Антиплагиат (1196703), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Перечень неисправностей, при которых вагоны требуют текущ его отц епочного ремонта,приведен в таблиц е (9).Среднесуточное поступление вагонов в текущ ий отц епочный ремонт на механизированный пункт ремонта вагонов определяется поформуле:,(1.21)где - среднесуточное поступление вагонов в отц епочный ремонт с направления дороги;- размеры движ ения на направлениях, пар поездов в сутки;- норма среднесуточного поступления вагонов в текущ ий отц епочный ремонт на механизированный пункт ремонта вагоновопределяется по таблиц е 3.5.Простой вагонов в текущ ем отц епочном ремонте 3,0 часа.
Суточная программа работ на МПРВ рассчитывается с учетом отклоненияпоступления вагонов в текущ ий ремонт от среднесуточного поступления с тем, чтобы не допустить роста остатка неисправных вагоновпо формуле (1.22):(1.22)где Nm суточная программа ремонта вагонов на МПРВ;Nmс среднесуточное поступление вагонов в отц епочный ремонт;t стандартное отклонение, t =2÷3.Расчет по формулам (1.21), (1.22) представлен в таблиц е (1.5).Распределение вагонов по типам (представлен в таблиц е 1.6) осущ ествляем в соответствии с проц ентным соотношением вагонов,обращ ающ ихся на заданной ж елезной дороге.Расчет рабочей силы производится по формуле:(1.23)где R - явочное количество рабочих, необходимое для ремонта вагонов на i-ой участковой станц ии, чел;Nim - суточная программа ремонта 1-го типа вагона на заданной ж елезной дороге, вагонов;Тр - трудоемкость для 1-го типа вагонов, чел-час;Fгод - годовой фонд рабочего времени одного работника;Ргод = 1974 часов;365 — количество дней в году.При расчете численности рабочих, занятых на текущ ем отц епочном ремонте принимаем следующ ие данные трудоемкости ремонтагрузовых вагонов, полученных по месту прохож дения преддипломной практики.
Трудоемкость текущ его отц епочного ремонта вагоновприведена в таблиц е (1.5).Для МПРВ в объёме имеет ремонтный участок, который включает в себя тупики 31, 32, 33, 34. Ремонтные тупики 31 и 32 предназначеныhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20564965&repNumb=18/2417.05.2016Антиплагиатдля ремонта вагонов, которые требуютзамены колёсной пары, надрессорной балки, тягового хомута, поглощающего аппарата,[22]автосц епки.
На такие вагоны выписывается уведомление формы ВУ-23 в двух э кземплярах.Для производства текущ его отц епочного ремонта вагонов в объёме ТР-2 вагоны подаются на ремонтный путь 33. Уборкаотремонтированных вагонов производится с пути 34. После постановки вагонов на ремонтный тупик осмотрщ ик-ремонтник вагоновпроизводит осмотр вагонов с пролазкой ходовых частей, автотормозного оборудования, кузова, автосц епного устройства, колёсныхпар, боковых рам тележ ек, рессорного подвешивания, определяет состояние пятников, подпятников, скользунов, шкворня, буксовогоузла, тщ ательный осмотр роликовых букс, тормозного оборудования, исправность воздухораспределителей, тормозной магистрали,подводящ их трубок, пылеулавливающ ей сетки, тормозного ц илиндра, рабочей камеры, триангелей рычаж ной передачи, шплинтовваликов, конц евых кранов, рукавов, делает соответствующ ие меловые пометки, выдаёт задание на устранение выявленныхнеисправностей.Рисунок 1.8 - Схема МПРВ на сортировочной станц ии В1.7.2 Расчет спец иализированных путей ремонта вагонов на сортировочной станц ии.Для ремонта вагонов на сортировочных станц иях выделяются спец иализированные пути (СПРВ) в количестве не менее двух дляпоочередного накопления вагонов и последующ его их ремонта.
Для более э ффективного использования спец иализированных путей ихц елесообразно располагать в непосредственной близости к механизированному пункту ремонта вагонов.Расчет суточной программы ремонта вагонов на МПРВ сортировочной станц ии приведен в прилож ении В.Спец иализированные пути долж ны оснащ аться ремонтными установками (РУ типа "Омичка" и "Иртыш"), приспособлениями дляраздвиж ки вагонов и другим оборудованием. На спец иализированных путях ремонта вагонов выполняется укрупненный ремонтвагонов. Сущ ность э того ремонта заключается в следующ ем: обеспечение подачи отремонтированных вагонов на пути формированияза время накопления очередного состава.
Ремонт вагонов на СПРВ выполняется рабочими, выделяемыми из состава смен ПТО-С. СПРВразмещ ается на крайних путях сортировочного парка. Для э той ц ели выделяется не менее двух путей.Количество рабочих определяется по формуле:, (1.24)где - явочное количество рабочих в парке отправления;явочное количество рабочих, оставшихся в парке отправления при организац ии ремонта вагонов на спец иализированных путях.ИспользуянормативычисленностирабочихнаПТО(таблиц а4)иформулу(1.24),находимколичествоработниковнаспец иализированных путях. Расчет приведен в таблиц е (1.7).Как видно из таблиц ы (1.7) численность рабочих СПРВ составляет 65 человек. Следует учитывать, что данное количество рабочихвыделяется из списочного количества рабочих МПРВ (таблиц а 1.6), т.к.
