Файл отчета антиплагиат (1196638), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Расчеты сводятся в таблицу 3.3.Таблица 3.3Расчет числа вывозных поездов на участке Угольная – ВладивостокПерегонЧисло вагоновqбр qтЧисло вывозных поездовгруженых порожних по силе тяги по длине ПОПчет неч чет неч чет неч чет нечУгольная –Океанская197 29 0 10672,85 223,189 0,988 3,614 2,476Океанская –Вторая Речка193 27 0 103 3,124 0,941 3,540 2,385Вторая Речка–Первая Речка51 12 3 35 0,840 0,365 0,991 0,862Первая Речка–Владивосток38 6 2 27 0,615 0,229 0,734 0,605Вторая Речка–Гайдамак54 11 2 64 0,884 0,491 1,027 1,376Гайдамак –Мыс Чуркин85 5 27 77 1,508 0,457 2,054 1,504На основании расчетов приведенных в таблице на участках Угольная –42Первая речка-Владивосток, Вторая речка-Гайдамак-Мыс Чуркин в четном инечетном направлениях принимаются четыре вывозных поезда.После расчета общего числа сборных поездов, выбираются маневровыесредства на промежуточных станциях.
Основными из них являются локомотивысборных и вывозных поездов, маневровые и разъездные локомотивы.3.5 Определение потребного количества маневровых локомотивовКоличество работающих на участк е 45 маневровых локомотивов иорганизация их работы должны обеспечивать[1]:- беспрепятственный прием прибывающих на станцию поездов;- выполнение сроков подачи и уборки местных вагонов, установленныхдействующими документами на эксплуатацию путей 55 необщего пользования;- подготовку составов к отправлению в соответствии с графиком движенияпоездов;- 72 минимум эксплуатационных расходов, связанных с содержаниемманевровых локомотивов, обслуживающего персонала и простоем вагонов вожидании выполнения маневровых операций. 55При определении количества маневровых локомотивов н а станции следуетприводить в действие резервы увеличения уровня использования недостаточнозагруженных маневровых локомотивов 45 в первую очередь за счет:- организации работы локомотивов в одну смену;- принятие на маневровое обслуживание путей необщего пользования,владельцы которых содержат свои маневровые средства;- использования маневровых локомотивов для работы с вывозными ипередаточными поездам.На участковых и грузовых станциях одни и те же маневровые локомотивы,как правило , используются как для расформирования-формирования поездов,так и для подачи и уборки местных вагонов 72 .При наличии резерва пропускной способности каждый маневровый43локомотив может обслуживать несколько соседних промежуточных станций.Существует два случая использования маневровых разъездныхлокомотивов[4]:- для выполнения маневров на прикрепленных к ним станциях.
Сборныепоезда производят отцепку и прицепку вагонов на всех промежуточныхстанциях;- для развоза маневров и вагонов по станциям и их сборки. В этом случаисборные поезда могут останавливаться не на всех станциях, а лишь наотдельных.Число станций Кман. которое может обслуживать один маневровыйлокомотив 80 по условиям его суточной загрузки, определяется, исходя из 80 общейзатраты времени на маневры и пробеги локомотивов между прикрепленными кнему станциями, по следующей формулу:, (3.3)Потребное число маневровых локомотивов Mман для обслуживания научастке всех станций k или отдельных из них kл:, (3.4)где tман – продолжительность маневров при обработке сборного поезда;α – 61 коэффициент, учитывающий простой локомотива на одной станции вожидании освобождения перегона (α≥1).
82 Эта величина устанавливается наоснове анализа графиков движения поездов и для ориентировочных расчетовможет быть принята равной 1,2;tтех– время на экипировку локомотива и смену бригад, ч;Б – коэффициент, показывающий количество рейсов локомотива длярасстановки, перестановки и сборки вагонов, 61 прибывшим с одним поездом;А – коэффициент, показывающий количество маневровых операций,выполняемых с вагонами, прибывшими с одним поездом. 61 Значениякоэффициентов А и Б зависят от числа грузовых операций, выполняемых с44вагонами, и числа сборных поездов;tх – среднее время хода разъездного локомотива (одного или с вагонами) поперегону, ч.Расчет станций (Кман), которое может обслуживать один маневровыйлокомотив 80 по условиям его суточной загрузки, определяется, 80 по следующейформулу:Потребное число маневровых локомотивов Mман для обслуживания научастке Уссурийск – Угольная всех станций k или отдельных из них kлопределяется по формуле:локомотивСледовательно, для обслуживания промежуточных стаций Раздольное,Кипарисово, Надежденская, Барановский участка Уссурийск – Угольная,необходим 1 маневровый локомотив.453.6.
