Антиплагиат (1196699), страница 6
Текст из файла (страница 6)
На такие вагоны выписываетсяуведомление формы ВУ-23 в двух экземплярах.Для производства текущего отцепочного ремонта вагонов в объёме ТР-2вагоны подаются на ремонтный пути 10. Уборка отремонтированных вагоновпроизводится с пути 11. После постановки вагонов на ремонтный тупикосмотрщик-ремонтник производит осмотр вагонов с пролазкой: ходовыхчастей, кузова, автосцепного устройства, колёсных пар, боковых рам тележек,рессорного подвешивания, определяет состояние пятников, подпятников,скользунов, шкворня, буксового узла, тщательный осмотр роликовых букс,тормозного оборудования, исправность воздухораспределителей, тормозноймагистрали, подводящих трубок, пылеулавливающей сетки, тормозногоцилиндра, рабочей камеры, триангелей рычажной передачи, шплинтовваликов, концевых кранов, рукавов, делает соответствующие меловые пометки,выдаёт задание на устранение выявленных неисправностей.1.7.2 Расчет специализированных путей ремонта вагонов насортировочных станцияхИзменение системы организации обслуживания вагонов на сортировочныхстанциях, выразившееся в освобождении парков отправления от выполнениятрудоемкого безотцепочного ремонта вагонов, стало возможным приорганизации их ремонта на специализированных путях (СПРВ).Ремонт вагонов на СПРВ выполняется рабочими, выделяемыми из составасмен ПТО-С.Таблица No1.12- Расчет списочного количества рабочих для ТРнасортировочной станцииТип вагонаТрудоемкости ремонтачел.
– час.Расчет рабочей силыСписочное количестворабочих, Rсп=1,15 RявКрытые 2,65 3,04 4Полувагон 3,08 3,54 4Платформа 2,64 3,64 4Цистерны 2,51 2,31 3Итого: 12,53 15СПРВ размещается на крайних путях сортировочного парка. Для этой целивыделяем два пути.СПРВ должны быть оборудованы асфальтированными междупутьями.Освещение – общее и боковое вдоль путей. Двухсторонняя оповестительнаясвязь на каждом междупутье, стеллажи для материалов и запчастей, ремонтнаяустановка РУ-2000, компрессорная установка с воздухопроводной сетью иколонками на междупутье, СИТОВ, электросварочные линии с колонками,сварочные трансформаторы и выпрямители, газосварочное оборудование.Основные виды работ:- промежуточная ревизия буксового узла;- замена или установка на место фрикционных клиньев и пружин тележки;- проверка механизма автосцепки;- замена корпуса автосцепки;- замена деталей расцепного привода автосцепки;- смена поглощающего аппарата, тягового хомута;- частичная замена тормозной магистрали;- замена или установка подводящей трубки;- замена тормозных башмаков;- замена триангелей;- замена авторегулятора;- замена авторежима;- выполнение электросварочных работ;- замена рабочей камеры воздухораспределителя;- подъемка вагона, замена колесных пар и деталей тележки;- укрепление поясов котлов цистерн;- поджатие и правка крышек люков полувагонов;- установка и снятие дверей крытых и крышек люков полувагонов;- стягивание кузова полувагона.Неисправные вагоны, требующие ремонта на СПРВ, в процессе роспусканакапливаются на одном из специализированных путей.Заполнение ремонтного пути производится таким образом, чтобыоставалось место для раздвижки вагонов, необходимое для смены колесныхпар, деталей тележек и автосцепки.Второй путь в это время закрыт, на нем производится ремонт вагонов.Расстановка выгонов на специализированных путях производится такимобразом, чтобы оставалось место на раздвижку вагонов для смены колесныхпар, деталей тележки и автосцепки.
