Файл отчета антиплагиат (1196638), страница 3
Текст из файла (страница 3)
.......737.2 Определение нормы времени на производство работ по текущемусодержанию и ремонту сооружений иустройств..............................................737.3 Расчет показателей графика движения поездов........................................748 Расчет экономической эффективности предлагаемых мероприятий...........788.1 Основные понятия эффективности...............................................788.2 Расчет затрат связанных с использованием локомотива .....................818.3 Расчет показателей использовании локомотивного парка...................828.4 Технико-экономическое сравнение и выбор наиболее эффективноговарианта.......................................................................................839 Организация безопасности при выполнении маневровой работы на участкеУссурийск – Владивосток..................................................................859.1 Организация маневровой работы на участке Уссурийск –Владивосток...............................................................................859.1.1 Организация безопасности при производстве маневровойработы....................................................................................869.1.2 Организация безопасности при закреплении вагонов....................899.1.3 Организация безопасности при роспуске (сортировке) вагонов сгорки, маневровой работы серийными и одиночными толчками............909.2 12 Расчет радиуса взрывоопасной зоны при столкновении цистерны спропаном.....................................................................................91Заключение......................................................................................94Список использованных источников......................................................9611ВведениеРоль железнодорожного транспорта связана с экономическими игеографическими особенностями нашей страны, большими расстояниями,размещением предприятий, высокой концентрацией производства.Железнодорожные станции являются основными предприятиямижелезнодорожного транспорта, играющими важнейшую роль в обслуживанииотправителей и получателей грузов, организации вагонопотоков иперевозочного процесса в целом, обеспечении безопасности движения [2].Одним из элементов перевозочного процесса является маневровая работа, накоторую приходится от 20 до 25% эксплуатационных расходов железных дорог.Более 20% общего парка локомотивов занято на маневрах.
Рациональнаяорганизация маневровых операции во многом определяет оптимальную работустанций и сокращает простои вагонов в ожидании маневрового обслуживания,снижает сроки доставки грузов. В условиях снижения объемов перевозокпроисходит сокращение маневрового парка локомотивов, расширяются границывозможного их использования на участке, увеличивается число станций,обслуживаемых одним локомотивом.Целью дипломной работы является изучение и анализ маневровой работына участке Уссурийск – Владивосток.Для достижения указанной цели в исследуемой работе были поставленыследующие задачи:провести анализ технико-эксплуатационной характеристики участка;выполнить анализ объемов грузовой работы и организацииобслуживания маневровыми локомотивами станций рассматриваемого участка:разработать мероприятий, позволяющих оптимизировать маневровуюработу;привести экономическую оценку предложенного проекта.121 Технико-эксплутационная характеристика участка1.1 Характеристика технической оснащенности участкаУчасток Уссурийск – Владивосток, Владивостокского отделенияДальневосточной железной дороги общей протяженностью 118 км, включает всебя: двухпутный электрифицированный участок главного хода, 48 оборудованныйавтоматической блокировкой (АБ), автоматической системой диспетчерскогоконтроля[4].К 48 главному ходу примыкают однопутные линии:Вторая Речка – Мыс Чуркин, протяженностью 12 км.Владивосток – Гайдамак, протяженностью 5 км.В состав полигона управления Владивостокского района (участка Уссурийск− Владивосток) входят 112 раздельных пунктов, из них: 12 станций открыты длявыполнения грузовых операций, 2-внеклассных станций, 1- первого класса, 3второго, 6 -четвертого, 5- пятого, 1 блок-пост.По объему и специализации выполняемой работы на полигонерасполагаются следующие станции:сортировочная железнодорожная станции Уссурийск - внеклассная;грузовые железнодорожные станции: 1 класса – Первая Речка; 2 класса –Гайдамак;грузовые – припортовые железнодорожные станции: внеклассная –Владивосток; 2 класса – Мыс-Чуркин.Участковые железнодорожные станции: 2 класса – Угольная;Промежуточные железнодорожные станции с объемом грузовой работы :4 и 5 класса: Вторая Речка, Океанская, Надеждинская, Кипарисово,Барановский.Перевозочный процесс обеспечивается следующими видами тяги:13Электровозами на участках: Уссурийск – Владивосток, Вторая Речка –Мыс Чуркин;Тепловозами на участках: Владивосток – Гайдамак.Для управления эксплуатационной работой используются следующие видысвязи:поездная радиосвязь в диапазоне ГМВ, МВ;поездная диспетчерскую связь (ПДС);АТС, оборудованную прямой связью с НЗ-1, Д, ДЗ-1, ДГС, операторАСКПС.Вагонно-эксплуатационного депо (ВЧДЭ-4) располагается на станцииУссурийск.
