антиплагиат636216804534192103 (1196779), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Перегон оборудован устройствами для движенияпоездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. 37Железнодорожная станция предназначена для:- приема и обработки грузовых и пассажирских поездов;- 7 частичной смены локомотивов и локомотивных бригад;- 7 технического обслуживания подвижного состава;- формирования, расформирования сборно-участковых, сквозных поездов, - пригородных поездов;- обслуживания пассажиров;- отстоя составов пригородных поездов и пассажирских вагонов;- коммерческого осмотра грузовых вагонов и составов сборно-участковых, сквозных и сборных поездов;- приема, хранения и выдачи грузов;- подачи вагонов на погрузочно-выгрузочные пункты и их уборки;- погрузки, выгрузки грузов, налива нефти;- подачи неисправных вагонов к местам ремонта.Для приема, отправления поездов, формирования, расформирования железнодорожных составов, перемещения локомотивов и вагонов железнодорожная станция располагаетследующим путевым развитием:а) четный приемоотправочный парк «А» - 9 железнодорожных путей общего пользования;б) сортировочноотправочный парк «Б» - 8 железнодорожных путей общего пользования;в) нечетный приемоотправочный парк «В» - 7 железнодорожных путей общего пользования;г) приемоотправочный парк «Г» - 5 железнодорожных путей общего пользования.Для производства маневровой работы на станции имеется: пять вытяжных железнодорожных путей общего пользования №№ 18, 20, 29, 37, 37т.
Используется следующая сериялокомотивов ТЭМ-2, ТЭМ-2А ТЭМ-18ДМ. Для производства маневровой работы 17 на железнодорожной станции 17 имеется 4 маневровых локомотива, один из них диспетчерский.Железнодорожная станция Сковородино оборудована устройствами релейно - процессорной централизации стрелок и сигналов (РПЦ), предназначенных для централизованногоуправления приборами и устройствами управления электрической централизации стрелок, входящих в маршрут приема, отправления поездов и маневровой работы, светофорами. Дляуправления устройствами СЦБ на железнодорожной станции имеется распределительно-исполнительный пост релейно-процессорной централизации (РПЦ), горочный постцентрализации МВ-1.Для обслуживания пассажиров, а также погрузки, выгрузки багажа и почты на станции имеются пассажирские платформы, пассажирское здание, привокзальная площадь.Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов ( 11 далее – СТЦ), расположен в левом крыле административного зданияжелезнодорожной станции.
Основное назначение СТЦ - получение и обработка информации о подходе поездов, вагонов и грузов, обработка поездов по прибытию и отправлению,оформление поездных документов, 32 ввод информации в Автоматизированную систему оперативного управления перевозками (далее – АСОУП), учет простоя вагонов нажелезнодорожной станции.Для оперативного руководства на железнодорожной станции используются следующие виды связи:- 6 прямая внутристанционная;- поездная 6 межстанционная;- поездная диспетчерская;- прочие виды прямой телефонной связи (диспетчерская, перегонная);- поездная радиосвязь;- маневровая радиосвязь;- двусторонняя громкоговорящая парковая связь (СДПС Ц1);- Телефон АТС.1.2 Эксплуатационная работа железнодорожной станции 35Эксплуатационная работа железнодорожной станции 35 характеризуется следующими показателями:-принято грузовых поездов;- отправлено грузовых поездов, в том числе по графику;- принято и отправлено пассажирских поездов;- сформировано грузовых поездов;- расформировано грузовых поездов;- сформировано и отправлено пригородных и грузопассажирских поездов;- переработано вагонов всего, в т.ч.
местных, транзитных без переработки, транзитных с переработкой;- простои вагонов: местного, транзитного без переработки, транзитного с переработкой;- погружено вагонов;- выгружено вагонов;- статнагрузка;- рабочий парк вагонов;- переработано вагонов на горке;- прицеплено и отцеплено вагонов к (от) пассажирским поездам.Станция Сковородино формирует поезда:- Сковородино – Белогорск-2 – сквозной, вагоны назначением на станцию Белогорск и далее (без подборки).- Сковородино – Белогорск-2 – сборный, из групп: 1) Михайло- Чесноковская, 2) Шимановская, 3) Ушумун, 4) Тыгда, 5) Магдагачи, 6) Талдан.- Сковородино – Могоча – сборный, из групп: 1) Могоча и далее до железнодорожной станции Карымская исключительно; 2) На участок Сковородино искл.
