Диплом Ильина (1196587)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Железнодорожный путь»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

______А.В. Соколов

«____»________2017г.

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТОВ ПУТИ НА 6^ой ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Д 230506 457 ПЗ

Студент ________ Е.В.Ильина

(подпись)

«____»________2017 г.

Консультант по разделу _______ К.В.Пупатенко

«Безопасность жизнедеятельности» (подпись)

(доцент, к.т.н.) «____»________2017 г.

Руководитель ________ Л.А.Больбат

(доцент) (подпись)

«____»________2017 г.

Нормоконтроль ________ Л.А.Больбат

(доцент) (подпись)

«____»________2017 г.

Хабаровск – 2017

Аnnotation

In the diploma project, the technical condition of the track at a distance was evaluated. The variants of repairs are proposed to improve the technical condition of the track, technological processes for the continuous replacement of rails have been developed in the period between capital repairs of the track, accompanied by works in the volumes of medium repair of the road, planned preventive repair of the track, road repair, medium repair of the track.

The calendar schedule of road repairs for the summer season of 2017 is planned. Calculation of cost of 1 kilometer of average repair of a way is calculated.

In the section "Safety of vital activity", an analysis of the traumatism in the performance of track operations on the Far Eastern Railway was carried out and measures were developed to prevent accidents.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 10

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ШЕСТОЙ ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ 11

1.1. Техническое состояние пути 12

1.1.1. Рельсовое хозяйство 12

1.1.2. Шпальное хозяйство 16

1.1.3. Стрелочное хозяйство 17

1.1.4. Балластный слой 20

1.1.5. Земляное полотно 21

1.1.6. Искусственные сооружения 21

2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ПУТИ НА ШЕСТОЙ ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ И ПЛАНИРУЕМЫЕ РЕМОНТЫ ПУТИ 24

2.1. Критерии назначения основных видов ремонтов пути 27

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ЗАПЛАНИРОВАННЫХ РЕМОНТОВ ПУТИ 40

3.1. Технологический процесс планово – предупредительного ремонта бесстыкового пути машинизированными комплексами в составе СС-1М, СМ-2, РОМ-3, МПРС, МПТ, ПМГ, МВТХ, "ДУОМАТИК 09-32", ХДВ, ДСП, ПБ 40

3.1.1. Характеристика пути 40

3.1.2. Условия производства работ 41

3.1.3. Организация работ 46

3.1.4. Ведомость затрат труда 55

3.2. Технологический процесс сплошной смены рельсов новыми, сопровождаемой работами в объеме среднего ремонта пути с использованием машин СЗП-600, СЗ-240-6, МПТ, 2РС-800П, УК-25/9-18, RM-2002, СЗ-800, ВПО-3000, ВПР-02, ДСП, ПБ, Дуоматик 09-32, РШП-48 58

3.2.1. Характеристика пути 58

3.2.1.1. Состояние участка пути до ремонта 58

3.2.1.2. Состояние участка пути после ремонта 58

3.2.2. Условия производства работ 59

3.2.3. Объемы работ 60

3.2.4. Производственный состав 62

3.2.5. Организация работ 65

3.2.5.1. Подготовительные работы на производственной базе 65

3.2.5.2. Работы на перегоне по замене шпал и скреплений 66

3.2.5.3. Замена рельсовых плетей на новые 67

3.2.5.4. Глубокая очистка щебёночного балласта 67

3.2.5.5. Вторая выгрузка щебёночного балласта и выправка пути 68

3.2.5.6. Окончательная выправка и отделка пути 69

3.2.6. Технико-экономические показатели 70

3.2.7. Ведомость затрат труда по техническим нормам сплошной смены рельсов новыми, сопровождаемой работами в объеме среднего ремонта пути 77

4. КАЛЕНДАРНЫЙ ГРАФИК ЗАПЛАНИРОВАННЫХ РЕМОНТОВ ПУТИ НА ШЕСТОЙ ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ В 2017 ГОДУ 85

5. ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ НА СРЕДНИЙ РЕМОНТ ПУТИ 87

6. АНАЛИЗ ТРАВМАТИЗМА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ И МЕРОПРИЯТИЯ ПО НЕДОПУЩЕНИЮ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ 98

6.1.Производственный травматизм в путевом хозяйстве Дальневосточной железной дороги 98

6.2. Анализ производственных травм по человеческому фактору 100

6.3. Проводимая работа по недопущению несчастных случаев 108

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 111

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 112

ВВЕДЕНИЕ

В дипломном проекте произведена оценка технического состояния пути на Шестой Хабаровской дистанции пути. Предложены варианты ремонтов для улучшения технического состояния пути, разработаны технологические процессы сплошной замены рельсов в период между капитальными ремонтами пути, сопровождаемой работами в объемах среднего ремонта пути, планово – предупредительного ремонта пути, подъемочного ремонта пути, среднего ремонта пути.

Запроектирован календарный график выполнения ремонтов пути на летний сезон 2017 года. Рассчитана калькуляция стоимости 1 километра среднего ремонта пути.

В разделе «Безопасность жизнедеятельности» проведен анализ травматизма при выполнении путевых работ на Дальневосточной железной дороге и разработаны мероприятия по недопущению несчастных случаев.

