файл отчета антиплагиат (1196757), страница 2
Текст из файла (страница 2)
ВикуловКонсультант по э кономике,(доц ент,к.э .н., доц ент) Л.А. МихееваКонсультант по БЖ Д,(доц ент,к.т.н., доц ент) И.М. ТесленкоРуководитель проекта(старший преподаватель) Н.А. КузьминаНормоконтроль(преподаватель) Г.В. СаньковаХабаровск - 2016Содерж аниеВведение………………………………………………………...................................41 Техническо-эксплуатационная характеристика станции и[1]путей [13]необщегопользования ООО «РН-Находканефтепродукт» …..............................................61.1 Техническо- эксплуатационная характеристика станции………....................61.2[1]Техническо-э ксплуатац ионная характеристика путейнеобщегопользования ООО «РН-Находканефтепродукт»…………………………..
111.3[1]Характеристикаэксплуатационной работы станции....................................13 2[9]Организац ия среднесуточных вагонопотоков.....................................................162.1 Определениевагонопотоков на станции........................................................16 3[11]Анализ показателей работы станц ии....................................................................21 4 Технология работы станц ии с местнымивагонами…........................................254.1 Организац ия и технология маневровой работы на станц ии........................254.2 Технология работына путях необщего пользования ……..........................284.3[7]Расчет норм времени на маневровые работы …….......................................304.3.1 Перестановка вагонов с пути на путь……….........................................304.3.2 Расформированиесоставов на вытяжных путях…...............................324.3.3[9]Маневровая работа с местными вагонами….........................................334.3.4 Продолж ительность маневровых операц ий на ж елезнодорож ныхпутях необщ его пользования …………………………………....…......345 Разработка технологии обработки поездов и вагоновна станц ии….................415.1 Сущ ествующ ая технология обработкапоезда, прибывшего врасформирование……………..........................................................................415.2[1]Расчет сущ ествующ ей нормы времени технического осмотрапоездаприбывшего в расформирование…………..................................................435.2.1[1]Расчет нормы времени технического осмотра поезда прибывшегов расформирование предлагаемого варианта……................................45http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612893&repNumb=14/2807.06.2016Антиплагиат5.3 Сущ ествующ ая технология обработки поездов своего формирования.....485.4 Расчет сущ ествующ ей нормы времени на техническое обслуж иваниепоезда своего формирования ………………………………….....................495.4.1 Расчет нормы времени технического осмотра поезда своегоформирования в предлагаемом варианте ………………....................526 Экономические расчеты …....................................................................................556.1 Обоснование увеличения штата работников вагонного хозяйства.............556.2 Расчет дополнительного фонда заработной платы …..................................576.3 Экономическая э ффективность принятого решения...................................60 7 Разработка суточного план-графика работыстанц ии ........................................657.1 Назначение суточного план-графика..............................................................657.2 Порядок построения суточного план-графика………..................................667.3Определение исходных данных......................................................................677.4[1]Нормы времени на технические операц ии.....................................................687.5 Расчет показателей суточного план – графика……......................................697.6 Расчет показателей суточного план - графика второго варианта................758 Организац ия безопасности и технология сливных операц ий из вагоновц истерн в резервуары нефтебазы ООО «РН-Находканефтепродукт»..….......81 8.1 Характеристика совместной работы станц ииКрабовая и нефтебазыООО «РН-Находканефтепродукт» …..……...................................................818.2[1]Меры безопасности при работе с грузами третьего класса опасности.......818.3 Технология производства сливных операц ий с точки зрениябезопасности ж изнедеятельности ………………..........................................848.4 Влияние опасных и вредных факторов нефтепродуктов и их паровна здоровье человека ……………...................................................................878.5 Расчет площ ади аварийного разлива нефтепродуктов из резервуаранефтебазы ООО «РН-Находканефтепродукт»...............................................91Заключение.................................................................................................................95Список использованных источников……………………………………………..98Введение[7]Железнодорожныйтранспорт[38]России основной вид транспорта в грузовых и пассаж ирских перевозках на территории Российской Федерац ии, которыйпредставляет собой огромный конвейер, с грузооборотом более двух миллиардов тонн в год, все звенья которого связываетперевозочный проц есс.Основная роль в перевозках отводится станц иям, где начинается и завершается перевозочный проц есс.
