файл отчета антиплагиат (1196757), страница 5
Текст из файла (страница 5)
[3], [4], [5]При работе первого маневрового локомотива по путям четыре, пять, шесть вытяж кой служ ит участок пути от двадц атьпервой стрелки до светофора М9. Второй локомотив работает по путям два и три в качестве вытяж ки используется седьмойпуть, участок пути от пятой стрелки до упора. Стрелки 5/7, 13/15, 17/19 устанавливаются по прямому направлению.При движ ении первого маневрового локомотива с путей четыре, пять, шесть на путь необщ его пользования «ООО» «РННаходканефтепродукт», работа второго маневрового локомотива разрешается по второму и третьему пути до светофораМ13.
Стрелки 17/19 устанавливает по прямому направлению пути ООО «РН-Находканефтепродукт».При движ ении первого маневрового локомотива с путей четыре, КГУП «Примтеплоэ нерго», работа второго маневровоголокомотива разрешается по второму и третьему пути от пятой стрелки до упора. [5]При необходимости работы водном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов[49]деж урный по станц ии устанавливает границ ы работы каж дого локомотива, о чем инструктируют составителя поездов,машинистов локомотивов и подвиж ных единиц в присутствии их по радиосвязи.4.2 Технология работы на путях необщ его пользованияОбслуж ивание подъездногопути необщего пользования ООО «РН- Находканефтепродукт» производится[1]локомотивом ж елезной дороги, приписанными к локомотивному депо станц ии Партизанск.Подача вагонов на подъездной путь и уборка вагонов с подъездного пути производится круглосуточно с включениемавтотормозов вагонов, сокращ енное опробование автотормозов проводит составитель поездов и машинист маневровоголокомотива.
Подача и уборка вагонов на подъездной путь производится маневровым порядком, перевод стрелок изакрепление вагонов на путях нефтебазы производит составительская бригада. Вагоны для подачи вытягиваются на седьмойвытяж ной путь ООО «РН-Находканефтепродукт», после чего осаж иваются на выгрузочные пути нефтебазы.Все передвиж ения меж ду нефтебазой и станц ией производятся по распоряж ению деж урного по станц ии.
Планированиеработы по обслуж иванию нефтебазы ведется деж урным по станц ии совместно со сменным диспетчером.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612893&repNumb=111/2807.06.2016АнтиплагиатУведомление о предстоящ ей подаче вагонов деж урный по станц ии передает диспетчеру нефтебазыне позднее, чем за два часа до подачи[6]вагонов, с указанием количества вагонов в подаче. Приемо-сдаточные операц ии при подаче и уборке вагонов производятсяна путях выгрузки.Осмотр ц истерн производится со сливной э стакады приёмосдатчиком станц ии и осмотрщ иком по сохранности вагонногопарка совместно с бригадиром смены фронта слива.Допускаемая скорость движения по пути необщего пользования 25 км/ч,[9]по переездам и местам выгрузки 3 км/ч.
Выезд маневрового состава на станц ию осущ ествляется после получения разрешениядеж урного по станц ии, по разрешающ им показаниям маневровых светофоров М1 и ручному сигналу составителя поездов.Заезд локомотива на пути необщ его пользования осущ ествляется по разрешающ им показаниям маневровых светофоров М13,М17 и Ч1. Подача вагонов производится вагонами вперед, уборка локомотивом вперед.
Максимальная величина составашестнадц ать физических вагонов при подаче одним маневровым локомотивом, при подаче двумя локомотивами тридц ать двавагона.На пути необщ его пользования Филиал Находкинский КГУП "Примтеплоэ нерго" производится выгрузка вагонов с мазутом.Подача вагонов производится локомотивом ж елезной дороги, приписанными к локомотивному депо станц ии Партизанск.Допускаемая скорость движения по пути необщего пользования 5 км/ч,[9]по местам выгрузки 3 км/ч.
Перевод пятнадц атой стрелки осущ ествляется деж урным по станц ии, перевод сбрасывающ егоостряка осущ ествляется составителем поездов. Выезд маневрового состава на станц ию осущ ествляется после полученияразрешения деж урного по станц ии, по разрешающ ему показанию светофоров М9 и М15 и сигналу составителя поездовпереданного по радиосвязи или ручным сигналом. Подача вагонов производится вагонами вперед, уборка локомотивомвперед.
