Антиплагиат Сафонова (1196684), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Это позволяет не только ускорить маневровую и поездную работу, снизить э ксплуатац ионные расходы, но иповысить показатели работы станц ии: сокращ ение времени нахож дения состава и локомотивов на станц ии, ускорение оборотавагона, повышение производительности труда.При определении стоимости строительства определяется сметная стоимость, которая представляет собой сумму денеж ныхсредств, необходимых для осущ ествлениястроительства в соответствии с проектными материалами.Сметная стоимость является основой для определения капитальных вложений, финансирования строительства,формирования свободных цен на строительную продукцию, расчетов за выполнение подрядных строительно-монтажныхработ. Определяется в ходе разработки сметной документации, в которой устанавливается величина денежных средствдля постройки, расширения, технического перевоор��жения или реконструкции объекта.
Сметная стоимость[36]используется для определения количественных и качественных показателей, характеризующ их деятельность проектныхинститутов и строительных организац ий, оц енки э ффективности использования средств, при сравнении проектных вариантов,решении вопроса о возмож ности и ц елесообразности включения объекта в план капитального строительства, распределениисредств по времени строительства и планирования потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.Сметная величина прямых затрат в расчете на единиц у работ (единичная расц енка) зависит от установленных норм расходасоответствующ их ресурсов (затрат труда, материалов, времени работы строительных машин) на единиц у работ и их сметныхц ен. Ее рассчитывают ц ентрализованно для каж дого вида работ.Уровеньсметныхц еннаресурсы,аследовательноиединичныхрасц енок,взначительнойстепенизависитоттерриториального полож ения стройки, э кономики района строительства, развития промышленности, строительных материалов,районных различий в условиях оплаты труда, природно-климатических условий, состояний путей сообщ ения.По сущ еству прейскуранты на объекты ж елезнодорож ного транспорта содерж ат не ц ены на строительную продукц ию, апоказатели прямых затрат на измеритель (укрупненные расц енки) по основным комплексам работ соответствующ его объекта.Сама ж е ц ена формируется в проц ессе разработки сметной документац ии.Расчетная стоимость при разработке схем определяется на основе укрупненной номенклатуры работ и отраслевых укрупненныхпоказателей стоимости строительства, а такж е прейскурантов и смет к типовым и повторно применяемым э кономичныминдивидуальным проектом.
По большинству линейно-протяж ённых работ расц енки разработаны на один километрстроительной длины с учетом всего комплекса работ, продифференц ированного в зависимости от основных техническихпараметров. Так, например, укрупненные показатели стоимости по верхнему строению пути (ВСП) разработаны на одинкилометр главных или станц ионных путей и включают в себя стоимость сборки звеньев пути, их транспортировки, укладкипутевой решетки, установки противоугонов, путевых знаков, устройства переездов, покилометрового запаса, послеосадочногоремонта и обкатки пути.Для реконструкц ии станц ии выполняются необходимые расчеты мощ ности устройств, подсчитываются строительные иэ ксплуатац ионные расходы по всем видам и э лементам затрат.Основнымистоимостнымипоказателямидлярасчетовкапитальныхвлож енийпривыборепроектныхрешенийпож елезнодорож ному строительству являются общ ие капитальные влож ения, и годовые э ксплуатац ионные расходы на весьпредусматриваемый проектом объем работы.При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооруж ения постоянных устройств мож но рассчитывать в части прямыхзатрат умнож ением объема работы на величину единичной расц енки.КВпу=V1∙Н1, (7.1)где V1 – объем работы в натуральных единиц ах (м3, км, шт.); Н1 – единичные расц енки на единиц у объема работы, руб./измеритель.Объём работ по сооруж ению постоянных устройств рассчитывается в технической части дипломного проекта.Единичные расц енки принимаются на основании сборников федеральных единичных расц енок:– стоимость сооруж ения верхнего строения пути (главные и станц ионные пути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001«Ж елезные дороги»;– стоимость сооруж ения устройств связи, сигнализац ии, ц ентрализац ии и блокировки (установка опор, подвеска проводов,устройство площ адок для сигнальных точек, защ ита кабеля и др.) – ФЕР 81-02-28-2001 «Ж елезные дороги»).Стоимость и затраты на монтаж оборудования определяются на основании отраслевых сборников сметных норм (ОЭСНМ-200120)иединичныхрасц енокнамонтажоборудования(ОЕРМ-2001-20)«ОборудованиеСЦБиконтактнойсетинаж елезнодорож ном транспорте».Для определения капитальных влож ений в постоянные устройства по проекту реконструкц ии в расчетах учитываются толькоразличающ иеся виды работ.В дипломном проекте капитальные влож ения в сооруж ение верхнего строения пути и искусственных сооруж ений (труб)определяются с использованием единичных расц енок.Для расчета капитальных влож ений составляется ведомость объемов и стоимости работ табл.
