файл отчета антиплагиат (1196757), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

р + 0,3 . псб (4.4)где 1,8- нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по сборке группы вагонов с одного пути;p- количество путей, с которых переставляются вагоны;0,3-[2]нормативный коэ ффиц иент в минутах на один вагон при сборкевагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава;псб- количество вагонов, переставляемых с[2]пункта выполнения грузовых операц ий .Технологическое время на сборку вагонов с путей выполнения грузовых операц ий составило4.3.4 Продолж ительность маневровых операц ий на ж елезнодорож ных путяхнеобщ его пользованияРасчет продолж ительности маневровыхопераций на железнодорожном пути необщего пользования ООО РН «Находканефтепродукт»,[1]выполнен с учетом следующ их данных: количество вагонов в подаче 30; количество вагонов, убираемых с фронта выгрузки30;накопление местных вагонов назначения на данный грузовой пункт производится на четвертом, пятом и шестом путяхстанц ии.Технологические карты выполняемых операц ий по подаче и уборке местных вагонов приведены в таблиц ах 4.3, 4.4, 4.5, 4.6,4.7.

[6]Таблиц а 4.3Технологическая карта операц ий по подаче вагонов на третий путьОперац ияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612893&repNumb=113/2807.06.2016АнтиплагиатПолурейс Длина полурейса, м Число вагонов Время выполнения операций мин Начало Конец 1 2 3 4 5 6 Получениераспоряжения на маневровую работу0,37 Прицепка локомотива к вагонам300,3 Соединение тормозных рукавов - - - 30 0,13 Открытие концевых кранов - - - 30 0,14 Зарядка воздушноймагистрали и опробование автотормозов307,2[2]Уборка тормозных башмаков со стороны Астафьева300,47Окончание таблиц ы 4.3Операц ияПолурейс Длина полурейса, м Число вагонов Время выполнения операций мин Начало Конец 1 2 3 4 5 6[3]Уборка тормозных башмаков со стороны Рыбники300,69 Доклад о готовности маневрового состава300,20 Приготовление маршрута - - - 30 0,15 Полурейс Ч6 СП7 1394,7 30 5,05 Перевод седьмой стрелки - - - - 0,18ПолурейсСедьмая стрелка Третий путь ООО «РН- Находканефтепродукт»1087,63013,24 Расстановка вагонов по местам погрузки-выгрузки Начало грузового фронта Конец грузового фронта305 Укладка одного тормозного башмака от упора300,41 Расстановка вагонов по местам выгрузки Начало грузового фронта Конец грузового фронта305 Укладка тормозного башмака от упора - - - 30 0,41 Проход составителя - - 450 30 4,5 Укладка тормозного башмакаот СП 4300,41 Закрытие двухконцевых кранов - - - 30 0,14[3]Разъединениетормозных рукавов - - - 30 0,12 Расцепление локомотива - - - 30 0,3[2]Доклад о выполнении маневровой работы0,3 Всего минут - - - - 39,3Таблиц а 4.4Технологическая карта операц ий по уборке вагонов с третьего путиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612893&repNumb=114/2807.06.2016АнтиплагиатОперац ияПолурейс Длина полурейса м[3]РаспоряженияЧисло вагонов Время выполнения операций мин[2]началоконец 1 2 3 4 5 6на маневровую работу0,37 Прицепка локомотива300,3 Соединение тормозных рукавов - - - 30 0,13 Открытие концевых кранов - - - 30 0,14 Зарядка воздушноймагистрали - - - 30 7,2[2]Уборка тормозного башмака стрелки - - - 30 0,41 Проход составителя - - - 30 4,8 Уборка тормозного башмака от упора - - - 300,41 Полурейс третий путь выгрузки СП7 пути необщ его пользования1087,63013,6 Доклад о готовности - - - 30 0,20 Приготовление маршрута - - - 30 0,15 Полурейс СП7 пути выгрузки ПС 23 станц ии1002,8304,35 Укладка тормозных башмаков Рыбников - - - 30 0,53 Проход составителя - - 420 30 4,2 Укладка тормозных башмаков сМыса - - - 30 0,65 Закрытие двухконцевых кранов - - - 30 0,14 Разъединение тормозных рукавов - - - 30 0,12[3]Расц епление локомотива - - - 30 0,3 Доклад о выполнении работы - - - 30 0,3 Всего минут 38,3Продолж ительность маневровых операц ий на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования Филиал Находкинский КГУП«Примтеплоэ нерго», при следующ их данных приведена в таблиц е 4.5.Таблиц а 4.5Технологическая карта операц ий по подаче местных вагоновОперац ияПолурейс Длина полурейса м Число вагонов Продолжительность выполнения операций мин7[3]Распоряжения[2]НачалоКонец 2 3 4 5 6на маневровую работу - - - - 0,37 Прицепка локомотива - - - 4 0,3 Соединение тормозныхрукавов - - - 4 0,28 Зарядка воздушной магистрали - - - 4 3,56[2]Уборка тормозного башмака от Мыса - - - 4 0,41 Проход составителя - - - 4 0,64 Уборка башмака со стороны Рыбников - - - 40,41 Полурейс Ч4 М9 197,4 4 0,74 Проход составителя М9 СП1 72 - 1,5 Перевод стрелки - - - - 0,18 Проход составителя М9 СП172 - 1,5 ПолурейсМ9 Фронт №1253,543,62 Укладка башмаков т упора - - - 4 0,59 Проход составителя - - 56 4 0,56 Укладка башмака со стороны стрелки1 - - - 4 0,41Закрытие двухконцевых кранов - - - - 0,14 Разъединение тормозных рукавов - - - - 0,12[3]Разъединение состава - - - - 0,3 Доклад о выполнении маневровой работы - - - - 0,3 Всего минут 16,27Таблиц а 4.6Технологическая карта операц ий уборке вагоновОперац ияПолурейс Длина полурейса м Число вагонов Продолжительность выполнения операций мин6[3]Распоряжения[2]началоконец 1 2 3 4 5на маневровую работу - - - - 0,37 Прицепка локомотива к вагонам - - - 4 0,3 Соединениетормозных рукавов - - - 4 0,13 Открытие концевых кранов - - - 4 0,14 Зарядка воздушной магистрали - - - 4 3,56[2]Уборка 2 т/б со стороны СП1 - - - 4 0,41 Проход составителя проверка отсутствия препятствий40,56 Уборка башмаков со стороны упора - - - 4 0,59 Доклад о готовности маневрового состава - - - 4 0,20 Приготовлениеманеврового маршрута - - - 4 0,15 Полурейс Фронт №1Ч645045,96 Укладка башмака со стороны Мыса Астафьева40,41 Проход составителя проверка отсутствия препятствий-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612893&repNumb=115/2807.06.2016Антиплагиат6040,64 Укладка башмака со стороны Рыбников - - - 4 0,41 Закрытие двухконцевых кранов - - - - 0,14 Разъединение тормозных рукавов - - - - 0,12[3]Разъединение состава - - - - 0,3 Доклад о выполнении маневровой работы - - - - 0,3 Всего минут 14,69Времяна операции по подаче и уборке местных вагонов на пути необщего пользования[11]ООО «РН-Находканефтепродукт» и Филиал Находкинский КГУП «Примтеплоэ нерго», приведено в таблиц е 4.7.Таблиц а 4.7Время на операц ии по подаче и уборке местных вагоновПути необщ его пользования Число вагонов в подаче Продолж ительность операц ии мин подача уборка ООО «РННаходканефтепродукт» 30 39,3 38,3 Филиал Находкинский КГУП «Примтеплоэ нерго» 4 16,27 14,695 Разработка технологии обработки поездов5.1 Сущ ествующ ая технология обработки поезда, прибывшего в5 Разработка технологии обработки поездов5.1 Сущ ествующ ая технология обработки поезда, прибывшего врасформированиеПолучив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, дежурный по станции[13]информирует [32]осмотрщ ика вагонов, оператора станц ионного технологического ц ентра (СТЦ), сигналиста и составителей поездов о номерепоезда, пути и времени его прибытия.Прибывающ ий поезд «сходу» встречает один осмотрщ ик вагонов,5 Разработка технологии обработки поездов5.1 Сущ ествующ ая технология обработки поезда, прибывшего врасформированиеПолучив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, дежурный по станции[13]информирует [32]осмотрщ ика вагонов, оператора станц ионного технологического ц ентра (СТЦ), сигналиста и составителей поездов о номерепоезда, пути и времени его прибытия.Прибывающ ий поезд «сходу» встречает один осмотрщ ик вагонов, осматривает узлы и детали вагонов, с ц елью выявлениявозмож ных неисправностей.