Закрепление вагонов производит составитель поездов станц ии тормозными башмаками предприятия с докладомдеж урному по станц ии и отметкой в «Ж урнале учета закрепления вагонов на путях необщ его пользования» Подача и уборкавагонов производится с обязательным включением и опробованием автотормозов методом осаж ивания.4.3 Расчет норм времени на маневровые работы4.3.1 Перестановка вагонов спути на путьВремя на перестановку вагонов и составов с пути на путь[29]определяется суммированием временемвыполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.[37]Полурейс перестановки маневрового состава включает время на разгон, движ ение с допустимой скорости и тормож ение.Продолж ительностьполурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов, определяется по формуле, [29] мин:(4.1)где - коэффициент, учитывающий время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1км/ч приразгоне и[8]торможении [20]равен 0,76;- коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменения скорости движения каждого вагона в маневровомсоставе на 1км/ч при разгоне и дополнительноевременя на изменения скорости движения каждого вагона вманевровом составе на 1км/ч при торможении равен 0,13;n- количество вагонов в составе ;V- допустимая[8]скоростьдвижения при маневрах км/ч;ln - длина полурейса , м;3,6 – коэффициент перевода[24]километрры в метры в секунду;60 - коэ ффиц иент перевода секунд в минуты.Маневровые операц ии на станц ии Крабовая производятся в основном в нечетной горловине.
Схема нечетной горловиныстанц ии Крабовая показана на рисунке 4.1.Рисунок 4.1 Схема нечетной горловины станц ии КрабоваяСогласно технологическому проц ессу станц ии Крабовая составлена таблиц а 4.2 последовательно выполняемых операц ий поперестановке вагонов. [14]Таблиц а 4.2Технологическая карта последовательно выполняемых операц ий по перестановке вагоновОперац ия Полурейс Числовагонов Продолжительность выполнения операций (мин.) начало конец Получение распоряжения на маневровуюработу - - - 0,37 Заезд маневрового локомотива Ч1 Ч6 - 5[2]Прицепкатормозных рукавов - - 30 0,13 Открытие концевых кранов - - - 0,14локомотива к вагонам - - 30 0,3 Соединение[22]Уборка тормозных башмаков со стороны Мыс-Астафьева0,47 Операц ия Полурейс Число вагонов Продолж ительность выполнения операц ий (мин.) начало конец Проход составителядля отц епки вагонов и перекладки тормозных башмаков-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612893&repNumb=112/2807.06.2016Антиплагиат4,4 Зарядка тормозной магистрали - - - 7,2 Доклад о готовности маневрового состава - - - 0,20 Приготовление маневровогомаршрута - - - 0,15 Полурейс Ч6 М15 - 6 Приготовление маневрового маршрута - - - 0,15 Полурейс М15 Ч4 - 6 Всего, минут30,51Схема нечетной горловины станц ии Крабовая показана на рисунке 4.1.4.3.2 Расформирование составов на вытяж ных путях.Технология совмещ ения операц ий по расформированию-формированию составов с вытяж ных путей предусматриваетсортировку вагонов по путям назначения вагонов и требованиями правил технической э ксплуатац ии (ПТЭ) при условиисокращ ения до минимума количества перестановок вагонов при формировании подач на нефтебазу.Технологическое время выполненияманевровой работы по расформированию формированию составов с вытяжных путей[51]зависит от числа отц епов, пути их следования и числа вагонов в составе.Расчет на расформирование состава методом осаж ивания определяется по формуле, мин:(4.2)где go- количествоотцепов в расформировываемом составе;n- среднее количество вагонов в составе;А-[47]нормативный коэ ффиц иент в минутах на один отц еп при выполнении операц ий по расформированию состава с вытяж ногопути,заезд локомотивапод состав, вытягивание состава или его части на вытяжной путь, осаживание для сортировки[9]вагонов;B- нормативный коэ ффиц иент в минутах на один вагон при выполнении операц ий по расформированию состава с вытяж ногопути.Норма времени А и Б при определении затратвремени на расформирование и формирование составов на вытяжных путях[9]при уклоне 1,5, А = 0,81; B = 0,40 составилоОбщ ее время расформирования состава составило 21 минуту.4.3.3 Маневровая работа с местными вагонамиМестная работа на ж елезнодорож ной станц ии по обслуж иванию путей необщ его пользования включает подачу вагонов,расстановку по фронтам выгрузки, сбор после окончания грузовых операц ий и перестановку их на пути станц ии.
Операц иипо подборке вагонов для подачи к грузовым фронтам выполняются так, чтобы группа вагонов располагалась в соответствии спринятой очередностью обслуж ивания районов и пунктов производства грузовых и технических операц ий и путей необщ егопользования.Технологическое время на сортировку вагонов для подборки их по фронтам выгрузки определяется по формуле, мин:Тс =A . qn + B . nn (4.3)где A- нормативный коэ ффиц иент в минутах равен 0,81B- нормативный коэ ффиц иент в минутах равен 0,40;qn - количество групп в подаче;пп - среднее количество вагонов в подаче.Технологическое время на сортировку вагонов для подборки их по фронтам выгрузки согласно составилоВремя на сортировку вагонов составило четырнадц ать минут.Технологическое время на сборку вагонов с путей выполнения грузовых операц ий определяется по формуле, мин:Тсб =1,8 .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
