные об этих вагонах. Осуществляет формирование, ведение, распечатку и хранение электронной формы ВУ-31. Ведет учет поступления в текущий отцепочный ремонт вагонов, заполняя уведомления и дефектные ведомости собственных вагонов». Распечатывает уведомление ВУ-23М, и справки 2612 на данные вагоны. Заполняет таблицы учета выхода вагонов из текущего отцепочного ремонта, получения, расхода, остатка колесных пар, количества вагонов отцепленных по неисправностям поглощающего аппарата.

После формирования группы вагонов, готовых к выставке в парк станции, бригадиру участка ТОР необходимо произвести натурное списывание номеров вагонов и передать этот список оператору участка ТОР для оформления «Заявки на обработку мест ремонта».

Оператор участка ТОР при получении натурного списывания, в АРМТОВ вводит операцию [Заявка на уборку]; в процессе ввода по каждому вагону указываются сведения «куда подать вагон после уборки»:

- на выход;

- в регулировку;

- на 04/12;

- на 04/13;

- на 04/14;

- на 03/17;

- на Облучье;

- 03/13.

По завершению ввода операции формируются выходные формы:

- «Заявка на обработку мест ремонта», которая автоматически передается на рабочее место отчетника депо;

- «Ведомость выставленных вагонов», передается на рабочие места старшего оператора технической конторы и отчетника депо.

В «Ведомости выставленных вагонов» указываются дополнительные данные по вагонам:

- сведения о ВУ-23 (на не отремонтированные вагоны);

- ВУ-26 (на вагоны с оформленной пересылкой);

- ВУ-36 (на отремонтированные вагоны).

На основании полученной ведомости и списывания (сообщения 06) старший оператор СТЦ формирует выводку № 2414 и сортировочный лист. На вагоны с дополнительными сведениями «вернуть» в сортировочном листе проставляется путь накопления больных вагонов, а вагоны с дополнительными сведениями «на выход» проставляется путь накопления согласно, плана формирования для заданного назначения с оформленным документом.

Натурный лист и сортировочный лист формируются согласно существующей технологии обработки перевозочных документов.

Оформляет уведомления ВУ-36 ЭТД «Уведомление о приёмке грузовых вагонов из ремонта» в АС ЭТД и предъявляет ВУ-36 ЭТД к подписи с помощью персонального электронного ключа начальнику пункта технического осмотра, мастеру участка текущего отцепочного ремонта или бригадиру участка прошедшим квалификационные экзамены на право приёмки вагонов.

В случаях, когда необходима выдача бумажного документа ВУ-36 ЭТД распечатывает их АС ЭТД (например, в случаях необходимости подтверждения факта выполненных работ для владельцев вагонов).

1.4 Учет поступления вагонов в ТОР и выпуск их из ремонта

Учет поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт и выпуска их из ремонта ведет оператор участка ТОР. На вагоны, которые подлежать текущему отцепочному ремонту, выдается уведомление формы ВУ-23М. На поврежденные вагоны к уведомлениям формы ВУ-23М прилагается акт формы ВУ-25М. Все вагоны, требующего текущего отцепочного ремонта обязательно учитываются в наличии неисправных. Началом времени нахождения вагона в неисправном состоянии считается – время обнаружения неисправного вагона, зафиксированное в уведомлении формы ВУ-23М. Учет номера вагонов, прибывших в текущий отцепочный ремонт, ведется в книге номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов грузового парка формы ВУ-31. При отцепке вагона в ТОР и выдаче уведомления формы ВУ-23 оператор ТОР производит проверку посредством запроса справки 2653 с АБД ПВ на предмет наличия отцепок данного вагона в ТОР семь (или три раза подряд по одноименным дефектам) и более раз в период между плановыми видами

ремонта. После принятия комиссией решения о необходимости проведения вагону досрочного планового ремонта акт направляется собственнику подвижного состава для согласования с ним перевода вагона в досрочный плановый вид ремонта (ДР или КР). Если же досрочный плановый ремонт не требуется, то акт ВУ-27 собственнику не направляется, а вагон ремонтируется текущим отцепочным ремонтом.

