Антиплагиат (1196829), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Достоверность приведенных сведений о замененных литыхдеталях тележ ки заверяется подписью бригадира участка текущ его отц епочного ремонта.В графе 1 таблиц ы обязательно проставляется порядковый номер тележ ки в конструкц ии вагона, в которой требуетсязамена детали.В графе 3 таблиц ы проставляется основное полож ение боковой рамы тележ ки в конструкц ии вагона (левая или правая),которая требует замены.В графы 4-7; 9-11 таблиц ы заносится вся информац ия о ж елезнодорож ной администрац ии-собственниц е, такж е кодепредприятия изготовителя, номере детали, годе изготовления, месяц е и годе продления срока служ бы детали, клеймеорганизац ии, продлившей срок служ бы, объеме ремонта детали, нанесенная непосредственно на заменяемую литую деталь.В графу 8 таблиц ы заносится информац ия о размерах базы боковой рамы с точностью до ц елого числа.
Дата продлениясрока служ бы детали долж на указываться в следующ ей последовательности: месяц , год. Например, 02.12.При кодировании объема ремонта заменяемой детали в графе 11 таблиц ы применяются следующ ие шифры:- Деповской ремонт – 1.- Капитальный ремонт – 2.- Модернизац ия по проекту М-1698.00.000 – 3.- Оборудование фрикц ионными гасителями колебаний типа «А.Стаки» – 4.В графе 12 таблиц ы проставляется код причины замены литойклассификатором «Основные неисправности вагонов» 3 96 640.деталитележ кивсоответствиис отраслевым1.5.7 Порядок заполнения пересылочной ведомости формы ВУ-50При передаче в ремонт колесных пар с участка текущ его отц епочного ремонта на другие предприятия, бригадиром участкаТОР обязательно оформляется пересылочная ведомость формы ВУ-50.Бригадир участка в ведомости формы ВУ-50 долж ен указывать номера колесных пар, тип, состояние колесных пар,наименование отправителя, наименование предприятия получателя.
Форма ВУ-50 заверяется подписью заместителемначальника депо и передается в бухгалтерию депо, копия остается на участке ТОР.При поступлении колесных пар, на участок ТОР после ремонта (или нового формирования) с заводов или пунктов по ремонтуколесных пар, бригадир обязательно контролирует фактическое поступление, сверяя с ведомостью ВУ-50 количество,номера колесных пар, тип, техническое состояние.1.5.8 Порядок ведения ж урналаналичия, оборота и ремонта колесных пар ВУ-54Журнал формы ВУ-54[50]предназначен для учета оборота колесных пар и ведется бригадиром участка ТОР.- в графу 3 записывается вся информац ия о количестве поступивших за смену колесных пар с вагонного ремонтного депо илидругих пунктов по ремонту или монтаж у колесных пар (исправных);http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21254182&repNumb=112/2625.05.2016Антиплагиат- в графу 19 записывается конечное, общ ее число колесных пар, которые убыли с участка ТОР в ремонт (неисправные) втечение смены;По окончании смены обязательно производится суммирование поступивших, убывших колесных пар, выводится остатокколесных пар который записывается в графу 24, с разбивкой на исправные колесные пары - учет ведется в графе 26(поступившие из ремонта с вагонного ремонтного депо или других пунктов, но не подкаченные под вагоны) и неисправные учет ведется в графе 28 (выкаченные из под вагонов для ремонта но не отправленные в ремонт).
Запись заверяетсябригадиром, производившим учет колесной пары в течение смены.Внимание, остаток колесных пар за сутки в ж урнале ВУ-54 долж ен соответствовать фактическому остатку колесных пар научастке ТОР, остаток колесных пар на текущ ие сутки долж ен быть равен остатку колесных пар предыдущ их суток плюспоступление минус убытие в течение текущ их суток.Все итоговые ц ифры учета колесных пар за месяц , квартал, год заверяются подписью мастера участка ТОР.1.5.9 Порядок ведения ж урнала оборота колесных пар формы ВУ-53Ж урнал ВУ-53 предназначен для номерного контроля оборота колесных пар на участке ТОР.
