файл отчета антиплагиат (1196820), страница 9
Текст из файла (страница 9)
за вагоно-час, а Сл-ч = 2439 руб. за локомотиво-час);– параметр накопления местных вагонов, ( 33 См = 8 часов); – время наподачу-уборку 33 одного вагона.По длине фронта погрузки-выгрузки:, (7.2) 33где – вместимость фронта.По норме времени на выполнение грузовых операций:, (7.3) 29где – время на технологические перерывы в работе 29 маневровоголокомотива (tтехн = 100 мин); – требуемое время на погрузку и выгрузку;56По силе тяги маневрового локомотива:, (7.4)где qбр – вес одного вагона брутто, т; Qбр – вес маневрового состава дляконкретного пункта местной работы то:, (7.5)Как видно из формул, для определения числа подач и уборок на грузовыефронты, следует определить время, затрачиваемое на погрузочновыгрузочные операцииТаблица 7.1Таблица фронтов и технологических норм выгрузкиПуть Вместимость фронтаВремя на погрузочновыгрузочные операцииООО «Лес»Примыкает к пути No49а,12 ваг.
8 часовООО «Гродеково –Терминал »Примыкает к путиNo 39, локомотивногодепо, СП 5219 ваг. 7 часовВыполнив расчеты по определению продолжительности погрузочновыгрузочных операций на каждом грузовом фронте, определяетсянеобходимое количество подач и уборок по формулам 7.1 – 7.5. В данномподпункте следует учесть, что подача будет ограничиваться не только длинойфронта, но и длиной вытяжных путей. Для удобства все расчеты занесем втаблицу и выберем наиболее благоприятный результат.Таблица 7.2Количество подач на пункты местных работПМРКоличество подачПринимаемДлина фронта П-ВПродолжительность ПВСилатяги57операцийООО «Лес»Примыкает к путиNo49а,1811ООО «Гродеково –Терминал »Примыкает к путиNo 39, локомотивногодепо, СП 5211711После расчета количества подач, определяется время затрачиваемоелокомотивом на одну подачу на тот или иной путь необщего пользования,которое складывается из затрат времени на: подформирование вагонов длямест выгрузки/погрузки; следование маневрового состава; 29 расстановкувагонов по фронтам выгрузки/погрузки, а 29 также следование одиночноголокомотива обратно на станцию.7.3 29 Определение числа маневровых локомотивовВысчитав количество подач/уборок, их продолжительность, определиввремя затрачиваемое на обработку поездов по формированию ирасформированию, остается определить какое количество локомотивовнеобходимо для переработки заданного вагонопотока.
Потребностьманевровых локомотивов определим по формуле:(7.6)где – затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций,связанных с выполнением маневровых передвижений; - 13 времянеобходимое на смену локомотивных бригад; - 42 время затрачиваемое 29 наэкипировку локомотива; - 42 технологические перерывы в работе 29локомотивных бригад, примем .
На железнодорожном узле58Гродеково смена происходит с 1:00 до 1:30 и с 13:00 до 13:30, в общейсложности 60 минут, столько же длится и экипировка одного маневровоголокомотива. Для вычисления локомотивов воспользуемся таблицей.Таблица 7.3Расчет количества маневровых локомотивовНаименование операцииПродолжительностьоперацииЧислооперацийЗатратылокомотивоминутРасформирование поездов31 8 248Окончание формированияпоездов30 14 420Перестановка поездов с путина путь16 10 160Расформирование поездов60 14 840Окончание формированияпоездов33 8 264Подача-уборка вагонов на и сПНОП30 8 240Итого 2681локомотива, также на станциинеобходим дополнительный локомотив на станции Гродеково для обработкипоезда колеи 1435 мм.