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ШЕСТОЙ ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Шестая Хабаровская дистанция пути является механизированной дистанцией 1-й группы, расчетный балл в соответствие с указанием ОАО «РЖД» №312р от 09.03.2005г. и №1241р от 20.06.2006г. составляет 802,5 баллов.

Дистанция пути расположена на магистральном направлении Архара-Владивосток и обслуживает участок двухпутной линии с 8526 по 8637 км включительно. На всем протяжении трасса проходит по правобережной стороне реки Уссури. На перегоне Красная Речка – Корфовская трасса пересекает Хехцирский хребет выемкой 14 метров, наибольшая высота насыпи на подходах к большим мостам через реки Хор, Кия, Подхорёнок достигает 9-ти метров, руководящий уклон трассы десятитысячный.

В плане главный путь имеет 72,643 км кривых участков, в том числе радиусом 650 и менее – 33,753 км. Перегон Красная Речка - Корфовская на протяжении 16 км является участком пути с затяжными подъемами и спусками с уклоном до 13‰.

Эксплуатационная длина главных путей - 112,200 км

Развёрнутая длина главных путей - 244,317 км

Развернутая длина станционных путей - 235,754 км

Развернутая длина подъездных путей - 71,100 км

Наличие стрелочных переводов – 741, в т.ч. 346 – на железобетонном основании, в т.ч. на главном ходу – 139, из них на железобетонном основании – 133, на станционных путях – 494, из них на железобетонном основании – 194, на подъездных путях – 108, из них на железобетонном основании – 19.

Протяженность бесстыкового пути составляет – 233,069 км, в т.ч. на главном ходу – 221,268 км, что составляет 91 % от развернутой длины главного хода дистанции.

Суммарная протяженность мостов (металлических и железобетонных) на дистанции составляет 3,052 км.

Наличие переездов – 42, в т.ч. 9 – с дежурными работниками.

В пределах дистанции пути расположено 9 раздельных пунктов, в т.ч. внеклассных – 1 (ст. Хабаровск-2)

3 класса - 2 (ст. Хор, Красная Речка)

4 класса - 3 (ст. Корфовская, Верино, Кругликово)

5 класса - 3 (ст. Хака, Красицкий, Дормидонтовка)

1.1. Техническое состояние пути

1.1.1. Рельсовое хозяйство

Развернутая длина главного хода составляет 244,317 км. На всем протяжении главного пути уложены рельсы Р65.

Развернутая длина станционных путей составляет 235,754 км. Протяженность рельсов Р65 составляет 216,434 км (92,1 %), рельсов Р50 – 18,819 км (7,9 %), рельсов Р43 и легче – 0,5 км (0,2 %).

Развернутая длина подъездных путей составляет 71,1 км. Протяженность рельсов Р65 составляет 44,086 км (62,01 %), Р50 – 22,97 км (32,31 %), Р43 и легче – 4,04 км (5,68%).

Протяженность бесстыкового пути составляет 233,069 км: в т.ч. на главном ходу 221,268 км (90,5 % от развернутой длины главного хода дистанции), в станционных путях –14,516 км (ст. Хор 4-й путь, ст.Корфовская 4-й путь и подъездной путь база №2, ст. Хака 3-й путь, ст.Хабаровск-2 – 58, 59, 86, 87, 21, 31 62, 41, 43, 63, 64-ый пути).

Рельсов в кривых участках пути с износом от 14 до 16 мм – 1,1 км, более 16 мм – 0,2 км.

На главных путях в течение года дефектоскопными тележками выявлено 101 дефектный и остродефектный рельс, из них 32 – остродефектных. Кроме того выявлено и заменено 17 остродефектных элементов стрелочных переводов. Заменено в течение года в одиночном порядке 83 рельса в главном пути, из них 32 – остродефектных, (рис. 1.1).

Ежедневный контроль за состоянием рельсов в пути осуществляется 12-ю тележками, обеспечивающими установленную периодичность проверки рельсов ежемесячно.

На участках со сверхнормативным пропущенным тоннажем осуществляется 4-разовая проверка. Кроме этого, контроль за состоянием рельсов осуществляется вагоном-дефектоскопом три раза в месяц (два раза чётный путь и один раз нечётный путь). Эффективность работы дефектоскопных средств составила 100 %.

Рис. 1.1. Выход остродефектных рельсов по кодам за 11 месяцев 2016 года по дистанции пути

Остаток в пути дефектных рельсов на 01.12.2016г. составляет 9 шт (рис.1.2), На 2017 год плана по одиночной замене дефектных рельсов нет.

За 11 месяцев 2016 года проведено 35 доломов остродефектных рельсов, по результатам доломов все дефекты подтвердились.

Рис. 1.2. Наличие дефектных рельсов, лежащих в пути по кодам на 01.12.2016 года по дистанции пути

Количество лежащих дефектных рельсов по линейным участкам на 01.12.2016 год по сравнению с 2015 годом:

Рис. 1.3. Количество лежащих дефектных рельсов по линейным участкам на 01.12.2016 год по сравнению с 2015 годом

Таблица 1.1

Анализ состояния рельсов на Шестой Хабаровской дистанции пути

1.1.2. Шпальное хозяйство

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР