файл отчета антиплагиат (1196820), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Расформирование нечетного состава заключается вотцепке местных вагонов и уменьшение длины поезда до 42 условных вагона.Технологическое время на маневровую работу по расформированиюсостава определяется в зависимости от способа производства маневров,количества отцепов в составе и количества вагонов в составе по 22 формуле:, (6.1)где - 20 количество отцепов в расформировываемом составе; - среднееколичество вагонов в составе; А – нормативный коэффициент в минутах наодин отцеп при выполнении операций по расформированию 13 составов свытяжного пути (заезд локомотива под состав, вытягивание состава 22 навытяжной путь, осаживание для сортировки вагонов); Б – 37 нормативныйкоэффициент в минутах на один вагон при выполнении операций порасформированию 56 составов с вытяжного пути.Согласно 56 Технологическому процессу работы станции Гродеково ΙΙ,вытяжные пути имеет имеют приведенный уклон менее 1,5‰, тогданормативные коэффициенты А и Б будут соответственно равны: А=0,81;Б=0,4.
Количество отцепов в расформированных поездах может достигать 3отцепов, а состав прибывшего грузового поезда достигает 71 вагонов.Тогда время на расформирование грузовых поездов, поступающих врасформирование на станции Гродеково ΙΙ составляет:.Расформирование состава четного направления на станции Гродековозаключается в сортировке вагонов по назначению, согласно планаформирования.Перед расформированием четный грузовой состав делится на две частииз-за ограниченной длины вытяжного пути и для ускорения маневровойработы.36Общее время на расформирование состава ( ) определяетсясуммированием норм времени на расформирование двух частей состава. Длярасчета принимается, что расформировываемые части состава одинаковы поусловной длине и количеству отцепов.
Тогда 11 расформирование составаопределяется по формуле:, (6.2) 29где – время на 29 расформирование одной части состава, состоит из затратвремени на основную маневровую работу, определяется по формуле:= +,(6.3)где – время на основную маневровую работу, которая включает заездлокомотива под состав, вытягивание состава и 49 осаживания для сортировкивагонов; – 37 время на дополнительные операции по закреплению ирасцепке вагонов. Они определяются в соответствии с типовыми нормамивремени на маневровые операции.а) Время на основную маневровую работу определяется по типовымнормам времени на расформирование составов рейсами осаживания взависимости от числа вагонов и отцепов в расформировываемом составе.По данным разметки натурных листов на прибывшие из КНР поездапринимается число отцепов в целом составе – 12, количество вагонов всоставе – 42.Для расчета времени на расформирование одной части составапринимается: число отцепов – 6, число вагонов – 21.В соответствии с типовыми нормами времени на маневровые операции:= 12,86 11 мин.б) Время на 11 дополнительные операции определяется в соответствии стиповыми нормами времени на подготовительно-заключительные операции,установленными типовыми нормами времени на маневровые операции.
3737Расчет времени на 37 дополнительные операции, выполняемые с однимотцепом при расформировании четного состава, приведен в таблице 6.1.Таблица 6.1.Расчет времени на дополнительные операции, выполняемые с однимотцепом при расформировании четного составаNoп/пОперацияНорма времени на одинотцеп,мин1Закрепление отцепляемой группы вагонов, сучетом прохода составителя0,29 + 0,06 + 0,01∙Lпрох = 0,29+ 0,06 + 0,01∙160 = 1,952Закрытие концевых кранов автотормозноймагистрали между расцепляемымивагонами0,143Разъединение тормозных рукавов междурасцепляемыми вагонами0,124 Расцепка вагонов 0,085Доклад о готовности маневрового состава кпередвижению0,3Итого время на заключительные операции 2,59Расчетное число отцепов составляет 6. Тогда общее время надополнительные операции:мин,= 28,4 мин,= 56,8 минНорма времени на расформирование транзитного состава четногонаправления = 1,0 ч.6.2 Окончание формирования одногруппного и двухгруппного поездаНа станции Гродеково ΙΙ составы назначением на КНР формируются изгрупп вагонов, отцепленных при уменьшении веса транзитных нечетныхпоездов.38Формирование состава назначением на КНР заключается в расстановкевагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ.Время на формирование состава нечетного направления включает в себявремя на выполнение 29 следующих операций:, (6.4)где – время на 29 перестановку последней отцепленной от транзитногосостава группы вагонов на путь формирования; – технологическоевремя на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов потребованиям ПТЭ; – 13 время на дополнительные операции (закреплениевагонов, доклад о выполненной работе, отцепка маневрового локомотива).Нормы времени,, определяются в соответствии стиповыми нормами времени на маневровые операции:а) Время на перестановку группы вагонов на путь формированияпроизводится в соответствии с типовыми нормами времени на маневровыеоперации.
Расчет времени приведен в таблице 6.2.Таблица 6.2Расчет времени на перестановку группы вагонов на путь формированияNoп/пОперация Норма времени, мин1 51 Зарядка воздушной магистрали и опробованиеавтотормозов3 + 0,14∙ 51 nотц =3 + 0,14∙15 =5,1392 Доклад машиниста маневрового локомотива оготовности состава0,33Распоряжение ДСП на выезд состава с пути0,34Вытягивание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 540 м)3,57∙Kвражд = 3,57∙1,07 =3,825Смена направления движения локомотива0,156Осаживание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 590 м)3,87∙Kвражд = 3,87∙1,07 =4,14Итого время на перестановку вагонов,13,73 минб) Норма 22 времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ, 33 определяетсяпо 9 типовым нормам 9 времени на окончание формирования 16 одногрупногосостава при накоплении вагонов на одном пути в 49 зависимости от величинысостава формируемого поезда и среднего числа расцепок вагонов,подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осейавтосцепки.
37Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию, 37определяется по формуле:, (6.5)где – 11 число расцепок 37 вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;– 97 среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав всоответствии с установленной нормой веса или длиной состава; – 59 общеечисло вагонов, поступивших на путь накопления за сутки; 37Принимается: ; ваг; ваг.Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию= 0,65.В соответствии с типовыми нормами времени на маневровые операции,при значении, время на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ 4040= 10,7 40 мин.в) Время на 11 дополнительные операции определяется в соответствии стиповыми нормами времени на подготовительно-заключительные операции,установленными типовыми нормами времени на маневровые операции.Расчет времени приведен в таблице 6.3.Таблица 6.3Расчет времени на дополнительные операции по окончанииформирования нечетного поездаNoп/пОперацияНорма времени,мин1Взятие и укладка 2-х тормозных башмаковс накатом, с учетом прохода составителя0,06∙Ктб + 0,01∙Lпрох + 0,29 + 0,06= 0,06∙2 + 0,01∙235 + 0,29 + 0,06= 2,822Доклад составителя поездов о закреплениивагонов0,33Закрытие концевых кранов автотормозноймагистрали между локомотивом ивагонами0,144Разъединение тормозных рукавов междулокомотивом и вагонами0,125 Расцепка локомотива с вагонами 0,08Итого время на дополнительные операции 3,46= 13,73 + 10,7 + 3,46 = 27,9 мин.Норма времени на формирование состава нечетного направлениясоставляет 0,47 ч.На станции Гродеково операция по окончанию формирования заключаетсяв расстановке вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ, а также всоответствии с технологической специализацией сортировочных путей.Одногруппным поездом называют поезд, в составе которого следуютвагоны одного назначения.
Групповые поезда - поезда, составленные извагонов нескольких назначений, подобранные в отдельную группу.Технологическое время на окончание формирования одногруппного илидвухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов(головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом)определяется по формуле: 2041, (6.7) 20где - 29 норма времени, затрачиваемое на выполнение операций,связанных с расстановкой 13 вагонов по требованиям ПТЭ для части состава,находящейся на том же пути сборки после выполнения этой операции. 40Данное время определяется 29 по формуле:(6.8)где В= 3,2 – нормативный коэффициент 11 на выполнение операций поустранению несовпадений продольных осей автосцепки и постановки вагоновприкрытия при окончании формировании 11 поезда; Е= 0,2 – 11 нормативныйкоэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов потребованиям ПТЭ при окончании формирования 13 состава; – среднееколичество вагонов, включаемых в формируемый состав 40 согласноустановленной нормы массы и длины поезда.- 33 это норма времени на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ, 22которые будут переставляться на путь сборки.
Определяется 40 данныйнорматив по формуле:, (6.9)где Ж и И – нормативные коэффициенты, 40 учитывающие 49 время необходимоена выполнение операций по окончанию формирования состава сиспользованием двух путей для накопления вагонов.- 22 затраты времени на подтягивание вагонов со стороны вытяжныхпутей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, 13 котороеопределяется по формуле:(6.10) 2942 29Тогда время необходимое на подтягивание будет равно:А общее время, затрачиваемое маневровым локомотивом на операциюокончание формирования двухгруппного или одногруппного поезда составит:6.3 Расчет нормы времени на передачу местных вагоновРасчет нормы времени на передачу местных вагонов со станцииГродеково II на станцию Гродеково представлен в таблице 6.4.Таблица 6.4Расчет нормы времени на передачу местных вагоновNoп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияопераций,мин 16Продолжительность выполненияопераций с учетом 16коэффициентавраждебности,минНачалоКонец1Следованиеманевровоголокомотива со ст.Гродеково на ст.Гродеково IIст.Гродековост.Гродеково II- - 15,0 2 Получениераспоряжения на- - - - 0,37 - 1643маневровую работу3Заезд маневровоголокомотива ( 16 Vдв = 15км/ч)М8 7 путь 580 - 2,51 2,51∙1,15 = 2,894Прицепкалокомотива квагонам- - - - 0,2 5 Соединениетормозных рукавов- - - - 0,13 6Открытие концевыхкранов междулокомотивом ипервым вагоном- - - - 0,14 7 44Зарядка воздушноймагистрали иопробованиеавтотормозов 51---53+0,14∙n==3+0,14∙5=3,708Уборка одноготормозногобашмака сосаживанием 51вагонов- - - - 0,41 9Доклад составителяпоездов о снятиизакреплениявагонов- - - - 0,3 10Доклад машинистаманевровоголокомотива оготовности составак отправлению- - - - 0,3 11Распоряжение ДСПна отправлениесостава- - - - 0,3 Окончание табл.6.4Noп/пНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияопераций,мин 16Продолжительность выполненияопераций с учетом 16коэффициентавраждебности,мин12Следование составаот ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
