файл отчета антиплагиат (1196757), страница 9
Текст из файла (страница 9)
2,31 . 176 = 17782,93 руб.Дпр= 17782,93 . 0,033 = 586,84 руб.Дн = 17782,93 . 0,133 = 2365,05 руб.Двр = 17782,93 . 0,05 = 889,15 руб.ПР = 17782,93 . 0,2 = 3556,59 руб.Днс = (17782,93 + 586,84 + 2365,05 + 889,15 + 3556,59) . 0,3 = 7554,17 руб.Дрк = (17782,93 + 586,84 + 2365,05 + 889,15 + 3556,59) . 0,4 = 10072,22 руб.Итогосреднемесячнаязаработнаяплатаосмотрщ ика-ремонтникаскладываемаяизмесячнойтарифнойставкиидополнительных выплат стимулирующ его и компенсац ионного характера составитДополнительный фонд заработной платы определяется по формуле, руб:ФЗПдоп = Зср.мес . Чраб .
12 , (6.4)где. Зср.мес..- средняя месячная заработная плата одного работника;Чраб - численность добавленных работников 8,8 человек;12 число месяц ев в году.Отчисления во внебюдж етные фонды на 2016 год: пенсионный фонд России 22%,фонд социального страхования 2,9 %, фонд обязательного медицинского страхования 5,1%.[7]Всего отчисления составят 30 %.Соц иальные отчисления рассчитываются по формуле, руб:(6.5)где - дополнительный фонд заработной платы.Итого дополнительный фонд заработной платы составил6.3 Экономическая э ффективностьВзаимоотношения станц ии Крабовая и владельц а путейнеобщего пользования ООО «РН-Находканефтепродукт» регламентируются « Договором на эксплуатациюнеобщего пользования, подачу и уборку вагонов»ДТЦФТОМД №[1]путей[2]355 от 14.01.2016 года, в котором определены нормы времени на подачу, выгрузку и уборку вагонов,обеспечивающ их норму выгрузки и оборота местных вагонов.[1]Сокращ ение норм времени обработки поездов, прибывших в расформирование и обработки поездов своего формированиядает э кономию времени 895 минут или 14,9 часов в сутки, что соответственно будет равно 326675 минутам или 5444 часам вгод.
Это даст следующ ий э ффект:1.Сократит простой вагонов под обработкой при прибытии и отправлении.2.Ускорит оборот местных вагонов.3.Сократит потребность в вагонном парке.4.Позволит дополнительно перевозить при том ж е парке вагонов больше груза, что снизит себестоимость перевозок иповысит рентабельность работы ж елезнодорож ного транспорта.5.Уменьшение интервала времени на операц ии по обработке поездов своего формирования то есть порож них вагонов,выведенных с фронтов слива ООО «РН-Находканефтепродукт», приведет к ускорению отправки на перегон сформированныхсоставов и сокращ ению времени занятости станц ионных путей, что освободит их под формирование состава нового поезда.6.Сократит время простоя вагона, на ответственности ОАО «РЖ Д», от уборки вагона, до отправления в составе поезда.7.Освободит станц ионные пути под принятие грузовых поездов назначением на станц ию Крабовая.9.Приведет к сокращ ению времени занятости станц ионных путей, что создаст возмож ность составления более гибкогографика движ ения поездов, обеспечивающ его прием, отправление, пропуск, скрещ ения поездов и сократит количествоотставленных от движ ения на промеж уточных станц иях поездов «брошенных поездов».Итак, занятость станц ионных путей общ егопользования станции Крабовая и грузовых фронтов путей необщего пользования ООО «РН-Находканефтепродукт»,[1]приводит к невозмож ности принимать грузовые поезда назначением на станц ию Крабовая.За первый квартал 2016 года, в связи с занятостью станц ионных путей общ егоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612893&repNumb=122/2807.06.2016Антиплагиатпользования станции Крабовая и грузовых фронтов путей необщего пользования ООО «РН-Находканефтепродукт»,[1]количество отставленных от движ ения на промеж уточных станц иях поездов составило:за январь месяц 2016 года - 33 поезда;за февраль месяц 2016 года - 31 поезд;за март месяц 2016 года - 6 поездов.Количество отставленных от движ ения на промеж уточных станц иях поездов за 2015 год отраж ено в таблиц е 6.1.Таблиц а 6.1Отставленные от движ ения на промеж уточных станц иях поездаза 2015 годМесяц 2015 года Количество поездов Январь 69 Февраль 67 Март 40 Апрель 24 Май 2 Июнь 4 Июль 4 Август 7Сентябрь 6 Октябрь 6 Ноябрь 6 Декабрь 45 Итого за 2015 год 280[8]Примечание-данные собраны на основании отчетов начальника грузового района и работников актового стола станц ииКрабовая.Грузовые поезда, назначением на станц ию Крабовая, отставляются от движ ения «бросаются» на промеж уточных станц иях:Бикин, Кнорринг, Кабарга, Озерная падь, Свягино, Спасск-Дальний, Угловая, Анисимовка, Губерово, Боец Кузнец ово, Лозовыйи других, имеющ ие свободные пути для отстоя.