Расчет норм времени на обработку сборных поездов напромежуточных станциях 10 участкаПродолжительность маневровой работы со сборными поездами напромежуточных станциях зависит от следующих факторов:числа операций, выполняемых при этом (только отцепка или прицепкаили одновременно отцепка и прицепка);местонахождения вагонов на станции, с которыми выполняютсяманевровые операции;схемы станции;локомотива, который выполняет эту работу (маневровый или поездной).
56При работе поездным локомотивом время на маневровую работурассчитывается по формуле:(3.5)При работе маневровым локомотивом время на маневровую работурассчитывается по формуле:(3.6)Подробный расчет норм времени на маневровую работу для станции 56Раздольное приведен в таблице 3.4.Время на выполнение каждого полурейса определяется по формуле:, (3.7)где а, b – нормативные коэффициенты;m – число вагонов в полурейсе.
Если полурейс холостой, то 56 mс = 0.46Таблица 3.4Время на обработку путей необщего пользования по станцииРаздольное маневровым локомотивомНаименованиеоперацииПолурейс ДлинаполурейсаКол-вовагоновПродолжительностьНачало Конец выполнения операцииСледование поездноголокомотива сприцепляемой группойвагоновН6 М8 219 1 2,5Следование состава М8 Путь 4 263 1 3,5Соединение тормозныхрукавов1 1 1∙0,13=0,13Укладка тормозныхбашмаков и 82 проходсоставителя54 54 4∙0,06+5,6=5,624Перекрытие концевыхкранов4 4 0,14 82Разъединениетормозных рукавов4 4 4∙0,12=0,48 82Следование локомотивас отцепляемой группойвагоновЧМ4 М13 320 4 2,8Следование локомотивас вагонамиМ13 ЧМ6 344 4 2,8Следование поездноголокомотива резервомЧМ6 М13 214 0 1,1Заезд поездноголокомотива дляпостановки во главусоставаМ13 Путь 4 320 0 1,3Итого: 21,374 - - - Для определения времени простоя сборного поезда на промежуточнойстанции составляется технологический график обработки сборного поезда.График обработки сборного поезда на станции Раздольное приведен на47рисунке3.1.Рисунок 3.1.
График обработки сборного поезда на станции РаздольноеПродолжительность выполнения маневровой работы со сборными ивывозными поездами зависит от локомотива, которым выполняются маневры,места нахождения вагонов от состава и вида выполняемых работ (отцепка,прицепка, прицепка-отцепка) [12].Расчет времени на обработку путей необщего пользования маневровым ипоездным локомотивами для станции участка сведен в таблицы 3.5 и 3.6.48Таблица 3.5Нормы времени простоя сборных поездов, при работе маневровымлокомотивомСтанция nотц nприц Тпр + Тотц Тдоп ТсбМестовыполненияманевровЧётныйУссурийск 64 12 37,55 24 61,55 голова и хвостБарановский 1 2 6,77 24 30,77 головаРаздольное 4 1 7,97 24 31,97 головаКипарисово 3 6 8,41 24 32,41 головаНадежденская 13 3 12,47 24 36,47 головаУгольная 54 1 30,97 24 54,97 голова и хвостНечётныйУгольная 44 11 28,17 24 52,17 голова и хвостНадежденская 4 14 10,31 24 34,31 хвостКипарисово 6 3 9,25 24 33,25 хвостРаздольное 3 5 8,23 24 32,23 хвостБарановский 2 1 7,05 24 31,05 головаУссурийск 47 28 32,61 24 56,61 голова и хвостТаблица 3.6Нормы времени простоя сборных поездов, при работе поезднымлокомотивомСтанция nотц nприц Тпр + Тотц Тдоп ТсбМестовыполненияманевровЧётныйУссурийск 64 12 29,47 24 53,47 голова и хвостБарановский 1 2 8,9 24 32,9 головаРаздольное 4 1 9,54 24 33,54 головаКипарисово 3 6 10,4 24 34,4 головаНадежденская 13 3 12,61 24 36,61 головаУгольная 54 1 24,04 24 48,04 голова и хвостНечётныйУгольная 44 11 23,44 24 47,44 голова и хвостНадежденская 4 14 12,53 24 36,53 хвостКипарисово 6 3 10,58 24 34,58 хвостРаздольное 3 5 10,17 24 34,17 хвостБарановский 2 1 8,96 24 32,96 головаУссурийск 47 28 28,22 24 52,22 голова и хвост49В первом случае расчет производился с учетом того, что прицепка и отцепкавыполнялась маневровым локомотивом в четном направлении в головной частисостава, в нечетном направлении в хвостовой, за исключением станцийУссурийск и Угольная на которых работа маневрового локомотивапроизводилась и в голове, и в хвосте состава в обоих направлениях.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