Станц ия Крабоваяявляется завершающ ей в перевозочном проц ессе нефтепродуктов и оборудована техническими средствами и сооруж ениями,позволяющ ими сократить время на переработку вагонов, что позволяет сократить простой, ускорить оборот вагонов, снизитьсебестоимость перевозок и увеличивать объем перевозимых грузов.Актуальность исследования заключается в том, что любая задерж ка выполнения заявки на перевозку грузов, наноситбольшой ущ ерб в работе предприятий, что влечет к огромным убыткам как заказчика, так и компании ОАО «РЖ Д»,подрывает договорные основы ведения хозяйств, сниж ает конкурентоспособность ж елезнодорож ного транспорта.Проблематика исследования соответственно в том, что грузоперевозки и ж елезнодорож ный транспорт не стоит на месте иразвивается.
Меняется э кономическая ситуац ия на рынке, производится разработка новых технологий по управлениюперевозочным проц ессом. И чтобы уровни предлож ения и спроса не впали в стагнац ию, следует периодическианализировать и исследовать рынок грузоперевозок.Целью дипломного проекта является разработка такого технологического проц есса, который позволит сократить времяпростоя под обработкой вагонов осмотрщ иком-ремонтником по прибытию и отправлению, что ускорит оборот местныхвагонов и освободит станц ионные пути от занятости.Задачи дипломного проекта соответственно заключаются в проведении анализа работы станц ии, анализ показателейработы, поиске «узкого» места в работе станц ии, влияющ его на простой местных вагонов, а так ж е разработкатехнологического проц есса работы станц ии и суточного план-графика, э кономически обосновать принятое решение.Практическая значимость дипломного проекта заключается в том, что за счет сокращ ения времени простоя вагонов,ускорится оборот вагона, уменьшится рабочий парк и занятость станц ионных путей, что позволит принимать грузовыепоезда, назначением на станц ию Крабовая, без отставки их от движ ения на промеж уточных станц иях, что снизит убыткипри перевозке.Достоинство дипломного проекта в том, что предлагаемое в проекте изменение в технологическом проц ессе не приведет кбольшим материальным затратам, что актуально в нынешней э кономической ситуац ии в стране и компании ОАО «РЖ Д».Таким образом важ но отметить то, что предлагаемое в проекте увеличение штата осмотрщ иков-ремонтников вагонов настанц ии Крабовая, мож ет не повлечь общ ее увеличение штата работников пункта технического осмотра (ПТО) станц ииНаходка.
Следует рассмотреть возмож ность пересмотра загруж енности осмотрщ иков-ремонтников вагонов ПТО по станц иям,создать обновленную фотографию рабочего дня и на э тих основаниях перенаправить освободившихся работников на новоеместо работы.Методы исследования, выбранные нами в написании дипломного проекта следующ ие: анализ, аналогия, наблюдение,хронометраж ный, сравнение.Объект исследования выбран- грузовая станц ия первого класса Крабовая.Предмет исследования- технологический проц есс станц ии Крабовая.Источники и материалы для написания дипломного проекта взяты нами из отчетов по грузовой работе начальника станц ииКрабовая, начальника грузового района, работников ц ентра фирменного транспортного обслуж ивания, актового стола,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612893&repNumb=15/2807.06.2016Антиплагиатосмотрщ иков-ремонтников вагонов ПТО станц ии Находка и информац ии из вычислительного ц ентра (ВЦ) Хабаровскпрограммы справочная система версии 2.3.17.12.15.
1 Техническо -эксплуатационная характеристика станции и[1]путей [13]необщегопользования ООО «РН - Находканефтепродукт»1.1 Техническо- эксплуатационная характеристика станцииСтанция Крабовая расположена на участке Угловая-Мыс Астафьева Дальневосточной железной дороги,[1]на сто восемьдесят девятом километре. По своему назначению и характеру выполняемой работы станц ия является грузовой.По объему выполняемых работ относится к первому классу.
Станц ия Крабовая входит в состав Владивостокского ц ентраорганизац ии работы ж елезнодорож ных станц ий.К станц ии Крабовая прилегают однопутные э лектрифиц ированные перегоны для движ ения грузовых и пассаж ирскихпоездов обоих направлений, оборудованные двухсторонней автоматической блокировкой без проходных светофоров иустройствами автоматической локомотивной сигнализац ии непрерывного действия (АЛСН):в нечетном направлении: Крабовая- Рыбники;в четном направлении: Крабовая - Мыс Астафьева.Станция оборудована устройствами блочной электрической централизации стрелок и сигналов с[1]ц ентральным питанием, обеспечивающ имуправление стрелками и сигналами с поста электрической централизации.[1]Для обеспечения безопасности движ ения поездов, на сто восемьдесят седьмом километре, пятого пикета, перегона Крабовая- Рыбники, располож ен охраняемый переезд номер два, обслуж иваемый деж урным работником.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
