Антиплагиат (1196674), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Для того чтобыобеспечить заданные объёмы требуется строительство второго досмотрового парка. Для реализац ии таких объемовпограничныйпереходнеобходимооборудоватьинспекц ионно-досмотровымкомплексом(ИДК–установкасистемыинспектирования ж елезнодорож ных вагонов и контейнеров). Приобрести данный комплекс возмож но только на средства изфедерального бюдж ета, однако, в Федеральной ц елевой программе (ФЦП) «Государственная границ а Российской Федерац ии(2012-2020 годы)» модернизац ия Ж ДПП Махалино не предусмотрена.Поэ томувдипломном проектерассмотренаоптимизац ияработы Ж ДППМахалиноприсущ ествующ ихобъемахбездополнительных капитальных затрат.2.1 Определение размеров движ ения в поездахОсновным видом э кспортного груза, перевезенного за 2015 год через Ж ДПП Махалино является уголь.
В таблиц е 2.1представлены объемы работы станц ии Камышовая за 2015 год.Таблиц а 2.1Объемы работы станц ии Камышовая за 2015 годНаименование грузаКоличество отправленных вагонов, вагСредняя статическая нагрузка на вагон, т/вагКоличество перевезенного груза,тыс.
тоннУголь52095693600Среднесуточный вагонопоток по станц ии определяется по формуле:(2.7)где - годовой грузопоток, т;- коэ ффиц иент неравномерности.Количество поездов находится по следующ ей формуле:(2.8)где - суточный вагонопоток, вагон;- состав поезда, вагон.Среднесуточный вагонопоток по станц ии и количество поездов определяются по формулам (2.7) и (2.8) и составляет:вагонов,поездапоездаТаблиц а 2.2Прием и сдача вагонов и поездов по станц ии КамышоваяНаименованиеВсего в среднем в суткиСдачаПриёмвсего вагонов157157всего поездов44Расчет числа транзитных поездов сводим в таблиц у 2.1.
Напредставленная на плакате 2.основании данных таблиц ы 2.2 построенадиаграмма,Таким образом, весь вагонопоток поступающ ий на станц ию Камышовая является транзитным без переработки и поступает вчетном направлении. В нечетном направлении из КНР следуют порож ние составы без изменения числа вагонов в составепоезда. Через Ж ДПП Махалино в сутки перерабатывается 4 поезда в четном и нечетном направлении.3 Сущ ествующ ая технология работы пограничного перехода3.1 Организац ия технической работыВагоны с э кспортными грузами прибывают на станц ию Камышовая в четных поездах. Станц ия Камышовая осущ ествляет пропускгрузовых поездов с остановкой как на приемоотправочных путях станц ии для осущ ествления коммерческого осмотра иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21883179&repNumb=112/3301.06.2016Антиплагиатфактической сверки состава, так и в досмотровом парке для проведения погранично-тамож енного контроля поездов приотправлении их через границ у в КНР [2].Пограничная передаточная станц ия Камышовая обслуж ивается локомотивом серии 2ТЭ10В оборотного локомотивного депостанц ии Гвоздево, который оборудован поездной и маневровой радиосвязью.Локомотивная бригада и составитель поездов осущ ествляют всю маневровую работу, работающ ие в одно лиц о.Движ ением поездов на участке руководит диспетчер поездной участка Уссурийск-Хасан.Все маневровые передвиж ения по станц ии производятся по указанию деж урного по ж елезнодорож ной станц ии Камышовая.Руководителем маневров является составитель поездов станции Камышовая.