Пункты технического обслуживания вагонов (ПТО), имеющих АРМТОВ, расположены на станциях Уссурийск, Угольная, Владивосток. Пунктыбезопасности, оборудованные приборами КТСМ, расположены на станцияхУссурийск, Приморская, Барановский, Надеждинская, Угольная, Вторая Речка[4].Таблица 1.1Размещение на участке подразделений локомотивного, вагонногохозяйств, дистанций 48 пути, электроснабжения, сигнализации и связи,дислокация восстановительных и пожарных поездов 48НаименованиестанцииразмещенияПодразд. 48 ваг.хоз-ваПодразд.лок-гохозяйстваПожарныйПоезд 48ВосстановительныйПоездЭЧ ПЧ ШЧ 48Уссурийск УчастковыйПТОЭксплуатационное депоТЧЭ-6+ + ЭЧ-3ПЧ11ШЧ7Первая Речка КП ПТОЛ++--Владивосток УчастковыйПТОПунктотдыхалок.бригад- - ЭЧ-4ПЧ13ШЧ8141.2 Характеристика эксплуатационной работы участкаНа участке согласно графику движения 48 поездов, установлены следующиеразмеры движения 48 поездов:на участке Уссурийск - Барановский – пассажирских – 14 пар поездов всутки, из них 4 пары пригородных поездов; грузовых – 76 четных поездов, 82нечетных поезда в сутки, из них 2 пары сборных поездов;на участке Барановский – Амурский Залив – пассажирских – 20 парпоездов в сутки, из них 11 пар пригородных поездов, грузовых – 68 пар поездовв сутки, из них 2 пары сборных поездов;на участке Амурский Залив - Владивосток – пассажирских – 35 парпоездов в сутки, из них 27 пар пригородных поездов в сутки, грузовых – 16 парпоездов в сутки.На станциях участка осуществляются следующие операции [5]:приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;на станции Уссурийск формирование сквозных поездов назначением настанцию Хабаровск-2, формирование сборно-участкового поезда назначениемна станцию Ружино, формирование сборных поездов назначением на станцииНаходка, Гвоздево, формирование вывозных поездов назначением на участокДубининский-Озёрная Падь, Воздвиженский – Пржевальская, БаневуровоОленевод;на станции Первая Речка формирование сквозных поездов назначениемХабаровск-II, формирование участкового поезда на станцию Партизанск,формирование вывозных поездов назначением на станции Владивосток,Гайдамак, Мыс Чуркин, Угольная;на станции Владивосток формирование сквозных поездов назначениемХабаровск-II, формирование участковых поездов на станции Партизанск,Уссурийск, формирование вывозных поездов назначением на станции15Угольная, Первая Речка, Океанская формирование передаточных поездовназначением на станции Гайдамак, Мыс Чуркин, подача вагонов маневровымлокомотивом на Владивосток-перевалка - под выгрузку, включая вагоныВладивосток-экспорт;на станции Мыс Чуркин формирование сквозных групповых поездовназначением Хабаровск-II, формирование участкового поезда на станциюПартизанск, формирование вывозных поездов назначением на станцииУгольная, Гайдамак, Мыс Чуркин-пер;развоз местного груза по станциям участка.На участке эксплуатируются поездные локомотивы серий ЭП-1, П, М впассажирском движении, ВЛ80, 2ЭС5К, 1,5ВЛ80, 3ЭС5К в грузовом движении,нормы массы и длины грузовых поездов установлены приказом от 08.11.2016года NoЦТ-228, представлены в таблице 1.2[4].Таблица 1.2Установленные на участке нормы массы и длины грузовых поездовУчасткиработылокомотивови локомотивныхбригадНаправлениеРасчетныйуклонСериялокомотиваВесовая нома(тонны)Длина поезда(условных вагонов)УнифицированнаяПараллельнаяКритическаяУнифицированнаяПараллельнаяКритическаяУссурийскВладивостокчет9,3ВЛ80,2ЭС5К4500 5000 71 1009,31,5ВЛ80,3ЭС5К6000 6300 6300 71 100 100ВладивостокУссурийскнечет9,7ВЛ80,2ЭС5К4500 5000 71 1009,71,5ВЛ80,3ЭС5К6000 6300 71 100Вторая РечкаМыс Чуркинчет14,9ВЛ80,2ЭС5К3000 3600 57 7414,91,5ВЛ80,3ЭС5К4500 5400 57 74Мыс ЧуркинВторая Речканечет 14,9ВЛ80,2ЭС5К3000 3600 57 10016Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовыеоперации производится маневровыми и вывозными локомотивами.