Все составленные акты во время текущего отцепочного ремота ВУ-27 должны хранится только в депо в течении 3 лет. На вагоны, которые отремонтированные текущим отцепочным ремонтом, всегда оформляются уведомления формы ВУ-36М. Момент оформления ВУ-36М считается временем снятия вагонов с учета наличия неисправных. Учет простоя вагонов в текущем отцепочном ремонте ведется по книге ВУ-31. Общее время простоя в текущем ремонте грузовых вагонов – 19,4 часа, в том числе:

- от подачи уведомления формы ВУ-23 до подачи на ремонтные пути – 7,6 часа;

- от подачи на ремонтные пути до окончания ремонта – 11,8 часа, из них непосредственно в ремонте – 3,2 часа.

1.5 Порядок составления и ведения листка учета комплектации грузового вагона

Учет комплектации грузовых вагонов ходовыми частями ведется с помощью автоматизированного учета комплектации грузовых вагонов ходовыми частями с отражением их основных технических параметров. Ведение документов по учету комплектации вагонов является обязательным для всех вагоноремонтных и вагоностроительных предприятий и распространяется на все грузовые вагоны независимо от их типа и формы собственности. Листки комплектации

являются документами, удостоверяющими комплектацию вагонов колесными парами, боковыми рамами, надрессорными и соединительными балками с указанием номеров деталей используемых в конструкции вагона, их расположения на вагоне и основных параметров, в том числе тележек в сборе, при вводе вагонов в эксплуатацию после всех видов ремонта. Заполненные установленным порядком листки учета, являются основой для формирования и передачи электронных сообщений в ГВЦ ОАО «РЖД» о комплектации вагонов съемными деталями с отражением их основных параметров.Заполнение листков должно осуществляться после производства текущего отцепочного ремонта всех грузовых вагонов независимо от их типа, рода и формы собственности.

Для изотермических и вагонов-транспортеров в листки вносятся только общие сведения о вагоне и колесных парах, входящих в его комплектацию.

Формирование листков учета производится на рабочем месте оператора участка ТОР, с последующей подписью ответственных лиц. Листок учета комплектации грузового вагона при ремонте является приложением к форме ВУ-36М. Заполненный и оформленный данным порядком листок должен храниться надлежащим образом вместе с формой ВУ-36М. Ответственность за их сохранность несет мастер текущего отцепочного ремонта. Подписи лиц заполнивших листок заверяются штемпелем предприятия, выполнившего ремонт. За правильность составления листка ответственность несет мастер участка текущего отцепочного ремонта и заместитель начальника депо по эксплуатации. Содержащиеся в листке данные: Порядковый номер листка, инвентарный номер вагона, код предприятия ремонта, код ПТО, вид ремонта, дата ремонта и дата перечисления вагона в неисправные, собственник (код железнодорожной администрации-собственницы) проставляются при текущем отцепочном ремонте бригадиром участка. Таблицы листка: 1.Колесные пары;

2.Литые детали тележек; 3. Характеристика тележек под вагоном заполняются при каждом ремонте.

Заполнение графы 1 таблицы колесные пары и граф 1; 3 таблицы литые детали тележки, граф 1 и 10 таблицы характеристика тележек под вагоном осуществляется бригадиром участка текущего отцепочного ремонта после завершения ремонта вагона.

Заполнение граф 2-13 таблицы колесные пары осуществляется бригадиром пункта (участка) текущего отцепочного ремонта после завершения ремонта вагона. Достоверность приведенных сведений о колесных парах заверяется подписью бригадира участка текущего отцепочного ремонта.

Заполнение граф 4-15 таблицы литые детали тележки осуществляется бригадиром участка текущего отцепочного ремонта после завершения ремонта вагона. Достоверность приведенных сведений о литых деталях тележек заверяется подписью бригадира участка текущего отцепочного ремонта.

Характеристики

Список файлов ВКР