Таким образом, железнодорожном узле Гродеково длянормальной эксплуатационной работы необходимо 4 маневровых локомотива.Три локомотива используются для обработки поездов колеи 1520мм, а такжеодин локомотив для поездов колеи 1435мм.598 Построение суточного плана-графика работы железнодорожногоузла Гродеково по существующей технологии8.1 Назначение суточного плана- 16 графикаСуточный план – график представляет собой графическое изображениеопераций по обработке поездов и вагонов, ежесуточно выполняемых настанции, 1 составляется на основании технологического процесса работыстанции.На суточном план – графике показываются:–график прибытия и отправление поездов на прилегающие перегоны;–обработка поездов в парках станций Гродеково и Гродеково II по60прибытию и отправлению;–операции по расформированию и формированию передач на КЖД ипорожних составов;–работа маневровых локомотивов;–выполнение погрузки – выгрузки местных вагонов;–отцепка и прицепка задержанных вагонов таможенными органами;–накопление вагонов в парках.Содержание суточного плана – графика включает в себя единуютехнологию обработки поездов и вагонов на узле Гродеково.По суточному плану - графику определяется:–пропускная и перерабатывающая способность станции;–уточняется потребность в путевом развитии станции и маневровыхлокомотивов;–рассчитываются нормы времени простоя поездов и вагонов.Первый вариант суточного – плана графика, строится на основаниитехнологии работы станций Гродеково и Гродеково II, существующихобъемов, а так же технического оснащения.Нумерация поездов на узле Гродеково:–передаточные, сформированные на станции Гродеково II, назначениемна станцию Суйфэньхэ: 3601 – 3627;–передаточные поезда, сформированные на станции Суйфэньхэ,назначением на станцию Гродеково, нумерация 3602 – 3628;–сквозные, участковые групповые, своего формирования, назначением настанцию Хабаровск – II, Сибирцево, Уссурийск: 3002-3026.8.2 Расчёт показателей суточного – плана графикаПростой вагонов рассчитывается по формуле:61(8.1)где – вагоно – часы простоя; – количество вагонов.Учет вагоно – часы простоя сводится в таблицы:нечетных транзитных с переработкой приведен в табл.
8.1;нечетных транзитных без переработки приведен в табл. 8.2;четных транзитных с переработкой приведен в табл. 8.3;задержанных таможенными органами вагонов в табл. 8.4;местных вагонов в табл. 8.5.Таблица 8.1Учет вагоно – часов простоя нечетного транзита с переработкойNoПоездапоприбытииNoпутиКоличествовагоноввсоставеВремяприбытияРасформирование, вагNoпоездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции,чВагоно –часыпростояГродеково II3055 3 70/0 00:1630/0 3607 08:20 8,07242,002/0 ЗадержанныеОкончание табл.
8.1NoПоездапоприбытииNoпутиКоличествовагоноввсоставеВремяприбытияРасформирование, вагNoпоездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции,чВагоно –часыпростоя3035 5 71/0 03:5728/0 3611 12:00 8,05 225,44/0 Задержанные3037 2 69/0 06:15 30/0 3617 16:03 9,80294,003039 4 70/0 09:0010/0 3617 16:03 7,05 70,5020/0 3621 19:30 10,50210,003043 5 70/0 10:5810/0 3621 19:30 8,53 85,336/0 3627 23:51 12,88 77,30628/0 3603 03:35 16,62132,932/0 3607 08:20 21,37 42,732/0 3611 12:00 25,03 50,072/0 Задержанные3045 2 59/10 13:598/0 3611 12:00 22,02176,138/0 3621 19:30 29,52236,133/10 Местные3047 4 71/0 16:44 32/0 3627 23:51 7,12227,733051 5 70/0 20:20 40/0 3601 02:00 5,67226,67Итого 550/102296,92Определяется простой нечетного транзита с переработкой:Таблица 8.2Учет вагоно – часов простоя нечетного транзита без переработкиNoПоездапоприбытииNoпутиКоличествовагоноввсоставеВремяприбытияРасформирование, вагNoпоездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции,чВагоно –часыпростояГродеково II3055 3 70/0 00:16 38/0 3605 06:15 5,98239,333035 5 71/0 03:57 39/0 3609 09:41 5,73223,603037 2 69/0 06:15 39/0 3613 13:00 6,75236,253039 4 70/0 09:00 40/0 3615 14:33 5,55222,003043 5 70/0 10:58 40/0 3619 17:36 6,63265,33Окончание табл.
8.263NoПоездапоприбытииNoпутиКоличествовагоноввсоставеВремяприбытияРасформирование, вагNoпоездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции,чВагоно –часыпростоя3045 2 59/10 13:59 40/0 3623 20:55 6,93 277,23047 4 71/0 16:44 39/0 3625 22:20 5,60218,403051 5 70/0 20:20 40/0 3601 02:00 5,67226,67Итого1908,78Определяется простой нечетного вагонопотока без переработки:Таблица 8.3Учет вагоно – часов простоя четного транзита с переработкойNoПоездапоприбытииNoпутиКоличествовагоноввсоставеВремяприбытияРасформирование, вагNoпоездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции,чВагоно –часыпростояГродеково I36061020/40 01:000/18 3050 09:25 8,42151,560/22 3052 11:35 10,58232,763608 5 0/38 02:300/7 3052 11:35 9,08 63,560/9 3060 17:55 15,42138,750/22 3050 09:25 6,91152,023612 7 0/40 03:55 0/40 3052 11:35 7,67306,673614 6 0/39 05:15 0/39 3056 15:00 9,75380,253616 5 0/40 07:000/31 3056 15:00 8,00248,000/9 3060 17:55 10,98 98,253618 7 0/38 09:35 0/38 3060 17:55 8,33316,673620 5 0/40 12:100/15 3064 21:40 9,50142,500/25 3064 21:40 9,50 237,564036221020/38 14:350/25 3064 21:40 7,08177,080/5 3064 21:40 7,08 35,420/8 3042 00:24 9,82 78,533624 6 0/38 15:55 0/38 3042 00:24 8,48322,373626 5 0/39 17:400/25 3042 00:24 6,73168,330/14 3044 02:40 9,00126,0036281020/38 19:55 0/38 3044 02:40 6,75256,5036021050/40 21:100/17 3044 02:40 5,50 93,500/23 3048 07:40 10,50241,50Окончание табл.
