Антиплагиат (1196703), страница 10
Текст из файла (страница 10)
При их подкладывании и снятии необходимо держаться одной рукой за раму вагона.При осмотре грузовых вагонов с использованием лестницы, имеющейся на грузовом вагоне, осмотрщик-ремонтник[1]соблюдает следующие меры безопасности:-[3]убеждается в исправности подножек прежде, чем наступать на них ногой;- поднимается и спускается с грузового вагона только лицом к грузовому вагону;- перед сходом с последней ступенькиубеждается в отсутствии посторонних предметов на земле, о которые можноспоткнуться, подвернуть ногу.Техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования грузового вагона в составе поезда производится только послеперекрытия разобщительного крана и выпуска сжатого воздуха из запасного, рабочего резервуара и тормозного цилиндра.Перекрывать концевые краны и разъединять тормозные рукава воздушной магистрали разрешается только после полнойостановки грузового вагона.При ремонте автосцепного устройства расстояние между вагонами должно быть не менее 10 м.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20564965&repNumb=122/2417.05.2016АнтиплагиатПод расцепленные вагоны со стороны промежутка между вагонами и с обеих сторон (головы и хвоста поезда) обязательноустанавливаются тормозные башмаки в соответствии с нормами и правилами закрепления подвижного состава тормознымибашмаками.При ремонтеавтосцепного устройстваголовного вагонапоезда(сменаавтосцепки,деталей механизмасцепления,маятниковых подвесок, центрирующей балочки) локомотив должен находиться на расстоянии не менее 10 м от головноговагона.
При выполнении этой работы должен присутствовать составитель поездов и обеспечивать связь с машинистомлокомотива.Постановка автосцепки на место при помощи соударения вагонов запрещается.После окончания технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов старший каждой ремонтно-смотровой группыдокладывает оператору (диспетчеру) ПТО или дежурному по станции (маневровому диспетчеру) об окончании техническогообслуживанияи ремонтагрузовых вагоноввпорядке,установленном технологическим процессом и ТРА станции,разработанными с учетом местных условий.После снятия сигналов ограждения грузовых вагонов дальнейшее производство каких-либо работ на вагонах не допускается.[1]Поокончании[6]работыосмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь[1]приводят в порядок свое рабочее место,слаживают инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для них места или кладовые, собираютиспользованные обтирочные материалы в металлические ящики с плотно закрывающейся крышкой.Все средства измерения, приспособления и[6]оборудование[13]очищают от грязи, осмотривают и, при наличиинеисправностей, сдают в ремонт.По окончании работы осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь[6]снимают спецодежду и другие СИЗ и[24]убирают вшкаф гардеробной.Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости следует сдать в стирку, химчистку или ремонт.Для очистки кожи от загрязнения по окончании рабочего[6]применяют рекомендованные врачом[24]сертифицированныезащитно-отмывочные пасты и мази согласно прилагаемой к ним инструкции.Для поддержания кожных покровов в хорошем состоянии после работы используют сертифицированные индифферентные мазии кремы (борный вазелин, ланолиновый крем и другие мази).Не допускается применение керосина или других токсичных нефтепродуктов для очистки кожных покровов и СИЗ.После работы или в случаях загрязнения частей тела или смачивания одежды нефтепродуктами осмотрщик, осмотрщикремонтник и слесарь должны принять душ с теплой водой и мылом, смыть предохранительную пасту, в случаях же[6]загрязнения [13]толькорук, обязательно мыть их водой с мылом.Обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы, и о принятых мерах к их устранению, осмотрщик,осмотрщик-ремонтник и слесарь[6]сообщ ают мастеру (бригадиру).5.4 Методы контроля уровней освещ ённостиХорошее освещ ение станц ионных территорий является одним из главных условий обеспечения безопасности движ ения подвиж ногосостава и создания нормальных условий для работы ж елезнодорож ного персонала в темное время суток.Осветительная установка долж на обеспечить:хорошую видимость сигналов;отчетливую видимость на возмож но большем расстоянии различных препятствий (идущ ие поезда, ж елезнодорож ный персонал,пассаж иры);правильное представление о расстояниях до различных неподвиж ных и подвиж ных объектов.Для обеспечения э тих требований на станц ионных территориях создается освещ енность не ниж е значений, указанных в действующ ихнормах искусственного освещ ения.При двустороннем движ ении применяется освещ ение каж дого из участков территории с двух противополож ных сторон.На ж елезнодорож ных станц иях наиболее широко распространено прож екторное освещ ение.
