файл отчета антиплагиат (1196820), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Гродеково IIдо ст. Гродеково7 путьст.Гродеково II7 путьст.Гродеково- 5 14,0 44Итого время напередачу вагонов сост. Гродеково II наст. Гродеково37,36 37,746.4. Расчет нормы времени на 16 подачу местных вагонов на пути необщегопользования 4Расчет нормы времени на подачу 5-х вагонов с 7- 16 го пути станцииГродеково на путь необщего пользования ООО «Гродеково – Терминал »представлен в таблице 6.5.Таблица 6.5Расчет нормы времени на подачу 5-х вагонов с 7-го пути станцииГродеково на путь необщего пользования ООО «Гродеково – Терминал »Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияопераций, мин 16Продолжительность выполненияопераций сучетом 16коэффициентавраждебности,минНачало Конец1Получениераспоряжения наманевровую работу- - - - 0,37 2 51Укладка одноготормозного башмакас накатом- - - - 0,29 - 51Продолжение табл.6.5Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияопераций, мин 16Продолжительность выполненияопераций сучетом 16коэффициентавраждебности,минНачало Конец3Доклад составителяпоездов озакреплении вагонов- - - - 0,3 4Распоряжение ДСП- - - - 0,3 45на отцепку вагонов ивыезд состава с пути5Закрытие концевыхкранов междурасцепляемымивагонами- - - - 0,14 6Разъединениетормозных рукавов- - - - 0,12 7 Отцепка вагонов - - - - 0,08 8Вытягивание вагонов(Vдв = 15 км/ч)7 путьЗаМ27840 3 3,73 3,73∙1,05 = 3,929 Смена направлениядвижения- - - - 0,15 10 Осаживание вагонов(Vдв = 15 км/ч)М27Началоплощадки1750 3 7,137,13∙1,05∙1,1 =8,2411 Осаживание вагонов(Vдв = 5 км/ч)Открытаяплощадка75 3 1,0112Проверкасоставителемпоездов надежностизакрепления створокворот и передачакоманды надальнейшеедвижение состава- - - - 0,3 Окончание табл.6.5Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияопераций, мин 16Продолжительность выполненияопераций сучетом 16коэффициентавраждебности,минНачало Конец13Согласование планаманевровой работы сответственнымработником- - - - 0,37 46подъездного пути14 Расстановка вагоновпо месту выгрузки- - 55 3 0,9815Взятие и укладкатормозного башмакас накатом с учетомпрохода составителя---0,06 + 0,29 +0,01∙Lпрох =0,06 + 0,29 +0,01∙50 = 0,8516Доклад составителяпоездов озакреплении вагонов- - - - 0,3 17 Распоряжение ДСПна выезд локомотива- - - - 0,3 18Закрытие концевыхкранов- - - - 0,14 19Отцепка локомотивас отсоединениемвоздушноймагистрали составаот локомотива- - - - 1,1 Итого время наподачу вагонов со ст.Гродеково на путьООО «Гродеково –Терминал »- - - 3 17,96 19,26Расчет нормы времени на подачу местных вагонов с 7-го пути станцииГродеково на путь необщего пользования ООО «Лес» представлен в таблице6.6Таблица 6.6Расчет нормы времени на подачу 2-х вагонов с 7-го пути станцииГродеково на путь необщего пользования ООО «Лес»Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияопераций, мин 16Продолжительность выполненияопераций с учетом 16коэффициентавраждебности,минНачало Конец1 Получениераспоряжения на- - - - 0,37 - 1647маневровую работу2Заезд маневровоголокомотива ( 16 Vдв = 15км/ч)М41 7-й путь 680 - 2,91 2,91∙1,05 = 3,063Прицепка локомотивак вагонам- - - - 0,2 4Соединениетормозных рукавовмежду локомотивом ипервым вагоном- - - - 0,13 5Открытие концевыхкранов- - - - 0,14 6Уборка одноготормозного башмака сосаживанием состава- - - - 0,41 7Проход составителядля перекладкатормозного башмакаи отцепки вагонов---0,01∙Lпрох =0,01∙30 = 0,38Укладка одноготормозного башмака снакатом- - - - 