Маневровая работа производится[15]на приемоотправочных путях методом осаж ивания с включенными и опробованными автотормозами вагонов. Маневроваяработа осущ ествляется со скоростью не более 15 км/час.Приготовление маневровых маршрутов заключается в переводе ручных стрелок, не включенных в СЦБ составителем поездов,который готовит маршруты по распоряж ению деж урного по станц ии Камышовая. Разрешение на передвиж ения послеприготовления маневрового маршрута машинист поездного локомотива получает от деж урного по станц ии Камышовая.Средством передачи указаний и разрешений служ ит переносная радиосвязь, а в случаях отказа – громкоговорящ ая связь илиручные сигналы.3.2 Обработки четного поезда по прибытию на станц ию КамышоваяПри получении информац ии от соседней станц ии Махалино за 1 час до прибытия поезда деж урный по станц ии Камышоваяинформирует по телефонным средствам связи приемосдатчика груза и багаж а, подразделения поста пограничного контроляМахалино (ППК Махалино) и Хасанского тамож енного поста о номере прибывающ его поезда и номере пути его приема настанц ию.На основе полученной информации государственные контрольные органы планируют контрольные мероприятия.[2]Обработка поездной информац ии и перевозочных документов возлагается на приемосдатчика груза и багаж а станц ииКамышовая в соответствии с долж ностной инструкц ией.Приемосдатчик груза и багаж а станц ии Камышовая заблаговременно запрашивает в автоматизированную систему управлениястанц ии натурный лист прибывающ его поезда для получения информац ии о роде подвиж ного состава, массе, количествевагонов в поезде, и характере грузов (товаров), перевозимых через государственную границу[2]РФ.По прибытию поезда в приёмоотправочный парк станц ии помощ ник машиниста проходит в административное здание станц ии(в помещ ение приемосдатчика груза и багаж а) с пакетом перевозочных документов, а такж е двумя э кземплярами тамож еннойдекларац ией на транспортное средство (ТДТС), и служ ебными удостоверениями долж ностных лиц локомотивной бригады, дляоформление именных списков которые содерж ат наименование стац ии, дату выезда, номер поезда, ФИО работников , датурож дения , долж ность и номер служ ебного удостоверения.Приемосдатчик груза и багаж а принимает пакет с перевозочными документами, убедившись по номеру и индексу поезда,указанных на контрольном бланке формы ДУ-81, в принадлеж ности их данному поезду, ц елостности и сохранности пакета иконтрольного бланка, записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов (формаДУ-40) дату и время приема документов, номер поезда, количество пакетов и фамилию машиниста.[49]Приемосдатчик груза и багаж а станц ии Камышовая проходит на приемоотправочный путь станц ии для фактической сверкисостава поезда с ТГНЛ (телеграммой-натурным листом).
После приемосдатчик груза и багаж а совместно с помощ никоммашиниста проходит в нечетную горловину станц ии на путь приема поезда для посадки в кабину машиниста тепловоза.Дальнейшее следование поезда осущ ествляется в досмотровой парк станц ии Камышовая. После остановки состава поездаприемосдатчик груза и багаж а доставляет пакет с перевозочными и сопроводительными документами подтверж дающ иесоблюдение запретов и ограничений тамож енным органам.После ограж дения производится коммерческий осмотр вагонов приемосдатчиком груза и багаж а и параллельно ему тамож енныйипограничныйдосмотр,проверкаперевозочныхприспособлений,грузов.ОсмотрвагоновсотрудникамиХасанскоготамож енного поста и ППК Махалино мож ет осущ ествляться несколькими группами.По результатам осмотра государственные старшие смен контролирующ их органов своевременно информируют ДСП станц ииКамышовая по телефонным средствам связи онеобходимости отцепки отдельных вагонов с товарами с грузом, пропуск которых через государственную границу неразрешен, а также определяют порядок дальнейших действий в их отношении.[16]Еслив результате таможенного досмотра выявлены признаки нарушения таможенного законодательства,[1]работники уведомляют в письменной форме начальника станц ии о необходим��сть отц епки вагонов от состава поезда.Начальник станц ии сообщ ает деж урному по станц ии.Старшие смен подразделений ППК Махалино и Хасанского тамож енного поста информируют по телефонным средствам связи обокончании контроля ДСП станц ии Камышовая.Пограничные наряды, завершающие осмотр вагонов в головебригады и осуществляют внутренний осмотр локомотива с[16]поезда,проверяют документы у членов локомотивной[2]выключенным двигателем.При оформлении локомотива, локомотивная бригада предоставляет долж ностному лиц у Хасанского тамож енного постаоформленную тамож енную декларац ию на транспортное средство (ТДТС) на выезд, в двух э кземплярах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