– Могоча искл. с подборкой погеографии.- Сковородино – Тында - участковый, из групп: 1) Тында и далее до железнодорожной станции Тайшет исключительно; 2) Штурм вкл. и далее до железнодорожной станции Тында искл.- Сковородино – Карымская – сквозной, Карымская и далее, включая порожние вагоны.- Сковородино – Ерунаково – сквозной, порожние полувагоны собственности (аренды) ООО «РТ – Оператор» назначением на станции Западно – Сибирской железной дороги.- Сковородино – Ленинск-Кузнецкий-2 – сквозной, порожние полувагоны собственности (аренды) ООО «УВЗ - Логистик» назначением на станцию Ленинск-Кузнецкий-2.- Сковородино – Бардино – сквозной, порожние полувагоны, находящиеся под управлением ЗАО «Спецэнерготранс», назначением на станцию Бардино.- Сковородино – Хмыловский – технический маршрут, цистерны гружёные нефтью назначением Хмыловский.- Сковородино – Ванино – технический маршрут, цистерны с нефтью назначением на станцию ХмыловскийФормирует составы для вывозного локомотива на железнодорожные станции Большой Невер, Ковали, Ульручьи, Мадалан, Тахтамыгда, Бамовская.Для правильной организации работы 17 железнодорожной станции разработаны 17 наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям и парков поездов,отдельных групп вагонов и локомотивов.
В 19 основу организации работы 17 железнодорожной станции принимается наилучший вариант пропуска поездов, групп вагонов илокомотивов, обеспечивающий:- безопасность работников 53 железнодорожной станции, движения поездов, маневровой работы и охрану труда в соответствии с ПТЭ и 53 Правилами по охране труда в хозяйствеперевозок;- наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов;- равномерную загрузку горловин, парков и 17 вытяжных путей;- наибольшую маневренность в использовании путевого 60 развития 20 железнодорожной станции.Немасштабная схема станции представлена на плакате 1.2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции2.1 16 Определение объема работы станцииОбъем работы станции устанавливается на основании плана формирования поездов, данных о составах транзитных поездов, а 16 так же поездов, поступающих в расформирование, а16 также остатков вагонов с предыдущих суток.В условиях постоянного роста перевозок по Северному широтному ходу увеличивается спрос прохождения транзитного вагонопотока через Сковородинский и Тындинский районы.
Наперспективу, при реализации новых проектов по увеличению грузооборота увеличиваем транзитный вагонопоток без переработки на 35 %, что составляется в четную сторону – 3 поезда,в нечетную – 4. В дальнейшем, для большей загрузки транспортного узла Штурм – Горелый – Сковородино увеличиваем транзитный вагонопоток без переработки с учетом пополнения иуменьшения состава на 90 %, что составляет в четную сторону – 8 поездов, в нечетную – 12 поездов.Расчет количества груженых вагонов (транзитных без переработки, транзитных с переработкой, местных) приводятся на основаниианализа данных существующих объемов перевозок.
На основании этих данных приведена таблица груженых вагонопотоков по станции (таблица 2.1.1).Таблица 2.1.1Таблица груженых вагонопотоковНаНаИзИзГорелыйБольшой НеверИтогоСтанция СковородиноВсегоЭнерготер-миналПМСВторснабсбытИтогоГорелыйТр б/п409240924092Тр с/п330330330Местные3256Итого442244223254427БольшойНеверТр б/п363036303630Тр с/п396396396Местные3255Итого402640263254031ИтогоТр б/п3630409276567656Тр с/п396330726726Местные641010Всего40264422844864108458СтанцияСковородиноЭнерготерминал0122122122ПМС1233Втоснабсбыт1122Итого2125127127Всего40284547857564108585На основании таблицы 2.1.1 следует, что на станцию 16 Сковородино поступает всего 8585 груженых 16 вагонов, 16 из них транзитных без переработки 7656 16 вагонов,транзитных с переработкой – 726.
Под выгрузку 16 поступает – 10 вагонов. Отправляется со станции 16 Сковородино 8585 вагонов, из них погруженных на станции 16 Сковородино127 вагона.Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и 16 порожними вагонами. Результаты порожних вагонов сведем в баланс порожних вагонов ( 16табл. 2.1.2).Таблица 2.1.2Баланс порожних вагоновСтанция (направление)ПогрузкаВыгрузкаБаланс порожних 16 вагонов 16избытокНедостатокБольшой Невер44274028399Горелый40314547516Станция Сковородино12710117Энерготерминал122122ПМС363Вторснабсбыт242Порожние вагоны, отправляемые со станции Сковородино, прицепляются к порожним транзитным поездам нечетного направления или включаются в составы формируемых поездов.По данным табл.
