Дипломный проект Лабуз О.В (1196830), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Помощники электромонтеров, мотористы должны иметь вторую квалификационную группу. Электромонтеры, дежурные электромонтеры у щитов электрических станций и подстанций по обслуживанию и ремонту цехового электрооборудования, производители работ, руководящие ремонтно-монтажными бригадами в установках напряжением до 1000 В - не ниже третьей группы. Ответственные руководители при производстве работ в установках до 1000 В (мастера, техники) - не ниже четвертой группы. Начальники элетроцехов и главные энергетики и энергетики цехов промышленных предприятий, начальники служб эксплуатации, дежурные инженеры и техники у щитов управления электрических станций и сетей, мастера по ремонту и эксплуатации электроустановок должны иметь пятую квалификационную группу.
Эксплуатация действующего электрооборудования является дело ответственным и небезопасным, тем более что в условиях производства возможны случаи, не предусмотренные типовыми правилами, когда персонал должен принимать самостоятельные решения.
В процессе эксплуатации цехового электрооборудования дежурный электро монтер должен производить периодические осмотры действующего оборудования, выполнять необходимые оперативные переключения в электросетях, вести контроль за нормальным режимом работы электроустановок, устранять дефекты и неполадки и ликвидировать аварии на своем участке, поддерживать в чистоте поверхности кожухов оборудования и ограждений, производить пуск ответственных производственных агрегатов. Дежурный электрик должен уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшим от действия электрического тока. Обслуживание цеховых электроустановок напряжение до 1000 В разрешается оперативному персоналу с квалификацией не ниже 3 группы. Во время осмотра запрещается выполнять какие-либо работы, за исключением работ связанных с ликвидацией аварии, запрещается снимать ограждения и проникать за них, касаться токоведущих частей и приближаться к ним на опасное расстояние.
6.4 Расчет прожекторного освещения парка прибытия
Хорошее освещение станционных территорий является одним из главных условий обеспечения безопасности движения подвижного состава и создания нормальных условий для работы железнодорожного персонала в темное время суток.
Осветительная установка обеспечивает:
-хорошую видимость сигналов;
-отчетливую видимость на возможно большем расстоянии различных препятствий (идущие поезда, железнодорожный персонал, пассажиры);
-правильное представление о расстояниях до различных неподвижных и подвижных объектов.
Для обеспечения этих требований на станционных территориях создается освещенность не ниже значений, указанных в действующих нормах искусственного освещения.
При двустороннем движении применяется освещение каждого из участков территории с двух противоположных сторон.
На железнодорожных станциях наиболее широко распространено прожекторное освещение. Существенным недостатком его является затенение участков междупутья подвижным составом. Чтобы этого избежать прожекторные мачты устанавливают достаточно часто в направлении поперек рельсовым путям.
Прожекторы чаще всего применяют с дуговыми ртутными люминесцентными лампами.
Конечной целью расчета прожекторной осветительной установки является определение:
1)количества прожекторов, подлежащих установке для создания на освещаемой площади заданной расчетной освещенности;
2)высоты установки прожекторов над освещаемой поверхностью;
3)угла наклона прожекторов в вертикальной плоскости.
Примем для освещения территории парка прибытия прожекторы типа ПЗС–45 с лампами ДРЛ–700 мощностью 1000 вт и напряжением 220 В.
Техническая характеристика прожектора ПЗС–45:
- максимальная сила света –130000 св; угол рассеяния; в горизонтальной плоскости –26 град; в вертикальной плоскости; 24 град;
- КПД – 27%; размеры: высота – 730 мм; ширина – 600 мм; длина –380 мм; вес – 21 кг.
Техническая характеристика ламп ДРЛ–700:
- световой поток – 33000 лм; световая отдача – 47 лм/вт; срок службы 4000 ч; размеры: диаметр – 143 мм; длина – 310 мм; тип цоколя – Р40.
Предварительное определение необходимого количества прожекторов и общей установленной мощности установки прожекторного освещения произведем упрощенным способом по методу светового потока.
Необходимое количество прожекторов определяется по формуле
, (6.1)
где ЕН – нормируемая освещенность, ЕН – 5 лк;
К – коэффициент запаса, К–1,5;
S – освещаемая площадь, S–18520 м2;
FЛ – световой поток лампы прожектора, FЛ–46000лм;
η – КПД прожектора в долях единицы, η–0,35;
u – коэффициент использования светового потока прожекторов, u–0,75;
z – коэффициент неравномерности освещения, z–0,5.
При данных условиях выбираем высоту установки прожекторов Н–22 м.
Угол наклона прожектора, при котором площадь, ограниченная кривой одинаковой заданной освещенности определяется по формуле:
(6.2)
где m, n – постоянные, зависящие от углов рассеяния прожектора в горизонтальной и вертикальной плоскостях, m = 467; n = 10,9.
При установке прожекторов на вершине мачты, у ее основания создается неосвещенная («темная») зона. Протяженность этой зоны
l = Htg(45°-θ). (6.3)
l = 22tg(45°-24°) = 8 м
Практически за счет рассеянного светового потока в неосвещенной зоне создается некоторая освещенность, достаточная для обеспечения общей ориентировки по местности. Если вблизи мачты имеются рабочие поверхности, требующие повышенной освещенности, необходимо устанавливать дополнительные прожектора для освещения «темной» зоны.