0,29 9Доклад составителяпоездов озакреплении вагонов- - - - 0,3 -Продолжение табл.6.6Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияопераций, мин 16Продолжительность выполненияопераций с учетом 16коэффициентавраждебности,минНачало Конец10Закрытие концевыхкранов автотормозноймагистрали междурасцепляемымивагонами- - - - 0,14 4811 Разъединениетормозных рукавов- - - - 0,12 12 51Зарядка 51автотормозноймагистрали иопробованиеавтотормозов 51---23 + + 0,14∙2 =3,1413Доклад машинистаманевровоголокомотива оготовности состава- - - - 0,3 14Распоряжение ДСПна выезд состава спути- - - - 0,3 15Вытягивание вагонов(Vдв = 15 км/ч)7-йпутьЗа 41 510 2 2,53 2,53∙1,05 = 2,6616Смена направлениядвижения локомотива- - - - 0,15 17Осаживание вагонов(Vдв = 15 км/ч)М412-йпуть,началовысокойплатформы505 2 2,53 2,53∙1,05 = 2,6618Постановка вагона наместо погрузки- - 481 2 6,71 19Укладка одноготормозного башмака снакатом- - - - 0,29 Окончание табл.6.6Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияопераций, мин 16Продолжительность выполненияопераций с учетом 16коэффициентавраждебности,минНачало Конец20Доклад составителяпоездов озакреплении вагонов- - - - 0,3 -21Распоряжение ДСПна выезд маневровогосостава с пути- - - - 0,3 4922Закрытие 22 концевыхкранов автотормозноймагистрали- - - - 0,14 23 Разъединениетормозных рукавов- - - - 0,12 24 11 Расцепление 16 вагонов - - - - 0,08 Итого время наподачу вагонов на 16ООО «Лес»22,2 22,616.5 Расчет нормы времени на 16 убору местных вагонов с путей необщегопользованияРасчет нормы времени на уборку 3-х вагонов с ж.-д.
пути необщегопользования ООО «Гродеково – Терминал» на пути станции Гродековопредставлен в таблице 6.7Таблица 6.7Расчет нормы времени на уборку 3-х вагонов с ж.-д. 16 пути необщегопользования ООО «Гродеково – Терминал »Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса, мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияопераций, мин 16Продолжительность выполненияопераций сучетом 16коэффициентавраждебности,минНачало Конец1Получениераспоряжения наманевровую работу- - - - 0,37 - 16502Заезд маневровоголокомотива ( 16 Vдв = 15км/ч)М20Началоплощадки1720 - 7,117,11∙1,05∙1,1 =8,213Прицепка локомотива- - - - 0,2 4 Соединениетормозных рукавов- - - - 0,13 5Открытие концевыхкранов междулокомотивом ипервым вагоном- - - - 0,14 6 44Проход составителядля снятиязакрепления вагонов---0,01∙Lпрох==0,01∙45=0,457Уборка одноготормозного башмака сосаживанием- - - - 0,41 8Доклад составителяпоездов о снятиизакрепления вагонов- - - - 0,3 9Зарядка воздушноймагистрали иопробованиеавтотормозов---33+0,14∙n==3+0,14∙3=3,4210Доклад машинистаманевровоголокомотива оготовности состава- - - - 0,3 11Распоряжение ДСП навыезд состава с пути- - - - 0,3 Окончание табл.6.7Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса, мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияопераций, мин 16Продолжительность выполненияопераций сучетом 16коэффициентавраждебности,минНачало Конец12Вытягивание вагоновпо негабаритномуместу- - 155 3 2,0613 Вытягивание вагонов(Vдв = 15 км/ч)Конецнегабаритногоместа7 путь 1720 3 7,137,13∙1,05∙1,1 =8,245114Укладка одноготормозного башмака снакатом- - - - 0,29 15 51Закрытие концевыхкранов автотормозноймагистрали- - - - 0,14 16 51Отцепка локомотива сотсоединениемвоздушноймагистрали состава отлокомотива- - - - 1,1 Итого время на уборкувагонов с ООО«Гродеково –Терминал»23,85 26,06Расчет нормы времени на уборку местных вагонов с ж.-д.