2.1 и 2.2 строится диаграмма груженых и порожних вагонопотоков (рис. 2.1). Диаграмма вагонопотоков представлена на плакате 2.2.2 Расчет числа поездовЧисло транзитных порожних поездов определяется по формуле:Nрасф = nтрпорm,(2.2.1)где nтрпор - суточный транзитный порожний вагонопоток, ваг; m – состав порожнего поезда, ваг.В общем случае число поездов, поступающих в расформирование определяется с каждого направления по формуле:Nрасф= nтрс/п+nмm,(2.2.2)nм = nвыгр+ nпор=nпогр+ nпор,(2.2.3)где nтрс/п – суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;nвыгр-вагоны, поступающие на станцию под погрузку.Расчет сводим в таблицу 2.2.1.Таблица 2.2.1Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформированиеС 16 направленияНа направлениеСтанция СковородиноИтогопоездовГорелыйБольшой Неверnтрс/пnмNрасфnтрб/пNтрnтрб/пNтрГорелый4092643305569Большой Невер363049/6396127863Итого6413132В расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование учитываем поезда с четного направления пограничной станции Штурм Дальневосточной железнойдороги, проходящие через железнодорожную станцию Горелый.
Станция Горелый является узловой станцией, имеющей направления: четное - Бамовская, Штурм, нечетное –Сковородино.Число поездов своего формирования определяется по формуле:Nсв.ф = nтрc/п + nпогр+ nостm,(2.2.4)- в четную сторону (Большой Невер)Nсв.ф = 127 + 766 = 2 поезда- в нечетную сторону (Горелый, Штурм)Nсв.ф = 462 + 266 = 8 поездовВ нечетную сторону отправлено через станцию Горелый на станцию Бамовская поездов своего формирования в количестве – 8, на Тынду (сдача по станции Штурм) поездов своегоформирования – 3.На основании выполненных расчетов 15 приведена таблица показателей работы 15 по станции Сковородино (таблица 2.2.2).Таблица 2.2.2Показатели работы по станции Сковородино за суткинаправление1 половина2 половинасуткиПропущено транзитныхЧетных353469Нечетных303363Принято в расформированиеЧетных5Нечетных6Расформировано поездовЧетных5Нечетных6Предъявлено поездов своего формированияЧетных2Нечетных8Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование с 16 увеличением поездопотока на 35 % сведем в таблицу 2.2.3.Таблица 2.2.3 16Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование в 16 условиях роста перевозок на 35%С направленияНа направлениеСтанция СковородиноИтогопоездовГорелыйБольшой Неверnтрс/пnмNрасфnтрб/пNтрnтрб/пNтрГорелый4356673305572Большой Невер379553/6396127867Итого6413139Проанализировав таблицу 2.2.3 и сравнив с существующими объемами перевозок, отмечаем рост транзита в четную сторону на 3 поезда, в нечетную на 4 поезда.Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование с увеличением поездопотока на 90 % сведем в таблицу 2.2.4.Таблица 2.2.4Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование в 16 условиях роста перевозок на 90%С направленияНа направлениеСтанция СковородиноИтогопоездовГорелыйБольшой Неверnтрс/пnмNрасфnтрб/пNтрnтрб/пNтрГорелый4631723305577Большой Невер412558/6396127872Итого58/67213149Для анализа роста перевозок транзитного вагонопотока без переработки с Бама сведем данные в таблицу 2.2.5 и в таблицу 2.2.6.Таблица 2.2.5Анализ перспективного роста перевозок с БАМаТранзитнеч, поездахчет, поездахСуществующий,812В условиях роста на 35%,43В условиях роста на 90%55Итого98Таблица 2.2.6Общий вагонопоток в условиях перспективного роста перевозокТранзитнеч, ваг/поездчет, ваг/поездСуществующий,3630/554092/64В условиях роста на 35%,3795/594356/67В условиях роста на 90%4125/644631/72Итого495/9539/8Максимальные размеры движения увеличения поездопотока на рассматриваемом полигоне составляет в четную сторону на Горелый, Бамовская 9 поездов, в нечетную на Большой Невер8 поездов, увеличение вагонопотока в четную сторону на 495 вагонов, увеличение вагонов в нечетную сторону – 539 вагонов.3 Анализ простоя транзитных поездовДля определения простоев вагонов на станции, а так же установление их причин производятся анализ оперативной (сменной) работы.В течение дежурства маневровый диспетчер, дежурный по станции осуществляет контроль за выполнением сменного плана, соблюдением установленного технологическим процессомпорядка и продолжительности обработки поездов, вагонов и 31 оперативно принимают необходимые меры к недопущению случаев нарушения 56 их отклонений.Каждая задержка поезда должна быть отражена на графике 18 исполненного движения с указанием конкретной причины, вызвавшей ее.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