Прожекторные установки проходят приемку перед эксплуатацией. При приемке измеряется сопротивление изоляции между каждым проводом и землей, а также между каждыми двумя проводами. При измерении патроны прожекторов присоединяют, лампы вывинчивают, плавкие вставки предохранителей вставляют, выключатели или рубильники включают. Сопротивление изоляции должно быть не менее 500 ом на каждый вольт рабочего напряжения. Измеряются также сопротивления заземления, заземлителей и заземляющих магистралей. Приемку осветительной установки следует производить в дневных и вечерних или ночных условиях – в темное время суток.
В дневное время приемочная комиссия проверяет: правильность размещения осветительных приборов и соответствие их проектной документации, величину сечений проводов и кабелей в осветительных сетях, качество выполнения монтажных работ, работу аппаратуры дистанционного управления и так далее. В темное время суток производится визуальная и инструментальная оценка освещения отдельных рабочих мест, проверяется отсутствие в поле зрения работающих мешающих ярких источников света и так далее.
Особое внимание следует обратить на осуществление заземления металлических частей осветительных приборов, аппаратуры управления и наличие на них защитных кожухов. Проверяется правильность подключения ламповых патронов – фазного провода к внутреннему контакту патрона – фазного провода к внутреннему контакту патрона, нулевого к наружной резьбе, отсутствие предохранителей на нулевых проводах и так далее.
Эффективность прожекторной установки во многом зависит от правильности ее эксплуатации. Лампу в прожекторе ставят определенного типа, фокусировка не нарушится, так как малейшее отклонение от нормы вызывает значительное изменение светотехнических характеристик прожектора.
Не реже одного раза в месяц прожекторы очищают от накопившейся в них грязи. Отражатель и рассеивающее стекло нужно промывать теплой водой с мылом и затем протирать мягкой материей или замшей. Следует указать, что в загрязненном состоянии прожекторы резко меняют свои светотехнические характеристики – сила света значительно уменьшается, угол рассеяния увеличивается.
Замена перегоревших ламп производиться в кратчайшие сроки. Из соображений безопасности очистка от грязи и замена перегоревших ламп в прожекторах должны производиться в дневное, светлое время суток с отключением от сети. При осмотрах осветительной сети нужно особое внимание уделять проверке качества изоляции мест ввода проводов в осветительные приборы.
Обслуживание прожекторной установки производиться постоянным, подготовленным персоналом.Допустимые условия труда в зависимости от содержания в воздухе рабочей зоны вредных веществ химической природы (например, при работе в кабельных колодцах, коллекторах, тоннелях с наличием в воздухе рабочей зоны метана, оксида углерода, углекислого газа, при выполнении сварочных и паечных работ), аэрозолей преимущественно фиброгенного действия; от пылевых нагрузок на органы дыхания; от показателей микроклимата и температуры воздуха на трассе эксплуатируемой ВОЛП ЖТ в холодное время года и в холодных неотапливаемых помещениях; от уровней шума, локальной и общей вибрации на рабочем месте; от предельно допустимых уровней неионизирующих электромагнитных излучений (электромагнитные поля и излучения) и неионизирующих электромагнитных излучений оптического диапазона (лазерное) должны соответствовать санитарным правилам и нормам, а также другим нормативным правовым актам, содержащим государственные нормативные требования охраны труда и гигиенические критерии оценки и классификации условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса.
Освещение рабочих мест в помещениях и на открытых площадках по трассе ВОЛП ЖТ соответствует нормативным правовым актам, содержащим требования к освещению рабочих мест, а также требованиям правил эксплуатации электроустановок и безопасности при эксплуатации электроустановок, утвержденных в установленном порядке.
Допустимые условия труда по показателям тяжести трудового процесса (физической и динамической нагрузки, массы поднимаемого и перемещаемого груза вручную), условия труда женщин и лиц моложе 18 лет (молодежи), а также оптимальные и допустимые условия труда по показателям напряженности трудового процесса должны соответствовать санитарным правилам и нормам, а также другим нормативным правовым актам, содержащим государственные нормативные требования охраны труда.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Основной целью выполнения дипломного проекта – оптимизация технологического процесса на участке текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ Хабаровск - 2.
На первом этапе проектирования была подробно изучена организация рабочего процесса на участке ТОР. Полностью описана техническая и эксплуатационная характеристика существующего участка.
Во втором разделе приведен анализ организации работы на участке текущего отцепочного ремонта на основе существующего пункта ТОР, который находится на станции Тальцы.
В третьем разделе была произведена модернизация существующего участка ремонта вагонов на станции Хабаровск. Произведен расчет параметров текущего ремонта, расчет рабочей силы, расчет крытого ангара и необходимого технологического оборудования.
В четвертом разделе представлены все характеристики и описание работы внедряемой механической установки – трансбордер, который служит для перемещения вагона с одного пути на другой.
После представленных нововведений был произведен расчет экономической эффективности реконструкции участка ТОР в котором был определен объем требуемых капиталовложений, просчитаны прямые затраты на ремонт, указаны все косвенные расходы которые потребуются при проведении модернизации участка.
На заключительном этапе выполнения дипломного проекта разобраны вопросы по обеспечению безопасных условий труда при проведении текущего отцепочного ремонта на участке.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