7.1.В данном дипломном проекте удлиняются и переспец иализируются сущ ествующ ие пути. По сметно-финансовому расчетупринимаются следующ ие э лементы капитальных влож ений:– разборка станц ионных путей. Расходы на разборку путей определяются по их протяж енности и норме затрат на одинкилометр независимо от типа верхнего строения пути;– разборка стрелочных переводов. Расходы на разборку стрелочных переводов определяются по их количеству и норме затратна разборку одного комплекта независимо от марки крестовины;– укладка путей. Капитальные влож ения в станц ионные пути определяется по их протяж енности и норме затрат на одинкилометр в зависимости от типа верхнего строения пути;– укладка стрелочных переводов.
Капитальные влож ения в стрелочные переводы определяются по их количеству и нормезатрат на сооруж ение одного комплекта стрелочного перевода в зависимости от марки крестовины.Таблица 7.1Ведомость основных строительных затрат на удлинение путейНаименование работИзмеритель[16]ОбъемработСтоимость измерителя, рубОбщ ая стоимость, руб.12345Глава I. Подготовка территории строительства1.
Отвод земляного участка и разбивка основных осей станц ииГа1,0750075002. Рубка леса и корчевка пнейГа1,02190021900Итого по 1 Главе:29400Глава II. Сооруж ение земляного полотна1. Сооруж ение земляного полотна пути из дренирующ их грунтовм310002894,7028947002. Разработка водоотводных каналов, грунт 2-й группым3100012116,5712116570Итого по 2 Главе:15011270Глава IV. Верхнее строение пути1.
Механизированная укладка пути звеньевыми рельсами Р-65 при 1840 шп/км (шпалы ж .б.)км1,074000740002. Разборка стрелочных переводов Р-65 марки 1/11комплект22,545,083. Механизированная укладка стрелочных переводов Р-65 марки 1/11комплект2630012600Итого по 4 Главе:86605,08Глава VI. Здания и сооруж ения1. Устройство ж б. заборапог.м.1000120120000Итого:15247275,08Таким образом, из сметной стоимости видно что капитальные затраты при реконструкц ии станц ии Камышовая с учетомдоставки и установки составили 15247,28 тыс.
руб.7.3 Определение э ксплуатац ионных расходовДополнительные э ксплуатац ионные расходы включают в себя расходы на содерж ание вводимых устройств.7.3.1 Расчёт расходов по содерж анию постоянных устройствГодовые э ксплуатац ионные расходы по содерж анию постоянных устройств определяются на основании количества постоянныхустройств (НПУ) и укрупненных норм расхода на содерж ание одного постоянного устройства в год (пПУ) по формуле:ЭПУ=НПУ∙пПУ, (7.2)Таблиц а 7.2Годовые э ксплуатац ионные расходы на содерж аниеНаименование работЕдиниц ыизмеренияРасходная ставка,тыс. рубОбъёмработыГодовые расходы,тыс.
рубСодерж ание и амортизац ия устройств:– станц ионных путейкм604,901,0604,9Итого на содерж ание604,9Следовательно, годовые э ксплуатац ионные расходы станц ии увеличатся на 604,9 тыс.рублей в год.7.3.2 Расчёт расходов по простою вагоновГодовые э ксплуатац ионные расходы по простою вагонов на станц ионных путях определяются по формуле:Рnt=nt∙еnt∙365, (7.2)где Σnt – простой вагонов за сутки, вагоно-час; еnt – укрупненная расходная ставка на один вагоно-час простоя (9,52 руб.).Расчет годовых э ксплуатац ионных расходов по простою вагонов на станц ионных путях приведен в табл. 7.3.Таблиц а 7.3Расчет расходов по простою вагонов на станц ииВариантПростой вагонов на станц ииза сутки, вагоно-часовРасходнаяставка, рубГодовые э ксплуатац ионные расходы от простоя вагонов, тыс.
рубI14409,5213708,8II8107711,2Разниц а составит5997,6Таким образом, э кономия расходов по простою вагонов II варианта составит: 5997,6 тыс. руб.7.3 Оц енка э ффективности капитальных влож енийОц енку э ффективности инвестиц ий и выбор вариантов инвестиц ионных проектов с учетом фактора времени мож ноосущ ествлять по показателям общ ей и сравнительной э кономической э ффективности.Срок окупаемости инвестиц ионного проекта (срок возврата общ ей величины инвестиц ий) – э то период времени от началареализац ии проекта, за который капитальные влож ения покрываются суммарными э ффектами.Для расчета срока окупаемости применяются модифиц ированные способы расчета, основанные на соизмерении результатов изатрат по годам расчетного периода и определения на э той основе величины э кономического э ффекта. Инвестиц ии окупятся втом году, когда будет получен полож ительный э ффект.Расчет срока окупаемости произведем по формуле 7.4Ток=∆К∆Р.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
