ПЗ (1196528), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

1. Разработка графика обращения пассажирских поездов

   1. Определение композиции и вместимости пассажирских поездов

Каждый пассажирский поезд формируется из конкретного числа вагонов определенного типа. Составы пассажирских поездов различных категорий различны. Количество вагонов в составах пассажирских поездов, как правило, колеблется от 15 до 22 и зависит от пассажиропотока, категории поезда и длины пассажирских платформ. Конкретное расположение вагонов в составе называется схемой. Под композицией понимают число вагонов разного рода (мягких, купейных, плацкартных и др.) и порядок их размещения в составе. Композицию составов указывают в книжках служебного расписания движения пассажирских поездов.

Композиция составов определяет, с одной стороны, уровень удобств, предоставляемых пассажирам, с другой – расчетную населенность поездов и их вес, а следовательно скорости поездов, размеры их движения и расходы ж. д., связанные с пассажирскими поездами.

В практике организации пассажирских перевозок в состав поезда включаются, как правило, следующие вагоны: 1-2 мягких, 5-8 купейных, 7-8 некупейных (с плацкартными или общими местами), а также вагон-ресторан, багажный и почтовый вагон. При этом вместимость состава изменяется в пределах от 400 до 1100 человек.

Для расчета намечается несколько вариантов композиций составов, для каждого из которых в соответствии с количеством мест в каждом вагоне и его весом определяются населенность и весовая норма поезда. При этом нагрузка от пассажиров и ручной клади принимается для мягких вагонов – 3т, купейных – 4т, некупейных плацкартных – 6т, некупейных неплацкартных и межобластных – 6т на вагон.

Спальные вагоны (СВ) в настоящее время меняют свое название на вагоны повышенной комфортности (ВПК). Предполагается также введение разных классов обслуживания пассажиров: («люкс», «бизнес», «эконом», второй и третий классы). Класс будет зависеть от типа вагона и качества предоставляемых услуг. Рассматривается и вопрос дифференцирования цен на места в вагоне - в зависимости от расположения места (боковое, нижнее, верхнее).

Определяя композицию или схему формирования составов, необходимо учитывать характер, мощность и дальность следования пассажиропотоков, категорию поезда, а также характеристику пунктов, между которыми обращаются пассажирские поезда.

В составе поезда необходимо предусмотреть определённое количество мест для отдыха бригадира поезда, проводников, работников вагона-ресторана или буфета и других лиц обслуживающего персонала.

При выборе композиции состава учитываются запросы пассажиров на приобретение билетов в вагонах тех или иных типов, и обращается особое внимание на создание максимальных удобств в пути следования. Мягкие вагоны в состав пассажирских поездов обычно включаются, если время следования их между конечными пунктами более суток. Целесообразность включения вагонов-ресторанов в составы пассажирских поездов устанавливается также в зависимости от времени следования поездов между конечными пунктами и характеристики пассажиропотоков на данном направлении. Обычно, если пассажирские поезда следуют на направлении менее суток, то в их составе можно предусмотреть при разработке композиции специальный вагон с купе-буфетом. Постановка в составах поездов почтовых и багажных вагонов обуславливается необходимостью своевременной перевозки багажа и почты, объёмами этих перевозок, наличием в обращении на данном направлении почтово-багажных поездов и другими местными условиями.

Композиция составов оказывает влияние на размеры пассажирского движения. Составы отдельных категорий имеют различную композицию.

Составы скорых поездов обычно формируются из 12-16 вагонов: почтово-багажный, вагон-ресторан, 2-3 мягких, 7-11 жестких купейных.

В состав пассажирского поезда включаются 16-20 вагонов: почтовый, багажный, 4-6 жестких купейных, 6-10 жестких плацкартных и 1-2 общих неплацкартных.

В пассажирские поезда, следующие на расстояние 300-400 км. в дневное время, включаются 16-20 вагонов: почтовый, багажный, 14-16 некупированных с креслами для сидения, а в ночное время - почтовый, багажный, 4-6 общих неплацкартных, 4-5 жестких плацкартных и 6-7 жестких купированных.

На основании полученного состава поезда составлена композиция поездов различной категории. Композиция представлена в виде таблицы 3.1-3.2

Таблица 3.1

Композиция составов скорого поезда

Таблица 3.2

Композиция составов пассажирского поезда дальнего следования

1. Определение густоты движения пассажиров

Густота движения пассажиров определяется простым сложением величин струй пассажиропотоков по каждому участку. На основании исходных корреспонденций пассажиропотока строится диаграмма, отражающая густоту перевозок пасажиров на каждом участке данного направления. Диаграммы пассажиропотоков для корреспонденций, привиденных в таблицах 3.3-3.4, представлены на рисунках 3.1-3.2.

Характеристики

Список файлов ВКР