Раздвижку вагонов выполняют головныеавтоматчики.По завершению ремонта вагонов на конкретном пути старший осмотрщикдокладывает оператору ПТО. Оператор сообщает дежурному по горке обокончании работы, снимает ограждение и выключает боковое освещение.При необходимости ремонта вагона с подъемкой электроэнергия изконтактной сети под местом проведения работ должна быть отключена.По окончании ремонта группа отремонтированных вагонов переставляетсягорочным локомотивом со специализированного пути в парк прибытия дляроспуска с горки, а ремонтная бригада переходит на первый путь, которыйзаполнен неисправными вагонами.Время на ремонт вагонов на одном пути не должно превышать временизаполнения вагонами свободного пути СПРВ.
Вагоны, объем ремонта, которыхможет вызвать задержку в освобождении пути, не ремонтируют, а отцепляют втекущий отцепочный ремонт с оформлением уведомления формы ВУ-23М.Количество рабочих составляет 15 человек.1.7.3 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станцийДля восстановления работоспособности вагонов, поступивших в текущийотцепочный ремонт на участковых станциях, где расположены ПТО-У,предусматриваем специализированный путь (тупик) со следующимоборудованием: - домкратами, козловым краном, воздушной магистралью.Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонтопределяется по нормативам.Простой в текущем отцепочном ремонте 3,0 часа.
Рабочая силаопределяется по трудоемкостям текущего отцепочного ремонта сортировочнойстанции (подраздел 1.7.1).Расчет представлен в виде таблиц 1.12-1.1377Таблица 1.13- Расчет списочного количества рабочих при текущем ремонтена участковых станцияхТип вагонаТрудоемкости ремонтачел. – час.Расчет рабочей силыСписочное количестворабочих,Крытые 2,65 2,43 3Полувагон 3,08 2,83 3Платформа 2,64 2,91 3Цистерны 2,51 1,84 2Итого: 10,01 111.8.1 Механизированные пункты подготовки к перевозкам (полувагонови платформ)Схема механизированного пункта подготовки вагонов изображена нарисунке 1.19.После остановки поезда и ограждения сигналами подвижного состава,ремонтная бригада приступает к техническому обслуживанию. Осмотрщикивыявляют неисправности в ходовых частях, буксовых узлах, 39 автотормозномоборудовании, автосцепном оборудовании, кузова и рамы, отмечают ихмеловыми отметками, а слесаря устраняют помеченные неисправности.78Рисунок 1.19 - Схема механизированного пункта подготовки к перевозкам полувагонов и платформ - 1- станционный путь; 2 - пути для текущего безотцепочного ремонта; 3 - пути для текущего отцепочногоремонта; 4 - путь погрузки-выгрузки колесных пар и лесоматериалов; 5 - пути передвиженияремонтных установок; 6 - ремонтная установка РУ-5М; 7 - универсальная самоходная правильнаямашина УСПМ-2М; 8 - козловой кран грузоподъемностью 5т; 9 - ангар; 10 - помещение для обогреваремонтно-смотровых бригадОсмотрщики вагонов или осмотрщики-ремонтники контролируюткачество 39 ремонта вагонов.