Сущ ественным недостатком его являетсязатенение участков меж дупутья подвиж ным составом. Чтобы э того избеж ать прож екторные мачты устанавливают достаточно часто внаправлении поперек рельсовым путям.В частности для освещ ения ж елезнодорож ных станц ий и путей, перронов и платформ применяется светодиодный прож ектор Есо-01095-ХХХХ-65D со следующ ей технической спец ификац ией:питающее напряжение. В/диапазон частот.
Гц - 176-264/50;степень защиты от окружающей среды IP - 65;цвет корпуса - серый;габаритные размеры светильника, ВШД, мм - 246*216*405;масса светильника брутто, кг. - 4,8;потребляемая мощность, Вт. - 95;световой поток, лм,[32]ц вет, температура - 4700-6500К (дневной) 4600±15%;класс светораспределений по ГОСТ 17677 - П;кривая силы света по ГОС 17677 - К;индекс светопередачи Ra - >75;ресурс работы светильника, ч - 50 000;сечение проводов, мм2 - 3*0,75;диапазон рабочих температур ºС - от -45 до +50;угол[32]регулирования кронштейна, град - +55/-55;класс э лектробезопастности по ГОСТ Р МЭК 60598-1-2003 - I.Данные светильникиявляются эффективной и экономичной заменой прожекторам с металлогалогенными лампами мощностью 150-250 Вт.,[32]так как при их использовании осущ ествляется э кономия э лектроэ нергии до 2 раз.
Вкачестве источника света используются сверхмощные светодиоды Nichia и Semileds с рабочим ресурсом более 50 000 часов.Вся цепочка светодиодов защищена диодами Зенера, что гарантирует бесперебойную работу светильника, даже приhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20564965&repNumb=123/2417.05.2016Антиплагиатперегорании любого из светодиодов.Прибор имеет высокий индекс цветопередачи, светильник имеет фокусированныйсветовой поток за счет применения линз с углом 40°.
Корпус светильника выполнен из алюминиевого профиля, защищенногоот атмосферных воздействий краской, нанесенной порошковым методом.[32]Тонкая конструкц ия корпуса позволяет осущ ествлять монтаж в труднодоступных местах. Применяемая в данном случаеуниверсальная поворотная лира позволяет закреплять светильник налюбойплоскойопорнойповерхности.Внешнийрадиатор[32]обеспечиваеттеплоотвод.Осветительныйприборнетребуетдополнительного обслуж ивания, не нуж даются в спец иальной утилизац ии.Так ж е для освещ ения подъездных путей, ж елезнодорож ных станц ий используется прож ектор ПКН 1000А (прож ектор, кварц евая лампас йодно-вольфовым ц иклом накаливания, мощ ность лампы 1000 ВТ, шифр модернизац ии А).
Данный прож ектор состоит из литогосилуминового корпуса, к которому крепятся параболоц илиндрический альзакированный алюминиевый отраж атель, рама с защ итнымстеклом, лира из полосовой стали с поворотным устройством, обеспечивающ им поворот прож ектора на 360° в горизонтальнойплоскости, на 90° вверх и на 45° вниз в вертикальной плоскости.Лампа устанавливается в патроне типа ЛКИ-220-Т. Для обслуж ивания прож ектора и замены лампы рама с защ итным стекломоткрывается при помощ и откидных болтов.Данный прож ектор имеет следующ ие технические данные:максимальная сила света – не менее 80 000 кд;углы рассеяния до 0.1 от номинальной силы света, град;в горизонтальной плоскости – 80 о;в вертикальной плоскости – 12 о;КПД не менее 45%;лампа КГ220-1000-5;гарантийный срок устанавливается 24 месяц а со дня ввода в э ксплуатац ию при соблюдении потребителем правил транспортировки,хранения и э ксплуатац ии;5.5 Расчёт освещ ения деж урного помещ ения ПТО ВладивостокОсветительные установки создают необходимые условия освещения,[18]которые [25]обеспечиваютзрительное восприятие(видение), дающее около 90% информации, получаемой человеком из окружающего мира.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
