Антиплагиат (1196699), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

При ихподкладывании и снятии необходимо держаться одной рукой за раму вагона.При осмотре грузовых вагонов с использованием лестницы, имеющейсяна грузовом вагоне, осмотрщик-ремонтник должен соблюдать следующие мерыбезопасности:-убедиться в исправности подножек прежде, чем наступать на них ногой;-подниматься и спускаться с грузового вагона только лицом к грузовомувагону;-перед сходом с последней ступеньки убедиться в отсутствии постороннихпредметов на земле, о которые можно споткнуться, подвернуть ногу.Техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования грузовоговагона в составе поезда допускается производить только после перекрытияразобщительного крана и выпуска сжатого воздуха из запасного, рабочегорезервуара и тормозного цилиндра.Перекрывать концевые краны и разъединять тормозные рукава воздушноймагистрали разрешается только после полной остановки грузового вагона.При ремонте автосцепного устройства расстояние между вагонами 2137должно быть не менее 10 м.Под расцепленные вагоны со стороны промежутка между вагонами и собеих сторон (головы и хвоста поезда) должны обязательно устанавливатьсятормозные башмаки в соответствии с нормами и правилами закрепленияподвижного состава тормозными башмаками.При ремонте автосцепного устройства головного вагона поезда (сменаавтосцепки, деталей механизма сцепления, маятниковых подвесок,центрирующей балочки) локомотив должен находиться на расстоянии не менее10 м от головного вагона.

При выполнении этой работы должен присутствоватьсоставитель поездов и обеспечивать связь с машинистом локомотива.Постановка автосцепки на место при помощи соударения вагоновзапрещается.Кроме перечисленных требований осмотрщик, осмотрщик-ремонтник ислесарь должны соблюдать требования безопасности, необходимые привыполнении операций, изложенных в пунктах 3.2 - 3.12 настоящей Инструкции.После окончания технического обслуживания и ремонта грузовых вагоновстарший каждой ремонтно-смотровой группы должен доложить оператору(диспетчеру) ПТО или дежурному по станции (маневровому диспетчеру) обокончании технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в порядке,установленном технологическим процессом и ТРА станции, разработанными сучетом местных условий.После снятия сигналов ограждения грузовых вагонов дальнейшеепроизводство каких-либо работ на вагонах не допускается.1.4 2 Безопасность при работе с тормозным оборудованиемРемонт тормозного оборудования должен осуществляться в соответствии 7138с ремонтной и технологической документацией, требованиями Инструкции поремонту тормозного оборудования вагонов специально подготовленнымислесарями под контролем и руководством мастера или бригадира.

7Перед сменой воздухораспределителей, выпускных клапанов, деталейтормозного оборудования, резервуаров, подводящих трубок квоздухораспределителю, перед вскрытием тормозных цилиндров ирегулировкой рычажной передачи воздухораспределитель должен бытьвыключен, а воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен.Перед сменой разобщительного крана и подводящей трубки от тормозноймагистрали до разобщительного крана тормозную магистраль грузового вагонаследует разобщить с источником питания перекрытием концевых кранов.Стягивание тормозной рычажной передачи при ее регулировке следуетпроизводить с помощью специального приспособления.Для совмещения отверстий в головках тяг и рычагах тормозной рычажнойпередачи необходимо пользоваться бородком и молотком.

Проверять совпадениеотверстий пальцами рук запрещается.При продувке тормозной магистрали необходимо убедиться в отсутствиирядом работников и во избежание удара соединительным рукавом придерживатьего рукой возле соединительной головки.Ручку концевого крана открывать плавно.Перед разъединением соединительных рукавов концевые краны смежныхвагонов следует перекрыть.Для разборки поршня после извлечения его из тормозного цилиндранеобходимо крышкой тормозного цилиндра сжать пружину настолько, чтобыможно было выбить штифт головки штока и снять крышку, постепенно отпускаяее до тех пор, пока пружина будет полностью разжата.На железнодорожных путях текущего ремонта перед разъединением 2139головки штока поршня тормозного цилиндра и горизонтального рычагавоздухораспределитель должен быть выключен, а воздух из запасного идвухкамерного резервуаров выпущен.Выемка и установка поршня тормозного цилиндра должна производитьсяс использованием специального приспособления.Перед сменой концевого крана необходимо отключить (разобщить)тормозную магистраль грузового вагона от источника питания.При ремонте тормозного оборудования под грузовым вагономзапрещается находиться у головки штока поршня тормозного цилиндра состороны выхода штока и прикасаться к головке штока.Запрещается обстукивать резервуары рабочей камеры ивоздухораспределителя при их очистке, а также отвертывать заглушкитормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением.При опробовании автотормозов запрещается производить работы поремонту ходовых частей, рамы, автотормозного устройства вагонов.

2Специальные установки и воздухоразборные колонки для опробованияавтотормозов и других целей должны быть оборудованы соединительнымиголовками.При опробовании автотормозов запрещается производить работы поремонту ходовых частей, рамы, автотормозного устройства грузовых вагонов.При ремонте оборудования, находящегося под грузовым вагоном,садиться на рельс запрещается.1.5 7 Требования охраны труда по окончании работыПо окончании работы осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарьдолжны: 20140-привести в порядок свое рабочее место;-сложить инструмент, инвентарь и приспособления в специальнопредназначенные для них места или кладовые;-собрать использованные обтирочные материалы в металлические ящикис плотно закрывающейся крышкой.Все средства измерения, приспособления и оборудование должны бытьочищены от грязи, осмотрены и, при наличии неисправностей, сданы в ремонт.По окончании работы осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарьдолжны снять спецодежду и другие СИЗ и убрать в шкаф гардеробной.Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости следуетсдать в стирку, химчистку или ремонт.Для очистки кожи от загрязнения по окончании рабочего дня необходимоприменять рекомендованные врачом сертифицированные защитно-отмывочныепасты и мази согласно прилагаемой к ним инструкции.Для поддержания кожных покровов в хорошем состоянии после работыследует использовать сертифицированные индифферентные мази и кремы(борный вазелин, ланолиновый крем и другие мази).Не допускается применение керосина или других токсичныхнефтепродуктов для очистки кожных покровов и СИЗ.После работы или в случаях загрязнения частей тела или смачиванияодежды нефтепродуктами осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должныпринять душ с теплой водой и мылом, смыть предохранительную пасту, вслучаях же загрязнения только рук, обязательно мыть их водой с мылом.Обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы, и опринятых мерах к их устранению, осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарьдолжны сообщить мастеру (бригадиру 20 ).141.

Характеристики

Список файлов ВКР