Диплом Ильина (1196587), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Последовательность работ:

Два машиниста и два монтёра пути краном мотовоза МПТ с прицепной платформы выгружают по местам замены железобетонные шпалы выгружают новые подкладки, клеммы, закладные и клеммные болты, двухвитковые шайбы, изолирующие втулки, скобы для изолирующих втулок, прокладки ЦП-328.

Шесть монтёров пути на однорельсовых тележках развозят новые элементы скрепления КБ и раскладывают по участку работ.

Тридцать два монтёра пути с применением ключей торцовых, гидравлических домкратов, ломов остроконечных, лапок специальных, лопат совковых щебёночных, электрошпалоподбоек меняют шпалы, снимают регулировочные прокладки, меняют подкладки и прокладки ЦП-328, исправляют просадки и перекосы.

Восемь монтёров пути меняют негодные закладные и клеммные болты, клеммы, шайбы двухвитковые, втулки изолирующие и скобы для изолирующих втулок с применением ключей торцовых, приспособлений для извлечения закладных болтов, кувалд слесарных.

По окончании работ восемь монтёров пути на однорельсовых тележках перевозят негодные элементы скрепления к месту погрузки и складывают их в контейнеры.

Два машиниста и два монтёра пути краном мотовоза МПТ грузят на прицепную платформу дефектные железобетонные шпалы и контейнеры со скреплениями.

3.2.5.3. Замена рельсовых плетей на новые

Производится выгрузка новых рельсовых плетей длиной до 800 м с рельсовозного состава.

Работы по замене рельсовых плетей производятся в «окна» продолжительностью 5 часов.

До начала работ производится раскладка новых прокладок ЦП-143 по местам замены. Во время прохода тележек для надвижки плетей выполняется сплошная замена прокладок ЦП-143 на новые.

3.2.5.4. Глубокая очистка щебёночного балласта

Работа производится в «окно» продолжительностью 8 часов.

До начала «окна» восемь монтёров пути при помощи лопат совковых щебёночных, ломов остроконечных, торцовых ключей готовят места зарядки машин RM-2002 и ВПО-3000. После прибытия путевых машин, ограждения места работ, снятия напряжения в контактной сети два монтёра пути с применением слесарных молотков и ключей гаечных по фронту работ снимают заземлители опор контактной сети. Семь машинистов производят зарядку щебнеочистительной машины RM-2002. Восемь машинистов приводят два состава СЗ-800 в рабочее положение.

После зарядки щебнеочистительной машины выполняется очистка балласта на глубину 40 см с созданием поперечного уклона 0,04 по срезу балласта в полевую сторону. Вывоз вырезанного материала производится первым по ходу работы машины составом СЗ-800. Наполненный первый состав СЗ-800 с локомотивом отправляется к заранее определенному месту разгрузки и через концевой вагон с поворотным конвейером выгружает срезанный балласт. В это время вырезанный балласт поступает с машины в полувагоны оставшегося состава СЗ-800, после чего перегружается в вернувшийся с выгрузки первый состав. Далее цикл погрузки и выгрузки балласта повторяется на протяжении всего времени работы машины.

Во время работы щебнеочистительной машины четыре монтёра пути выполняют вспомогательные операции: удаляют посторонние предметы, поправляют и закрепляют шпалы.

После завершения работ по очистке балласта на всём фронте работ семь машинистов производят разрядку щебнеочистительной машины RM-2002, приводят её в транспортное положение, восемь машинистов приводят составы СЗ-800 в транспортное положение. Комплекс отправляется с места работ на станцию.

Планировка засорителей, выгруженных из составов СЗ-800, производится при помощи бульдозера слоем со средней толщиной 20 см. Первая выгрузка балласта производится из хоппер-дозаторов по всей ширине пути при отметке фиксатора дозировки «0». Обслуживают хоппер-дозаторы два машиниста и два монтёра пути.

Машина ВПО-3000 выправляет путь в профиле, плане и по уровню с подъёмкой пути. Машина ВПР-02 производит выправку сплошной подбивкой шпал двойным обжатием и рихтовку пути. Стабилизатор ДСП уплотняет первый слой балласта и стабилизирует путь. Два монтёра пути устанавливают заземлители опор контактной сети.

По окончании вышеуказанных работ и проверки состояния пути на всём участке перегон открывают для движения первых двух поездов со скоростью 25 км/час, последующих – 60 км/час.

3.2.5.5. Вторая выгрузка щебёночного балласта и выправка пути

Работа производится в «окно» продолжительностью 4,5 часа или под прикрытием «окна» по глубокой очистке балласта.

Выгрузка балласта производится из хоппер-дозаторов по всей ширине пути при отметке фиксатора дозировки «-10». Машиной ВПР-02 производится выправка со сплошной подбивкой шпал двойным обжатием и рихтовка пути со стабилизацией слоя щебня динамическим стабилизатором ДСП. Планировщиком ПБ производится перераспределение балласта и оправка балластной призмы.