пути необщегопользования ООО «Лес», на путь No6 станции Гродеково представлен втаблице 6.8Таблица 6.8Расчет нормы времени на уборку местных вагонов с ж.-д. пути необщегопользования ООО «Лес», на путь No6Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса,мКоличество вагонов 16Продолжительностьвыполненияопераций, мин 16Продолжительность выполненияопераций с учетом 16коэффициентавраждебности,минНачало Конец1Получениераспоряжения наманевровую работу- - - - 0,37 2 Заезд маневровоголокомотива ( 16 Vдв = 15М28 2-йпуть,505 - 2,51 2,51∙1,05 = 2,6452км/ч) началовысокойплатформы3Следованиелокомотива понегабаритномуместу (Vдв = 5 км/ч)2-йпуть460 - 5,62 4 Прицепка вагона - - - - 0,2 5Соединениетормозных рукавовмеждуприцепленнымивагонами- - - - 0,13 6Открытие концевыхкранов- - - - 0,14 7Уборка одноготормозного башмакас осаживанием, сучетом проходасоставителя---0,41 +0,01∙Lпрох =0,41+ 0,01∙15= 0,56Продолжение табл.6.8Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса,мКоличество вагонов 16Продолжительностьвыполненияопераций, мин 16Продолжительность выполненияопераций с учетом 16коэффициентавраждебности,минНачало Конец8Доклад составителяпоездов о снятиизакрепления вагона- - - - 0,3 9Зарядка воздушноймагистрали иопробованиеавтотормозов уприцепленного---13+0,14∙n== 3+0,14∙1 =3,1453вагона10Доклад машинистаманевровоголокомотива оготовности состава- - - - 0,3 11Распоряжение ДСПна выезд состава спути- - - - 0,3 12Вытягиваниевагонов понегабаритномуместу2-йпуть(негаб.место)481 1 5,39 5,39∙1,05 = 5,6613Вытягиваниевагонов(Vдв = 15 км/ч)2-йпутьЗа М28 505 1 2,53 2,53∙1,05 = 2,6614Смена направлениядвиженияманевровоголокомотива- - - - 0,15 15Осаживание вагонов(Vдв = 15 км/ч)М286-йпуть770 1 3,33 3,33∙1,05 = 3,5Окончание табл.6.816Проход составителядля закреплениявагонов---0,01∙Lпрох==0,01∙15=0,15Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса,мКоличество вагонов 16Продолжительностьвыполненияопераций, мин 16Продолжительность выполненияопераций с учетом 16коэффициентавраждебности,минНачало Конец17Укладка одноготормозного башмакас накатом- - - - 0,29 18Доклад составителяпоездов озакреплении- - - - 0,3 54вагонов19 Распоряжение ДСПна выезд локомотива- - - - 0,3 20Закрытие концевыхкрановавтотормозноймагистрали- - - - 0,14 21Отцепка локомотивас отсоединениемвоздушноймагистрали составаот локомотива- - - - 1,1 Итого время науборку вагона сООО «Лес»27,25 27,957 Расчет числа маневровых локомотивов и организация местной работы7.1.
Общие положенияПод местной работой понимается комплекс операций, выполняемых сместными ( 132 поступающими под выгрузку) и порожними вагонами. Обработкаместных вагонов включает операции, связанные с подачей груженых вагоновна пути выгрузки, 29 перестановку их на грузовых фронтах, 29 уборку груженых ипорожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции. 29 Успех местнойработы зависит от слаженной работы 58 работников магистрального транспортаи подъездных путей 58 на основе Единого технологического процесса (ЕТП). 58Организация местных вагонопотоков должна обеспечить: 5855- ускорение развоза и уборки местных вагонов;- наиболее производительное использование вагонов и локомотивов;- выполнение установленных норм продолжительности непрерывнойработы локомотивных бригад;- согласованность в работе станций, участков и подъездных путей.7.2 Расчет 58 числа подач-уборокЧисло подач на пункты местных работ зависит от четырех условий:По технико-экономической целесообразности:,(7.1)где - суточное количество местных вагонов для данного 29 ПМР; и– стоимость соответственно одного вагоно-часа и одного локомотивочаса (Св-ч = 24 руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