Время на выполнение бокового осмотра определяется из расчета 2,1 человека минут на одинвагон.После остановки поезда сигналист или составитель поездов убеж дается в прибытии поезда в полном составе. Составзакрепляется в соответствии с нормами, указанными в ТРА станц ии: со стороны станц ии Рыбники сигналистом, со стороныстанц ии Мыс Астафьева составителем поездов.

После доклада о закреплении состава, деж урный по радиостанц ии даеткоманду на отц епку и выезд поездного локомотива.ОператорСТЦпринимаетотлокомотивнойбригадыпакетсдокументами,вводитавтоматизированную систему оперативного управления перевозками (АСОУП) информац ию о прибытии поезда сообщ ение201, производит сверку документов с натурным листом и разметку в телеграмма натурный лист поезда (ТГНЛ).После отц епки поездного локомотива деж урный по станц ии ограж дает состав с пульта управления, стрелки, ведущ ие напуть, переводятся в охранное полож ение, на рукоятки стрелок надеваются красные колпачки) и предъявляет составосмотрщ икам вагонов для выполнения технического обслуж ивания.

Осмотрщ ик-ремонтник снимает с хвостового вагонасигнал ограж дения и двигаясь в головную часть состава, производит осмотр вагонов с пролазкой с одной стороны. Дойдя доголовы состава, осмотрщ ик-ремонтник двигается в хвостовую часть состава и производит осмотр вагонов с противополож нойстороны и выявляет неисправности, угрож ающ их безопасности движ ения поездов, обращ ая особое внимание на вагоны,отмеченные при осмотре «сходу». Обнаруж енную неисправность осмотрщ ик-ремонтник вагонов устраняет до началаманевровых работ безотц епочным ремонтом, чтобы не затягивать маневровую работу.В проц ессе технического осмотравыявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а[12]также [20]техническиенеисправности, которые могутбыть устранены [12]на пути приема за время обработки состава. О выявленных неисправностях вагонов осмотрщ ики вагонов делают четкиемеловые разметки, наносящ иеся на котлах ц истерн или рамах.

Характеристики

Список файлов ВКР