По окончании вышеуказанных работ и проверки состояния пути на всём участке перегон открывают для движения первых двух поездов со скоростью 40 км/час, последующих – 100 км/час.

3.2.5.6. Окончательная выправка и отделка пути

Окончательная выправка пути после пропуска по нему 350 тыс.т. брутто производится в «окно» продолжительностью 4,5 часа.

Из хоппер-дозаторов производится выгрузка недостающего балласта при отметке фиксатора дозировки «-10». Машина Дуоматик 09-32 CSM выправляет путь с постановкой в проектное положение. Балластная призма стабилизируется машиной ДСП. Планировщиком балласта ПБ производится распределение балласта по ширине балластной призмы с формированием нормативного плеча, очисткой поверхности шпал, планировкой откосов балластной призмы и обочины земляного полотна. Автомотриса АГД-1М в комплекте с прицепом УП-4 убирает лишний балласт у опор контактной сети.

По окончании послеосадочной выправки пути и проверки состояния пути на всём участке перегон открывают для движения поездов с установленной скоростью.

Ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления и сварка их электроконтактным способом производится после постановки пути в проектное положение и стабилизации балластной призмы. После завершения выправочных работ по всему участку производится шлифовка рельсовых плетей рельсошлифовальным поездом РШП-48.

Перечень машин.

- машина СЗП-600, шт. 1

- состав СЗ-240-6, шт. 2

- мотовоз МПТ, шт. 1

- рельсовозный состав 2РС-800П 1

- кран УК-25/9-18, шт. 1

- моторная платформа МПД, шт. 1

- машина RM-2002, шт. 1

- состав СЗ-800, шт. 2

- хоппер-дозаторы, шт. 40

- машина ВПО-З000, шт. 1

- машина ВПР-02, шт. 1

- машина ДСП, шт. 1

- машина ПБ, шт. 1

- машина Дуоматик 09-32 CSM, шт. 1

- автомотриса АГД-1М (А) в комплекте с прицепом УП-4, шт. 1

- машина ПРСМ-6 6

- рельсошлифовальный поезд РШП-48, шт. 1

- грузовая бортовая автомашина, шт. 2

- путеремонтная летучка на базе КамАЗ, шт. 1

3.2.6. Технико-экономические показатели

Фронт работ по глубокой очистке щебня – 950 м.

Фронт работ по замене плетей бесстыкового пути – 825 м.

Затраты труда рассчитаны по техническим нормам с коэффициентом технологического добавочного времени на работы:

- до и после «окна» на многопутном участке с коэффициентом технологического добавочного времени 1,45;

- в «окно» на многопутном участке с коэффициентом технологического добавочного времени 1,25;

Ведомость затрат труда по техническим нормам приведена в таблице 3.4.

Графики производства работ показаны на рисунках 3.4-3.8.

Рис. 3.4. График производства работ по срезке обочины земляного полотна и очистке кюветов

У словные обозначения к рис. 3.4

Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ

Снятие или установка заземлителей опор контактной сети

Срезка обочины земляного полотна комплексом СЗП-600

О чистка и нарезка кюветов комплексом СЗП-600

Выгрузка засорителей из состава СЗ-240-6

Рис. 3.5. График производства работ по замене рельсовых плетей

Условные обозначения к рис. 3.5

Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работы

Выгрузка подрельсовых прокладок краном мотовоза МПТ-4

Расшивка рельсовых плетей, закрепленных на полушпалках, снятие предохранительных башмаков

Перевозка подрельсовых прокладок на однорельсовой тележке

Замена уравнительных рельсов, зарядка тележек для надвижки рельсовых плетей

Р аскладка подрельсовых прокладок по концам шпал

О твинчивание гаек закладных болтов ключами КШГ

Перевод клемм в монтажное положение

З амена рельсовых плетей при помощи тележек с одновременной сплошной заменой подрельсовых прокладок

Перевод клемм в рабочее положение

Завинчивание гаек закладных болтов ключами КШГ

Завинчивание гаек закладных болтов торцовыми ключами

Погрузка подрельсовых прокладок краном мотовоза МПТ-4

Рис. 3.6. График производства работ по глубокой очистке щебня

У словные обозначения к рис. 3.6

Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работы

Снятие или установка заземлителей опор контатной сети

Зарядка мишины RM-2002

Очистка балласта машиной RM-2002

Разрядка машины RM-2002

Поправка шпал по эпюре

Выгрузка балласта из хоппер-дозаторов

Выправка пути машиной ВПО-3000

Выправка пути машиной ВПР-02

Стабилизация пути машиной ДСП

Рис. 3.7. График производства работ по повторной выправке пути

У словные обозначения к рис. 3.7

Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ

Снятие или установка заземлителей опор контактнорй сети

Характеристики

Список файлов ВКР