Это приводит к нарушению сроков доставки грузов на ответственности ОАО«РЖ Д» и большим штрафным санкц иям. За каж дый день задерж ки вагонов ОАО «РЖ Д», согласно «Правил исчисления сроковдоставки грузов» от 21.10.2010 года, долж но выплатить операторам и грузовладельц ам 9% от предъявленного к оплатеинфраструктурного тарифа, а при нарушении сроков доставки больше 11 дней полностью возвращ ает деньги.[11]Длительность стоянки, в ож идании отправки отставленного поезда на перегон до станц ии Крабовая, достигает до 14 суток.За задерж ку в пути следования вагонов, произошедшую из-за невозмож ности их приема станц ией назначения Крабовая, попричине не приема поезда, зависящ ей от грузополучателя, в связи с занятостью станц ионныхпутей станции Крабовая игрузовых фронтов ООО «РН-Находканефтепродукт»вагонов на железнодорожных путяхвзимается плата за нахождение[1]общ его пользования.[12]Согласно приказа Федеральной Служ бы по тарифам России № 127-т/1 от 29 апреля 2015 года «Об утверж дении платы за нахож дение на ж елезнодорож ных путях общ его пользования подвиж ного состава»и прилож ения к нему «Тарифное руководство №2» пункт 2.4 плата за нахож дение вагонов на путях общ его пользования напромеж уточных ж елезнодорож ных станц иях.Из-за неприема станц ией назначения установлена оплата: для четырехосного вагона-ц истерны длиной менее 19,6 метров10,29 рублей за вагон, за каж дый час простоя.
Так ж е взымаются платеж и за нахож дение вагонов на инфраструктуре ОАО«РЖ Д». [12]При средней длине поезда 70 вагонов, убытки компании ОАО «РЖ Д» за неуплату за использование станц ионных путей,отставленных от движ ения на промеж уточных станц иях поездов, рассчитываются по формуле, руб:(6.6)где Sуб - сумма убытков в рубляхТар- тариф за час простоя одного вагона равна 10,29 рублей; [12]Nчас - количество часов простоя на промеж уточных станц иях;Nгр - количество отставленных грузовых поездов за месяц ;Nср.ваг - среднее количество вагонов в поезде равное 70 вагонам.Сумма убытков за 2015 год составила:за январь месяцза февраль месяцза март месяцза апрель месяцза май месяцза июнь месяцза июль месяцза август месяцза сентябрь месяцза октябрь месяцза ноябрь месяцза декабрь месяцИтого за 2015 год сумма убытков за неуплату за использование станц ионных путей общ его пользования составили 13289535рублей.Вывод: Сравним рассчитанные стоимостные показатели.
Итак, дополнительный фонд заработной платы за год составил5876538 рублей, а сумма убытков, понесенные компанией ОАО «РЖ Д» за 2015 год, за неуплату за использованиестанц ионных путей, составила 13289535 рублей.Расчеты показывают, что принятое нами решение по оптимизац ии работы станц ии, за счет увеличения штата осмотрщ иковремонтников э кономически оправдано и окупится за шесть месяц ев работы станц ии. Увеличение штата осмотрщ иковремонтников вагонов на станц ии Крабовая, приведет к ускорению оборота вагонов и уменьшению простоя местных вагоновпод обработкой по прибытию и отправлению. Это отразиться на улучшении показателей работы станц ии, а именноуменьшит простой местных вагонов на отдельных э тапах технологического проц есса работы станц ии, сократит рабочийпарк, ускорит отправку поездов на перегон.
Все э то способствует скорейшему освобож дению станц ионных путей подпринятие грузовых поездов назначением на станц ию Крабовая, что сократит убытки компании ОАО «РЖ Д» от отставленныхот движ ения на промеж уточных станц иях поездов.7 Разработка суточного план-графика работы станц ии7.1 Назначение суточного план-графикаСуточныйплан-графикэ тотехнологическийдокументграфическиотображ ающ ийпоследовательновыполняемыетехнологические проц ессы обработки поездов и вагонов, показывающ ий взаимодействие всех э лементов работы станц ии,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612893&repNumb=123/2807.06.2016Антиплагиатпорядок выполнения технологических операц ий и использования основных технических средств и устройств станц ии. Этографическая модель работы станц ии.Цель его построения- согласование работ всех подразделений станц ии и подъездных путей необщ его пользования,связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции,загрузки отдельных элементов станции и маневровых локомотивов,[1]проверки[5]определениесоответствия путевого развитиястанции, ее перерабатывающей способности, объему и характеру поступления поездов.[13]С[3]помощ ью суточного план-графика проверяютвзаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса;[3]устанавливаются нормы нахож дения вагонов на станц иях, время работы маневровых локомотивов, загрузка бригад ПТО,приемосдатчиков, а так ж е выявляют “узкие места” в принятой технологии работы.
Суточный план-график составляют приразработке, пересмотреили корректировкетехнологическогопроц ессаработы станц ии, атакж епри изменениивагонопотоков и технологического оснащ ения станц ии.[14]На план-графике с помощ ью спец иальных условных обозначениях показанграфик движения поездов на прилегающих к станции перегонах; занятие[35]стрелочных переводов и приемоотправочных путей; накопление вагонов; выполнение грузовых операц ий на грузовыхфронтах; занятость вытяж ных путей; работу маневровых локомотивов; накопление групп и формирование отправительскихмаршрутов.7.2 Порядок построения суточного план-графикаПри построении суточного плана-графика станц ии Крабовая использованыследующие исходные данные:- расписание прибытия и отправления поездов;-[3]технологические нормы на операц ии по приему и отправлению поездов занятие поездами горловин и путей станц ии,приготовление маршрута;- технологические нормы на маневровую работу;- плановые задания на выгрузку;- технические нормы грузовые операц ии;-технологические нормы обработки поездов всех категорий.Составление[3]план-графика заключалась в последовательном нанесении всех операц ий от прибытия поезда на станц ию и заканчиваяотправлением на перегон.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
