файл отчета антиплагиат (1196747), страница 9
Текст из файла (страница 9)
До начала смены обязательно проверяет исправность переноснойрадиостанц ии, в необходимых случаях заменяет аккумуляторную батарею.В проц ессе роспуска, при формировании поездов согласовывает свою работу с деж урным по горке, станц ии, машинистамиманевровых локомотивов, четко и своевременно передает указания, касающ иеся маневровых передвиж ений, находясь втаком месте, откуда обеспечиваетсяпередвижения,хорошая видимость сигналов, маневрирующего состава и маршрута его[51]обращ ая особое внимание при сц еплении на путях, где имеются вагоны с грузами, требующ ими осторож ности (вагоны сопасными грузами, проводниками, пассаж ирские вагоны).При работе в приемо- отправочных парках по отц епке или приц епке вагонов к поездам не допускает выполнениеэтих операций, не убедившись в надежном закреплениилокомотива стороны,этих вагонов с противоположной от маневрового[15]проверяет не нарушилась ли в результате операц ий по приц епке-отц епке правильность установки ранее улож енныхбашмаков.При работе по обслуж иванию погрузо- выгрузочных фронтовперед передвижением маневрового состава в местах погрузки и выгрузки грузов[15]убеждаетсяпрепятствий для движения, в том числе требований габарита.
Маневры с вагонами, погрузка инезакончена,производит[51]толькопослесогласованиясработником,в[51]отсутствии[15]выгрузкараспоряжающимсякоторыхпогрузочно-разгрузочными операциями.При[15]работе с местными вагонами составитель организует рац иональную расстановку подаваемых вагонов в маневровом составе,чтобы исключить излишние маневровые передвиж ения при подаче вагонов.Подача вагонов к грузовому фронту заранее согласовывается с ДСПЦ станц ии Камышовая, который определяет порядокрасстановки вагонов у грузовых фронтов.
Число подач устанавливается на основе разработанного графикавнутристанц ионной работы, в котором предусматривается равномерная грузовая работа в течение суток и наименьшийпростой вагона. Очередность подачи и уборки вагонов, не включенных в график, определяется станц ионным диспетчером.Планирование подачи и уборки вагонов обеспечивает рац иональное использование маневровых локомотивов, сокращ ениепростоев в ож идании подачи-уборки, а такж е простоев погрузочно-разгрузочных механизмов в ож идании поступлениявагонов под грузовые операц ии.При расформировании или формировании поездов на профилированной вытяж ке сортировочного парка внимательноследит за прохож дением вагонов по стрелочной зоне.
Составы формирует в соответствии с планом формирования и ПТЭ. Поокончании работы на вытяж ке проверяет сц епление вагонов, закрепление тормозными башмаками и докладывает околичестве и номерах согласно регламенту по закреплению вагонов.Составитель знает особенности не только маневровой работы, но и возмож ности каж дого подъездного пути, поэ тому приобработке подъездных путей легко планирует, как совместить операц ии по подаче и одновременной уборке готовыхвагонов.Оперативно выполняет маневровые операц ии с пассаж ирскими поездами по отц епке и приц епке вагонов, уборку ивыставление пригородных составов, пополнение или уменьшение грузовых поездов четного направления.Хорошо зная технологический проц есс и ТРА станц ии, не допускает срывов отправления сборных поездов.