На вагоны, требующие ремонта с отцепкой, 39выдается уведомление формы ВУ-23, 3 после чего вагоны перелают на путиотцепочного ремонта в ангар, который оснащен передвижнымивагоноремонтными машинами и 39 подъемными устройствами для смены 3979 39колесных пар, автосцепок, поглощающих аппаратов, 39 деталей рессорногоподвешивания.Безотцепочный ремонт производят на специализированных пунктах,оснащенных ремонтными установками. Сменный мастер или старшийосмотрщик ставит свою подпись в книге формы ВУ-14, удостоверяя тем самымпригодность вагонов к перевозкам.1.8.2 39 Пункты комплексной подготовки к перевозкам 93 крытыхвагоновСхема пункта комплексной подготовки к перевозкам крытых вагонов 66изображена на рисунке 1.20.Рисунок 1.20 - Схема пункта комплексной подготовки к перевозкам вагоновпроизводительностью до300 вагонов в сутки - 1 - установка для наружной обмывки вагонов; 2 - подкрановые пути; 3 электродомкраты (30 т); 4 - путь для ремонта вагонов с подъемом; 5 - путь для запаса колесных пар; 6- бункер для сбора мусора; 7 - поперечный транспортер; 8 - вакуумная установка для удаленияпылевидного мусора; 9 - эстакада для очистки вагонов; 10 - продольный транспортер; 11 - лоток для80стока воды; 12 -отстойник; 13 - моечная установка; 14 - эстакада для внутренней промывки вагонов;15 - тяговые лебедки; 16 - сушильные установки; 17 - насосная станция; 18 - ремонтные помещения;19 - служебные бытовые помещения; 20 -пути для ремонта вагонов; 21 - складские помещения; 22 вагоноремонтная машина.Необходимость подачи вагонов на пункт определяется на станции: втехническом отношении – осмотрщиком вагонов; в коммерческом отношении –приемщиком поездов или грузов.У крытых и изотермических вагонов проверяют состояние кузова,внутреннего оборудования, рам, ходовых частей, автотормозного иавтосцепного оборудования.
Неисправности отмечают на кузове и записываютв книгу форму ВУ-15.Все технические операции по обслуживанию и текущему ремонту крытых иизотермических вагонов на пунктах комплексной подготовкивагоновосуществляются поточными методами.1.8.3 Промыво-пропарочные станцииХарактер обработки и род груза определяется в парке прибытия.Виды обработки: холодная очистка, промывка горячей водой и пропарка,дегазация.Промывка и пропарка производится для очистки внутренней поверхностикотла от остатков груза.При промывке используется вода температурой 80-90°С. для промывкииспользуется специальный прибор, который имеет специальные сопла.81При пропарке использую шланг, который опускают внутрь котла.
Шлангприсоединен к паропроводу. Затем подается пар под давлением 5-6атмосфер. Пропарка длится 90 минут.После пропарки и промывки, удаления воды, котел просушивают ипроверяют действие сливного прибора.Остатки воды и нефтепродуктов подаются в нефтеловушку.При подготовке цистерны и плановому или текущему ремонту свыполнением сварочных работ, кроме наружной и внутренней очистки,котел должен быть дегазирован и проверен 39 на безопасность газо-воздушнойсреды.На каждую и дегазированную цистерну составляют акт формы ВУ-19 в двухэкземплярах: один экземпляр 39 отправляют на ремонтное предприятие, а другойхранят в делах 39 промыво-пропарочной станции. На котле ставится подпись«дегазирован» и наименование ППС, производившей дегазацию.Промыво-пропарочная станция изображена на рисунке 1.21.82Рисунок 1.21 - Промыво-пропарочная станция - I, VI - технологические пути; II-III - пути закрытойэстакады; IV-V - пути открытой эстакады; VII - путь текущего отцепочного ремонта; VIII - путь длянаружной обмывки цистерн; IX-X - пути для обработки цистерн из-под этилированного бензина; 1 - 89ремонтные и служебно-бытовые помещения, пожарный пост; 3 - дегазационная установка; 4 кладовая; 5 - закрытая эстакада для горячей обработки цистерн; 6 - открытая эстакада; 7 стационарные домкраты; 8 - ангар для наружной обмывки 66 котлов цистерн; 9 -дегазационнаяустановка: 10 - 66 насосная станция; 11 - резервуар с моющим раствором для наружной обмывкицистерн: 12 - 101 площадка для обработки цистерн из-под этилированного бензина; 13 - 39 очистныесооружения2 УЗЕЛ ПРОЕКТА2.1 Описание организации работ, технического оснащения и техникоэкономических показателей ПТО БелогорскОбщий простой вагонов на станции Белогорск установлен с учетомдействующих единых нормативов, Распоряжения ОАО «РЖД» от 24.04.2012г No815р первого вице-президента ОАО «РЖД» В.Н.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
