Антиплагиат (1196829), страница 2
Текст из файла (страница 2)
ХАБАРОВСК - 2Пояснительная записка к дипломному проектуДП 23.05.03.В.155.00-ПЗСтудент гр.155 О.В.[33]ЛабузКонсультант по безопасностиж изнедеятельностиСтарший преподаватель А.А. БалюкКонсультант по э кономикек.э .н., профессор В.А. ПодобаРуководительСтарший преподаватель Е.А. ДроздовНормоконтрольСтарший преподаватель Я.В. Ж атченкоХабаровск - 2016Аннотац ияАннотац ия на выпускную квалификац ионную работу на тему «Организац ия технологического проц есса на участке текущ егоремонта ВЧДЭ ст. Хабаровск -2» студента Дальневосточного Государственного университета путей сообщ ения Лабуз ОльгиВикторовны.Основной ц елью дипломного проекта является модернизац ия участка текущ его ремонта, на примере станц ии Хабаровск -2,на основе анализа организац ии работы и передовых методов организац ии работы аналогичных пунктов.
Настоящ ий проектсодерж ит в себе разработки оборудования для перемещ ения вагона с одного пути на другой, затем производилсяэ кономический расчет э ффективности реконструкц ии участка текущ его отц епочного ремонта.AnnotationAn abstract on final qualifying work on "Organization of the technological process at the maintained area of VCHDE Khabarovsk 2station" made by Labuz Olga, the student of the Far Eastern State Transport University.The main aim of the diploma project is the modernization of the repairing lot on the example of Khabarovsk 2 station, based on theanalysis of work process and innovating experience of organizing the similar items.
This project contains the design of theequipment for moving railway carriages from one track to another. It also contains an economic calculation of the efficiency of thereconstruction of the current repair.СОДЕРЖ АНИЕВВЕДЕНИЕ 41 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА ТОР НА ВЧДЭ ХАБАРОВСК II 61.1Техническое оснащение[31]участкатекущего отцепочного ремонта вагонов 61.2 Организация работы текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов 71.3[5]Обязанности работников участка ТОР 101.3.1 Количественный состав смены участка ТОР 101.3.2 Обязанности мастера участка ТОР 111.3.3 Обязанности бригадира участка ТОР 121.3.4 Обязанности оператора ТОР 131.4Учет поступления вагонов в ТОР и выпуск их из ремонта 161.5[15]Порядок составления и ведения листка учета комплектац ии грузового вагона 171.5.1 Порядок заполнения ЛИСТКОВ КОМПЛЕКТАЦИИ 201.5.2 Порядок заполнения таблиц ы КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ.
211.5.3 Порядок заполнения таблиц ы ЛИТЫЕ ДЕТАЛИ ТЕЛЕЖ КИ 211.5.4 Порядок заполнения таблиц ы ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕЛЕЖ ЕК ПОД ВАГОНОМ 22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21254182&repNumb=14/2625.05.2016Антиплагиат1.5.5 Порядок заполнения таблиц ы СВЕДЕНИЯ О ЗАМЕНЕННЫХ (ИЗЪЯТЫХ) КОЛЕСНЫХ ПАРАХ 231.5.6 Порядок заполнения таблиц ы СВЕДЕНИЯ О ЗАМЕНЕННЫХ (ИЗЪЯТЫХ) ЛИТЫХ ДЕТАЛЯХ ТЕЛЕЖ КИ 251.5.7 Порядок заполнения пересылочной ведомости формы ВУ-50 261.5.8 Порядок ведения ж урнала наличия, оборота и ремонта колесных пар ВУ-54 261.5.9 Порядок ведения ж урнала оборота колесных пар формы ВУ-53 271.5.10 Порядок ведения формирования, ведения, распечатки и хранения э лектронной формы ВУ-31 291.5.11 Порядок хранения э лектронной формы ВУ-31 331.6Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов с1.7[39]Текущийотцепочный ремонт[37][37]опаснымигрузами 33поврежденных вагонов 351.8 Материально-техническое снабжение участка текущего отцепочного ремонта[1]грузовых вагонов 361.9 Маневровая работа 382 Анализ организац ии ТОР на основе передового опыта сущ ествующ егопункта текущего отцепочного ремонта на ст.