Организуетработу, добиваясь лучшего использования маневрового локомотива, обеспечивает своевременное выполнение заданийманеврового диспетчера.Соблюдение правил личной безопасности, знание и выполнение всех инструкц ий позволяют ему работать устойчиво безбраков, травматических случаев. Все э ти качества позволяют сокращ ать нормы простоя вагонов и выполнять заданныеизмерители работы.В ц елях профилактики переохлаж дения при выполнении маневровой работы на открытом воздухе в холодный период годаработникам предоставляются регламентированные перерывы на обогрев в течение каж дого часа по 10 минут притемпературе от –25°С до –35°С и по 15 минут при температуре ниж е –35°С.При погоде со скоростью ветра более 8 м/с предоставляется возмож ность для обогревакаждый час по 10 минут при температуре от –5°С до –15°С, по 15 минут при температуре от –15°С до –25°С и по 20минут при температуре[37]воздуха ниж е –25°С.В ц елях профилактики перегрева при выполнении работ на открытом воздухе в теплый период года работникампредоставляетсявозможность отдохнуть в тени каждый час по 10 минут при температуре от +27°С до +33°С и по 15 минут притемпературе выше +33°Сhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21353731&repNumb=154/5826.05.2016[37]АнтиплагиатНа станции Камышовая обучение правилам охраны трудапроизводится в соответствии с Инструктивнымиуказаниями о порядке инструктажа, обучения и проверки знаний по охране труда работников железнодорожноготранспорта [12].[50]Ответственностьзаорганизац июбезопасноститруда,производственнойсанитарии,прохож дениеработникамимедиц инского осмотра, соблюдение трудового законодательства, проведение инструктаж а, обучение, проверку знаний потрудовому законодательству, контроль за соблюдением работниками техники безопасности возлагается на начальникастанц ии Камышовая.Все технологические операц ии на станц ии выполняются с соблюдением Правил техники безопасности и производственнойсанитарии для работников станц ий, а такж е долж ностных и местных инструкц ий, устанавливающ их дополнительныетребования и меры безопасности, учитывающ ие условия труда конкретно для данной станц ии.Работники станц ии Камышовая изучаютправила, инструкции и нормы по охране труда как относящиеся непосредственно к их деятельности, так и ксмежным профессиям, применяют безопасные приемы труда.
Объем знаний по вопросам охраны труда для различныхпрофессий и должностей определен программой по дисциплине «подготовки кадров массовыхОхране труда», входящей в учебные планы[50]профессией и инж енерно-технических работников станц ии Камышовая.Железнодорожныйтранспортотносится[3]ощущаются [5]специфичностькчислуотраслейнародноготруда и его повышенная опасность.хозяйства,[3]Рабочиевкоторыхособоостроместа и рабочие зоны [5]станц ии Камышовая располож ены в непосредственной близости или от движ ущ егося или готового к движ ению подвиж ногосостава.Для выполнения ряда технологических операц ий работники станц ии соприкасаются с подвиж ным составом. Условия трудауслож няются ещ е и тем, что станц ия Камышовая работает круглосуточно в любое время года и при любой погоде.Повышение безопасности движ ения при выполнении маневровой работы на станц ии Камышоваяобеспечиваетсякомплексноймеханизациейавтоматическую централизацию управлениянадежного торможения,электрической тяги,иавтоматизациейсортировочныхстрелками и управлениядостаточными тормозными путями и т.п.например,широкоприменяетсяреостатноестанций,включаявагонными замедлителями;горочнуюусловиямиДля улучшения тормозных характеристики рекуперативноеторможение.Рельсы иответственные детали подвижного состава (колесные пары, бандажи, рамы тележек) могут иметь скрытые дефекты(пустоты, сколы, развивающиеся трещины), своевременное выявление которых необходимы для предупрежденияаварийных ситуаций.
Дефекты обнаруживают с помощью ультразвуковых, магнитных и других дефектоскопов.Повышению безопасности движения способствует усиление прочности металлических элементов пути. Решающаяроль в обеспечении безопасности движения принадлежит машинисту локомотива. Утомление машиниста, ослаблениебдительности во время ведения поезда снижают безопасность движения. Улучшение условий труда и отдыхалокомотивных бригад, предрейсовые медицинские осмотры также способствуют повышению безопасности движения.ГлавнаязадачаработниковстанцииКамышовая–этопроведениепрофилактическихмероприятийдляпредотвращения не столько аварий, сколько аварийных ситуаций.Тем не менее, аварии происходят на железной дороге и при возникновении экстремальных погодных условий –гололед, ливни, пожар и др., и в результате выхода из строя рельсов, ответственных деталей подвижного состава ит.д. В этом случае особенно важны согласованные действия работников, связанных движением поездов в аварийныхситуациях.В [5]ц елях недопущ ения производственного травматизма, улучшения условий труда при выполнении маневровой работы настанц ии Камышовая мож но выделить организац ионные, технические, связанные с обучением, инструктаж ем,распространением передового опыта мероприятия.Например:- при проведении планерных совещ аний по разбору сменной и суточной работы, рассматривают вопросы, связанные свыполнением правил техники безопасности;- еж емесячно рассматривают выполнение плана работ по оздоровлению условий труда, принимают необходимые меры квыполнению работ в установленные сроки и полному освоению отпущ енных средств;- разрабатывают и осущ ествляют комплексный план по дальнейшему улучшению медиц инского обслуж ивания работников,предупреж дению заболеваемости и травматизма.На станц ии Камышовая проводится ряд технических мероприятий:- проверяется соответствие технологических проц ессов правилам техники безопасности и нормам охраны труда иустраняются обнаруж енные недостатки;- ликвидируются опасные негабаритные места на станц ионных путях, а негабаритные места, устранение которых связано сбольшими переустройствами, отмечаются в местных инструкц иях с указанием мер предосторож ности при работах в э тихместах.
В негабаритных местах установлены световые или подсвеченные плакаты, предупреж дающ ие об особойбдительности и опасности;- проводятся работы для сниж ения производственного шума и вредных влияний вибрац ий на рабочих местах;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21353731&repNumb=155/5826.05.2016Антиплагиат- обеспечивается содерж ание служ ебных проходов в надлеж ащ ем состоянии, для чего назначены лиц а, ответственные засодерж ание маршрутов в дневное и ночное время.Выполнение правил по технике безопасности и контроль за ними предусмотрены в мероприятиях:- систематически проверяется выполнение правил техники безопасности при э ксплуатац ии э лектроустановок,э лектросетей, э лектроинструмента, защ итных приспособлений и блокировочных устройств;- проверяется и впредь соблюдается порядок выдачи, хранения и пользования спец одеж дой, спец обувью ипредохранительными приспособлениями в соответствии с инструкц ией;- изготовлены спец иальные вилки для расц епления автосц епок в случае неисправности расц епного привода, а так ж еспец иальных вилок для подкладывания тормозных башмаков под колесные пары;- систематически проводятся испытания и проверка средств индивидуальной защ иты для обеспечения э лектробезопасностив подразделениях.Кроме того, проводится контроль за соблюдением сменными работниками реж има отдыха перед выходом на работу,особенно в ночное время.Большое внимание уделено вопросам обучения работников, проведению инструктаж а, пропаганде правил техникибезопасности и распространению передового опыта.На станц ии внедрены современные средства техники безопасности:а) средства защ иты от механических опасных производс��венных факторов;б) средства защ иты от пораж ения э лектротоком;в) средства защ иты от опасных и вредных производственных факторов.Проведены спец иализированные проверки:а) э лектросварочного, газосварочного оборудования и тележ ек для перевозки баллонов;б) состояния освещ енности рабочих мест, ц ехов и производственных территорий, исправности э лектрооборудования,э лектроинструмента и соблюдения сроков их осмотра;в) исправности грузоподъемных механизмов, ограничителей, наличия трафаретов об испытании грузоподъемности.Кроме того, в ц елях профилактики случаев производственного травматизма по причине наезда подвиж ного состава наработающ их на пути усилено осущ ествление контроля за соблюдением соответствующ их правил.Проведены расширенные планерные совещ ания с локомотивными бригадами, совещ ания с рассмотрением э ффективностиработы данной системы, руководителям и спец иалистам станц ии Камышовая проводятся внезапные проверки пособлюдению мер безопасности работающ ими на путях.6.1.Расчет прожекторного освещения территории станции КамышоваяРасчет прожекторного освещения по световому потоку прожектора позволяет определить необходимое количествопрожекторов для обеспечения заданной освещенности на данной территории.Освещенность территорий железнодорожных станций регламентируется ОСТ 32.120-98 «Нормы искусственногоосвещения объектов железнодорожного транспорта».[10][4]Высота [6]прожекторноймачты определяется с учетом ограничения слепимости по формуле:где Н – высота прожекторной мачты, м;Imax – максимальная сила света прожектора ПЗС-45 с лампой ДРЛ-700 по оптической оси-30 000 кд;С=20 – коэффициент, зависящий от нормы освещенности для данной территории.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
