Антиплагиат Сафонова (1196684), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

(7.3)где К – дополнительные капиталовлож ения; Р – прирост э кономического э ффекта.Ток=15247,28+604,95997,6=2,64 годаИз расчета мож но сделать вывод, что инвестиц ии, влож енные в реконструкц ию станц ии окупятся за два года и восемь месяц ев.8 Организац ия безопасности при выполнении маневровой работына станц ии МахалиноМаневровая работа на станц ии Махалино производитсяпо установленному технологическому процессу и плану, обеспечивающему безопасность движения и безопасностьтруда работников. Маневры на станционных путях[27]дежурногоосуществляются по распоряжению только одного лица –по станции, маневрового диспетчера, дежурного по[27]Составитель[1]паркуили дежурного по путям.поездов, помощник составителя поездов, главный кондуктор:- при производстве маневровой работы[5]соблюдает регламент переговоров, находитсядвижения специальной подножке грузовых вагонов[1]при[43]напервой по ходудвижении маневрового состава вагонами вперед,[4]следитза показаниями маневровых светофоров, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути,сигналами подаваемыми работниками, работающими на путях, сигналами ограждения, сигнальными указателями изнаками;- при плохой видимости пути, неисправности или отсутствии подножки и поручней, неисправности переходнойплощадки или закрытом тамбуре,идет посередине междупутья или по обочине впереди осаживаемых вагонов набезопасном расстоянии, постоянно держа связь с машинистом маневрового локомотива по радиосвязи или визуально.Скорость осаживания не-[5]при[1]превышает 3 км/ч;маневровых передвижениях вагонами вперед через ворота предприятий по подъездным путям, охраняемые инеохраняемые переезды, а также у негабаритных и опасных мест, высоких платформ составитель поездов[1]останавливает маневровый состав, сходит с поднож ки вагона, определяет безопасность движ ения, пройдяпереезд, ворота или опасное место по обочине пути и из безопасного места дает команду машинисту на дальнейшеедвижение.

Проезд ворот происходит только после проверки составителем поездов их надежной фиксации в открытомположении.В[1]зонеограниченной видимости[4]машинистпользуется зеркалом заднего и переднего хода и подает звуковыеоповестительные сигналы. Составитель поездов в[5]зонеограниченной видимости проявляет особую бдительность,своевременно подает оповестительные сигналы с помощью свистка.[4]Движениеманеврового локомотива происходит только после получения машинистом личной команды составителяпоездов после его выхода из межвагонного пространства на междупутье или обочину пути.[1]Работыпо соединению и разъединению воздушных рукавов тормозов производятся в рукавицах.

Чтобы расцепитьвагоны, предварительно перекрываются концевые краны обоих вагонов,рукава и подвешиваются на подвески, только после этогоразъединяются соединительные воздушные[5]производится расц епка. Перекрываются конц евые краны воздушной магистрали, разъединяются и подвешиваются рукаватолько при полной остановке вагонов.[5]Закреплениеподвижного состава[4]производится только[5]исправнымитормозными башмаками.В [4]мороз, когда головные уборы ухудшают слышимость, а также в ночное время, в условиях тумана, метели[5]работники станц ии проявляют особую осторож ность и внимательность. Соблюдаютмеры безопасности на электрифицированных линиях.[5]На станции Махалино запрещается: подниматься и сходить с[4]местах[4]подвижногосостава при[1]движении;сходить впогрузки и выгрузки навалочных грузов, в пределах стрелочных переводов и других устройств; ездить наавтосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах, а также на гильзах контрштоков паровоза, тележкахколесных пар, раме цистерны и других выступающих частях вагона.[1]Находиться [3]наспециальной подножке грузовых вагонов и на подножке пассажирских вагонов при закрытой дверитамбура при движении маневрового состава у высоких платформ, в негабаритных и других опасных местах, а также прискорости движения более 40 км/ч;Во время движения маневрового состава запрещается: входить в пространство между вагонами, переходить на другуюсторону отцепа вагонов (для расцепки с противоположной стороны), расцеплять вагоны в пределах стрелочногоперевода, пешеходного настила, переезда, в негабаритных и опасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочныхгрузов; производить ремонт автосцепного устройства (механизма, расцепного привода и другого оборудования) илиустранение сверхдопустимой разницы высоты осей автосцепок соседних вагонов путем подкладывания клина междуцентрирующей балкой и провисшей автосцепкой вагонов;[1]использоватьтормозные башмаки, если они неисправны, атакже применять посторонние предметы вместо тормозных башмаков.8.1[4]Меры [2]безопасностиПри нахождении на[1]путяхпри нахождении на железнодорожных путяхработники станции:- [8] проявляют бдительность;-проходят вдоль путей только по обочине пути или посередине междупутья, при этом внимательнодвижущимися поездами, маневрирующими составами и локомотивами,[27][1]следят заобращая особое внимание, нет липредметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки, подвижного состава и приближения строения;-переходят пути перпендикулярно оси пути, предварительно убедившись, чтона этом пути нет движущегося наопасном расстоянии подвижного состава;- проявляют особую осторожность в темное время суток, а также при сильном тумане, ливнях, снегопаде, метели,ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов или приближающегося подвижного состава;- следят.

Характеристики

Список файлов ВКР