Тальцы 402.1 Описание цеха текущего отцепочного ремонта на ст. Тальцы 402.2 Материально-техническое снабжение пункта текущего отцепочного ремонта на ст. Тальцы 432.3[1]Организац ия работы ц еха текущ его отц епочного ремонта 452.4 Анализ действующ его технологического проц есса и методы его совершенствования 493 Модернизац ия участка текущ его отц епочного ремонта грузовых вагонов ТОР ст. Хабаровск 2 513.1 Расчет параметров текущ его отц епочного ремонта 513.1.1 Расчет годовых фондов рабочего времени работы 513.1.2 Расчет рабочей силы пункта текущ его отц епочного ремонта 553.1.3 Расчет крытого ангара и необходимого технологического оборудования на пункте текущ его отц епочного ремонтавагонов 563.2 Требования «Регламента» предъявляемые к пункту текущ его отц епочного ремонта вагонов и сведения полученные изсети «Интернет» 593.3 Организац ия работ на проектируемом пункте текущ его отц епочного ремонта 624Краткое описание механической части и технологии работы неавтоматизированного устройства 644.1[2]Расчет э лектрического привода 664.2 Порядок расчета э лектрического привода 664.3Выбор системы управления и составление структурной схемы автоматического управления 714.4 Составление и описание принципиальной электрической схемы автоматического управления 734.5 Подбор типовых элементов и приборов автоматики 754.6[2]Назначение маневровой лебедки 774.7 Расчет э лектрического привода 785 Расчет э кономической э ффективности реконструкц ии участка ТОР 855.1 Оц енка э кономической э ффективности реконструкц ии участка ТОР 855.2 Определение капитальных влож ений 855.3 Расчет прямых затрат на ремонт 875.4 Расчет косвенных расходов 925.5 Калькуляц ия себестоимости ремонта вагонов 945.6 Определение оптовых ц ен на ремонт полувагонов 955.7 Планирование доходов и прибыли от годовой программы ремонта вагонов 955.8 Определение э ффективности использования капитальных влож ений 966 Обеспечение безопасных условий трудапри проведении текущего отцепочного ремонта 986.1 Общие положения[37]безопасности ж изнедеятельности 986.2 Анализ условий труда работников текущ его отц епочного ремонта 1016.3 Охрана труда при э ксплуатац ии разработанного устройства 1026.4 Расчет прож екторного освещ ения парка прибытия 104ЗАКЛЮЧЕНИЕ 110ВВЕДЕНИЕГлавной задачей ж елезнодорож ного транспорта является удовлетворение потребности в перевозках пассаж иров и грузов, иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21254182&repNumb=15/2625.05.2016Антиплагиатпри э том обеспечить безопасность движ ения и сохранность перевозимых грузов.
Для обеспечения данной задачинеобходимо чтобы вагонный парк, содерж ался в технически исправном состоянии. Именно с э той ц елью на сети ж елезныхдорог организованы сеть различных предприятий вагонного хозяйства.В настоящ ие днивагонное хозяйство непрерывно развивается.[31]Особоевнимание уделяется оптимизации межремонтных периодов исроков службы вагонов, повышению качества ремонтных работ.[9]Важ нейшим показателем в работе вагонного депо является ритмичный выпуск вагонов из ремонта, что достигаетсяправильной организац ией производственных проц ессов и применением передовых методов труда.Дипломное проектирование является завершающ им э тапом обучения, служ ит для закрепления и углубления теоретическихзнаний.
В разработанном дипломном проекте предусмотрено самое э ффективное использование рабочей силы, материаловтехнического оборудования, приспособлений и инструмента.В первом разделе дипломного проекта произведен анализ работы текущ его отц епочного ремонта (ТОР) станц ии Хабаровск2. Этот раздел выполнен на основе анализа организац ии работы ТОР станц ии Хабаровск 2. Описана организац ия работысущ ествующ его ТОР, количественный состав смены, обязанности работников участка,учет поступления вагонов и выход их из ремонта.[15]Во втором разделе в ц елях оптимизац ии технологического проц ессаБыл произведен анализ организац ии ТОР на основе передовых методов производства сущ ествующ егопункта текущего отцепочного ремонта на ст.
Тальцы.В [1]третьем разделе произведена модернизац ия участка текущ его отц епочного ремонта . Были определены реж имы работы ифонды времени, рассчитана программа ремонта вагонов на ТОР и численность рабочей силы, штат сотрудников, подобранопотребное количество оборудования и организована работа.В четвертом разделе был разработан трансбордер для перемещ ения вагона с одного пути на другой.В э кономической части произведена оц енка э кономической э ффективностиреконструкц ии участка текущ его отц епочного ремонта, для э того был рассчитан фонд заработной платы, расходы наматериалы и запасные части, определены общ епроизводственные расходы.В заключительном э тапе рассмотрены вопросы по обеспечению безопасных условий труда при проведениитекущего отцепочного ремонта.1 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА[30]УЧАСТКА ТОР НА ВЧДЭ ХАБАРОВСК II1.1Техническое оснащение участка[31]текущегоПункт текущего отцепочного ремонтаотцепочного ремонта вагонов[1]предназначендля устранения неисправностей,которые возникают впроцессе эксплуатации вагонов в период между плановыми видами ремонта или в период от постройки вагона допервого планового ремонта.[6]На пути ТОР подают вагоны, которые требуют подъемку вагона или разборку имеющ ихся на них узлов и устройств, дляремонта сваркой верхней обвязки, шкворневой, конц евой балки или других э лементов рамы.Напункте текущего отцепочного ремонта выполняются ремонтные работы, производство которых не целесообразно притехническом обслуживании вагонов в поездах[6]из-за неизбеж ных передерж ек поездов на станц иях.Устранению подлежат неисправности вагонов, независимо от характера их возникновения: естественный износдеталей и узлов вагонов, нарушения правил эксплуатации и производства погрузочно-выгрузочных и маневровыхработ, нарушения требований правил и руководств по изготовлению и ремонту вагонов, их узлов и деталей.[6]На путях Эксплуатац ионного вагонного депо Хабаровск II № 41, № 43, № 45, № 49 располагается участок ТОР грузовыхвагонов, входящ их в состав пункта технического обслуж ивания вагонов Хабаровск II.Грузовые операц ии производятся на путях № 45 и № 49 с полезной длиной ремонтных тупиков 249 метров каж дый ивместимостью 17 условных вагонов каж дый.Вместимость путей № 45 и № 49 с учетом длины подкранового пути, базы вагона и разрыва меж ду вагонами для выкаткитележ ки составляет 8-10 вагонов на каж дый путь.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