Ж урнал обязательно ведетсябригадиром в течение смены.Заполнение граф по обмеру колесной пары долж ны производиться для подкатываемых колесных пар взамен неисправных.Производится замер диаметра по кругу катания, толщ ины обода, прокат колеса, что необходимо для заполнения листкакомплектац ии и для подбора колесных пар всоответствии с требованиями «Руководящего документа[21]поремонту и техническому обслуживанию колесных парс буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)».[5]При [21]подкатке колесных пар под вагон на участке текущ его отц епочного ремонта в ж урнале ВУ-53 долж на производитьсязаполнение следующ их граф:- в графе 2 обязательно указывается дата поступления колесной пары;- в графе 3 долж ен указываться номер предприятия или пункта, с которого поступила данная колесная пара;- в графе 4 указывается тип данной колесной пары;- в графе 5 обязательно указывается номер настоящ ей колесной пары;- в графе 8 содерж ится полная информац ия о дате и номере пункта,освидетельствование, она берется с бирки на крепительной крышке буксового узла;производившемпоследнееполное- в графах 10,11 после подкатки колесной пары соответственно указывается дата подкатки и номер вагона, под которыйданная колесная пара подкачена;- в графы 16,17,20,21 вписывается информац ия о размерах отдельно левого и правого колеса: 16 – толщ ина обода, 17отсутствие или величина проката, 20 – диаметр по кругу катания, 21 – расстояние меж ду внутренними гранями.Обязательно долж на стоять подпись лиц а, производившего подкатку колесной пары, в графе 37.При выкатке неисправных колесных пар из-под вагона в ж урнале ВУ-53 производится заполнение следующ их граф:- в графе 2 указывается дата выкатки колесной пары;- в графе 3 указывается номер вагона, из-под которого колесная пара выкачена;- в графе 4 обязательно указывается тип колесной пары;- в графе 5 указывается номер колесной пары, выкаченной из-под вагона;- в графе 9 записывается измеренный диаметр по кругу катания раздельно левого и правого колеса;- в графах 10, 11 соответственно указывается число отправки колесной пары в ремонт и наименование пункта илипредприятия, куда для ремонта отправляется колесная пара;- в графе 37 лиц о, производившее отправку неисправной колесной пары в ремонт долж ен ставить подпись.1.5.10 Порядок ведения формирования, ведения, распечатки и хранения э лектронной формы ВУ-31Формирование э лектронной формы ВУ-31 за отчетные сутки.
Формирование формы ВУ-31 в э лектронном виде долж нопроизводиться в следующ ем регламентируемом порядке:1. Наличие неисправных вагонов, требующ их ТОР.2. Выход вагонов из ТОР.Формирование ВУ-31 производится с учетом следующ их параметров:- рода вагонов;- виды ремонта (ТР-1, ТР-2).- дата запроса (отчетные сутки) - прошлые, текущ ие;- принадлеж ность вагонов (собственные, арендованные,)Строки формы могут быть ( но не обязательно) отсортированными по:- номеру ВУ-23;- дате обнаруж ения.- номеру вагона;Выдача э лектронной версии формы ВУ-31 производится еж есуточно на конец отчетных суток. Работник оператор ТОРзагруж ает в конц е рабочего дня программу «Информац ионно-справочная система АРМ ТОВ/2», образец запроса показан нарисунке 1.2.Рисунок 1.2 - Образец запроса в э лектронной версии формы ВУ-31На раскрывшейся страниц е открывает вкладку «Отчеты» и выбирает «ВУ-31».
Все действия показаны на рисунке 1.3.Рисунок 1.3 - Образец запроса в э лектронной версии формы ВУ-31Вид запроса – «Выход», период запроса – текущ ие отчетные сутки, собственники – «все», род вагона – «все», в��дремонта – «все», сортировка результата – «по дате обнаруж ения», ставится галочка – графическая печать. В левой колонкегалочками отмечаются подразделения, по которым делается запрос.Вид запроса – «Наличие», период запроса – текущ ие отчетные сутки, собственники – «все», род вагона – «все», видhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21254182&repNumb=113/2625.05.2016Антиплагиатремонта – «все», сортировка результата – «по дате обнаруж ения», ставится галочка – графическая печать.
В левойколонке галочками отмечаются подразделения, по которым делается запрос рисунок 1.4.Рисунок 1.4 - Образец запроса в э лектронной версии формы ВУ-31После всех выбранных параметров и настроек нуж но вывести сформированный запрос на печать, для э того необходимощ елкнуть мышкой по кнопке «графическая печать». Затем откроется новое окно, в котором будут находиться все выбранныепараметры в виде таблиц ы. По э тому отчету очень легко определить номер поезда, номер пути где был забракован вагон,соответственно и номер вагона на котором был обнаруж ен дефект. Далее программа сама определяет вид, место и датупоследнего планового ремонта, определяет причину перевода вагона в состав неисправных, обязательно указываянаименование неисправности (код неисправности с расшифровкой).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