Дислокациялокомотивов и 48 участки обслуживания локомотивами представлены в таблице1.3 [4].Таблица 1.3 48Дислокация локомотивов и участки обслуживания локомотивамиСтанциядислокацииманевровыхи вывозныхлокомотивов 48Количествои типманевровыхлокомотивов 48Количествои типвывозныхлокомотивов 48Участки обслуживанияманевровымилокомотивамиУчасткиобслуживаниявывознымилокомотивамиУссурийск3 (ТЭМ-2) Уссурийск, подачауборка, прицепкаотцепка, передача наБ/п1875 км.1 (ТЭМ-2) Работа на нечетнойгорке1 (ТЭМ2) Работа насортировочной горкеУссурийск-II.3 (ТЭМ-2) Обработка хоз.поезда,пассажирских, почтовобагажных поездов,передача наУссурийскII.- 2ТЭ10- Вывозная работаУссурийскНовошахтинскаяГродековоБарановскийОленеводУгольная2 (ТЭМ-2) Маневровая работаУгольная.2 (ТЭМ-2) Развоз УгольнаяНадеждинская,Угольная-Артем,Угольная- М.Ч- 2 (2ЭС5К) Вывозная работаУгольнаяВладивосток, МысЧуркин,Смоляниново.1718Продолжение таблицы 1.3Станциядислокацииманевровыхи вывозныхлокомотивов 48Количествои типманевровыхлокомотивов 48Количествои типвывозныхлокомотивов 48Участки обслуживанияманевровымилокомотивамиУчасткиобслуживаниявывознымилокомотивамиВторая Речка 1 (ТЭМ-2) Вторая Речка,Океанская, Угольная,Мыс Чуркин, ГайдамакПервая Речка 4 (ТЭМ-2,ТЭМ-7А) Маневровая работа постанции и Грузовомудвору.2 (ТЭМ-2,ТЭМ-7А)Работа на путях ЛВЧД,подача/уборкапассажирских составовна станциюВладивосток.Владивосток 4 (ТЭМ-2)Формирование,расформирование,составов, подборка,перестановка.1 (ТЭМ-2)Работа спассажирскими,почтово-багажнымипоездами,подача/уборка.Поездная работа на полигоне Владивостокского региона выполняетсяэлектровозами серии ВЛ80Т, ВЛ60ПК, ВЛ80Р, ЭС5К и тепловозами серии2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 3ТЭ10М, 4ТЭ10С, вождение пассажирскихпоездов электропоездами серии ЭР9П, ЭР9М, ЭД9Т [4].Маневровая работа на станциях участка обеспечивается маневровымитепловозами серий: ТЭМ2, ТЭМ2А, ТЭМ7А, ТЭМ18Д.Содержание и техническое обслуживание тепловозов, электровозов,электропоездов обеспечивают: эксплуатационное локомотивное депоУссурийск; пункты смены и отдыха локомотивных бригад на станцияхВладивосток, Уссурийск, комната отдыха бригад электропоездов и пункттехнического осмотра электропоездов на станции Владивосток.192 Организация вагонопотоков на участке Уссурийск-ВладивостокПод вагонопотоком подразумевается число вагонов, следующих пожелезнодорожной линии в каком-либо направлении за определенныйпромежуток времени.
Все груженые и порожние вагонопотокиорганизовываются в поезда. Определение направлений следования вагонов понаиболее выгодным маршрутам с экономической точки зрения, а так жеуменьшение непроизводительной переработки вагонов на станциях иобеспечение высокого уровня транзитности вагонопотоков, являются главнымии наиболее важными задачами оптимальной организации вагонопотоков [2].2.1 Анализ вагонопотоков и грузопотоков по направлению, роду груза и2.1.подвижного составаПроанализировав отчетные данные станций на участке УссурийскВладивосток выделены основные виды грузов, которые выгружаются:металл – Владивосток, Мыс-Чуркин;лес – Владивосток, Мыс-Чуркин;ГСМ – Владивосток, Мыс-Чуркин, Гайдамак, Вторая Речка;уголь – Гайдамак, Мыс-Чуркин, Океанская, Надеждинская;контейнеры - Владивосток, Первая Речка, Мыс Чуркин, Гайдамак;строительные материалы – Первая Речка, Угловая, Вторая Речка,Гайдамак, Мыс Чуркин.Согласно заявкам грузоотправителей обеспечивается погрузка следующейноменклатуры груза:оборудование – (Владивосток, Вторая Речка);кокс – (Владивосток);20строительные – (Первая Речка, Угловая);транспорт – (Вторая Речка, Владивосток, Первая Речка, Угольная, МысЧуркин, Океанская);контейнеры – (Владивосток, Первая Речка);продтовары – (Владивосток, Первая Речка, Вторая Речка, Океанская,Надеждинская, Угольная, Мыс Чуркин).Структура грузопотока и вагонопотока представлена на рисунках 2.1, 2.2,2.3, 2.4Рисунок 2.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