пути СПРВ и МПРВ выполняются совмещ енными. На рисунке (1.9)показана схема совмещ енных МПРВ и СПРВ в прилож ении Г.1.7.3 Расчет пунктов текущ его ремонта вагонов участковых станц ийДля восстановления работоспособности вагонов, поступивших в текущ ий отц епочный ремонтнаучастковых станц иях, гдерасполож ены ПТО-У, предусматриваем спец иализированный путь (тупик) со следующ им оборудованием: - домкратами, козловымкраном, воздушной магистралью.Среднесуточное поступление вагонов в текущ ий отц епочный ремонт определяется по нормативам, указанным в таблиц е. (1.6).Простой в текущ ем отц епочном ремонте 3,0 часа.
Рабочая сила определяется по трудоемкостям текущ его отц епочного ремонтасортировочной станц ии (подраздел 1.7.1). Расчет представлен в виде таблиц е (1.8).Таблиц а 1.7Расчет численности рабочих СПРВНаправление дорогиКоличество поездов в сменуЯвочное количество рабочих RявЯвочное количество рабочих Rяв в 4,2 сменыЯвочное количество рабочих 1,15 RявA-B135,2422,026B-К124,271821B-Д143,551518ИТОГО:651.8 Разработка пунктовподготовки вагонов к перевозкам[16]на заданной железной дорогеПункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ) предназначены для обеспчения экономических районов или погрузочных зонисправным подвижным составом, отремонтированным и[10]подготовленном в техническом и коммерческом отношениях, к перевозке грузов.
Эти пункты являются основной технической базой длятекущ его ремонта грузовых вагонов, обеспечивающ ее безотказное проследование вагонов после погрузки до станц ии назначениягруза. Тип подготавливаемых вагонов определяет назначение пункта, а суточная программа - его категорию (таблиц а 3.7). Количествопунктов подготовки к перевозкам на дороге определяется по их производительности и потребности дороги для обеспечения массовойпогрузки в соответствии с заданием.Для всех ППВ, организуемых на заданной ж елезной дороге, определим количество вагонов, которые нуж даются в текущ ем укрупненномремонте по формуле:(1.25)где Nп суточная программа подготовки к перевозкам;α - коэ ффиц иент поступления вагонов в укрупненный ремонт,= 0,054-0,10.Наибольшее суточное поступление вагонов в текущ ий укрупненный ремонт определим по формуле:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20564965&repNumb=19/2417.05.2016Антиплагиат(1.26)где t - стандартное отклонение, t = 2.По нормативам /11/ определяем потребное количество рабочих, результаты заносим в таблиц у 1.10.1.8.1Механизированные пункты подготовки к перевозкам полувагонов и платформМеханизированные пункты подготовки полувагонов и платформ ( МППВ)создаются на крупных погрузочных отделениях ряда дорог, где накапливается большое число неисправных полувагонов иплатформ, прибывающих под выгрузку.[10]МППВ создаются для ускорения работ и повышения качества укруненного ремонта вагонов.
Схема МППВ изображ ена на рисунке 1.10.Кроме указанных на схеме устройств, на ППВ такж е располагаются: колонки для подключения сварочных агрегатов, воздухозаборныеколонки, селекторная связь, сигналы ограж дения составов, э лектродомкраты и т.д. После остановки поезда и ограж дения сигналамиподвиж ного состава,ремонтная бригада приступает к техническому обслуживанию. Осмотрщики выявляют неисправности в ходовых частях,буксовых узлах,[10]автотормозном оборудовании, автосц епном оборудовании, кузова и рамы,отмечают их меловыми разметками, а слесаря устраняют отмеченные неисправности.Осмотрщики вагонов[10]контролируют качество ремонта. На вагоны с отц епкой выдается уведомление формы ВУ-23, затем переставляют вагоны на путиотц епочного ремонта, который оснащ енпередвижными вагоноремонтными машинами ипоглощающих аппаратов,[10]подъемными [39]устройствамидля смены[10]колесных [39]пар,автосцепок,[10]деталей рессорного подвешивания.
Безотц епочный ремонт производят на спец иализированных пунктах, оснащ енных ремонтнымиустановками.Сменный мастер или старший осмотрщик- ремонтник вагонов ставит свою подпись в книге формы ВУ-14, удостоверяя темсамым пригодность вагонов к перевозкам.[10]Расчет суточной программы ремонта вагонов на МПРВ участковых станц ий, расчет списочного количества рабочих на ТР на участковыхстанц иях, расчет программы укрупненного ремонта вагонов и численности рабочих, занятых на ППВ приведен в прилож ении В.1.8.2Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых вагоновПункты комплексной подготовки к[39]перевозкам крытых и изотермически вагонов (ПКПВ) обеспечивают выполнение технических операц ий по проверке состояния, очистке,промывке, сушке, текущ ему ремонту вагонов, а такж е пополнению внутреннего оборудования вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