8.3NoПоездапоприбытииNoпутиКоличествовагоноввсоставеВремяприбытияРасформирование, вагNoпоездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции,чВагоно –часыпростоя3604 7 0/38 22:25 0/38 3048 07:40 9,25351,503610 6 0/39 23:450/9 3048 07:40 7,92 71,250/30 3050 09:25 9,67290,00Итого 0/5474680,47Определяется простой четного транзита с переработкой:Таблица 8.4Учет вагоно – часов простоя задержанных вагоновNoПоездапоприбытииВремяприбытияКоличествозадержанныхвагоновВремязадержки, чNo поездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции,чВагоно –часыпростояГродеково II3055 00:16 2/04905 16:2016,07 32,133035 03:57 4/0 12,38 49,53653043 10:58 2/0 4903 03:45 16,78 33,57Гродеково I4905 16:352/072,00 4904 02:2081,75163,504/0 327,004903 04:00 2/0 94,33 188,67Гродеково II4904 02:35 8/0 3607 08:20 4,75 38,00Итого 8/0 840,4Определяется простой задержанных вагонов таможенными органами:Таблица 8.5Учет вагоно – часов простоя местных вагоновNoПоездапоприбытииВремяприбытияКоличествовагоновВремяподачиВремяуборкиNoпоездаотправленияВремяотправленияВремянахождения настанции,чВагоно –часыпростояГродеково II3045 13:59 3/10 4905 16:20 2,35 30,55Гродеково I4905 16:353/0 21:10 4,68 14,050/2 21:42 4,88 9,760/4 08:00 14,42 123,330/4 08:30 15,92 63,67Итого по прибытии 210,813/0 21:10 06:20 9,07 27,210/2 21:42 07:00 9,3 18,60/4 08:00 05:20 21,33 170,670/4 08:30 04:50 20,33 81,33Итого под грузовыми операциями 297,810/3 06:203056 17:457,33 21,992/0 07:00 8,33 16,664/0 05:20 12,42 99,334/0 04:50 12,92 51,67Итого по отправлению 189,65Итого 10/3 728,82Определяется простой местного вагона:66Коэффициент сдвоенных операций 36 определен по формуле:; (8.2)Коэффициент сдвоенных операций:.
36Определяется 36 простой транзита с переработкой на станциях:Определение нормы рабочего парка вагоновРабочий парк, ваг/сут:(8.3)где – суммарные вагоно-часы на станции.(8.4)где – суммарные вагоно-часы 123 транзитных вагонов безпереработки; – 123 суммарные вагоно-часы 123 транзитных вагонов спереработкой; – суммарные вагоно-часы местных вагонов.Коэффициент загрузки локомотивов 24 рассчитывается по формуле:, (8.5)где – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки; – 3667количество 36 локомотивов.Для 1-го локомотива:Для 2-го локомотива:Для 3-го локомотива:Для трех локомотивов:8.2.1 Расчет количественных показателей работы узла ГродековоК количественным показателям относятся :– количество принимаемых поездов, ;– количество отправляемых поездов, ;– 68 число погруженных вагонов, ;– 68 число выгруженных вагонов, ;– 68 вагонооборот станциий, ;Количество принимаемых поездов, в том числе в расформирование: 33Количество отправляемых поездов, в том числе своего формирования: 68Погруженных вагонов:68Выгруженных вагонов:Вагонооборот станции:(8.7)8.3 Построение второго варианта суточного плана – графика и расчетпоказателейНа основании предложения по оптимизации работы железнодорожногоузла Гродеково, реконструкции станции Гродеково II смены технологииработы станций, разработается второй вариант суточного плана – графикаработы пограничного перегрузочного района.С новой технологией составы с экспортным грузом принимаются настанцию Гродеково.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
