ПЗ (1196528), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

– организация ускоренного движения пассажирских поездов, в целях обеспечения приемлемого времени в пути между городами (на ряде направлений в Приволжском регионе – в связях Нижнего Новгорода, Саранска, Самары, Волгограда, Казани как между собой, так и с Москвой, а также в связях центрального региона с Калининградом);

– организация скоростных и ускоренных международных сообщений в целях доставки иностранных туристов к местам проведения турнира (направления Москва – Минск – Варшава – Берлин, Москва – Киев, Москва – Рига и Санкт-Петербург – Таллин);

– организация новых и развитие существующих интермодальных пассажирских перевозок в связях «аэропорт – город» в целях доставки пассажиров из крупнейших аэропортов в центры городов проведения матчей (существующие – Москва, Екатеринбург, Самара, перспективные – Казань, Сочи, Санкт-Петербург, Калининград, Волгоград, Краснодар и Ярославль).

При реализации проектов планируется организация полигонов со временем в пути следования между городами проведения матчей от 2 до 5 часов с использованием поездов с местами для сидения:

– Центральный полигон (Москва, Санкт-Петербург, Ярославль, Нижний Новгород);

– Южный полигон (Ростов-на-Дону, Краснодар, Адлер);

– Приволжский полигон (Нижний Новгород, Казань, Саранск, Самара).

При отсутствии возможности сокращения времени в пути следования между городами проведения матчей Чемпионата мира до 5 часов на ряде направлений (Москва – Казань, Саранск, Самара, Ростов-на-Дону, Краснодар) представляется целесообразным организовать ускоренное движение пассажирских поездов со временем хода от 8 до 12 часов (комфортабельные «ночные» поезда).

Потребные размеры движения дополнительных скоростных, ускоренных и высокоскоростных поездов во всех сообщениях в период проведения Чемпионата мира оцениваются в размере до 70 пар в сутки в зависимости от стадии проведения турнира.

Объем инвестиций на усиление инфраструктуры, непосредственно возникающих вследствие переключения части грузового поездопотока для пропуска ускоренных поездов в период проведения Чемпионата мира 2018 г. составляет около 10 млрд. руб.

Отдельного внимания требует развитие внутригородских и пригородных всепогодных пассажирских перевозок с большой провозной способностью, в том числе в связях «аэропорт – город» в городах проведения Чемпионата мира, что является одним из главных требований ФИФA при подготовке к турниру.

В период проведения Чемпионата мира суммарный объем перевозок пассажиров интермодальными поездами может составить 3,7 млн. чел. в месяц, при этом суммарные размеры движения составят 365 пар поездов-аэроэкспрессов в сутки.

В настоящее время в компании прорабатываются материалы по существующей и перспективной загрузке направлений Москва – Нижний Новгород – Арзамас – Саранск, Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Самара и Москва – Саратов – Волгоград с учетом повышения скоростей движения пассажирских поездов и возможного съема грузовых поездов с данных направлений, в том числе на период проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году, а также предложения по предварительному прохождению трассы и оценке затрат на строительство высокоскоростных магистралей Москва – Нижний Новгород (до 300 км/час) и Нижний Новгород – Чебоксары – Казань (до 300 км/час) с возможным продлением до Екатеринбурга.

Кроме того, планируется организация скоростного движения в направлении на Минск и далее на Варшаву и Берлин. В июне 2010 года ОАО «РЖД» подписало соглашение с Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины о совместных действиях по организации скоростного пассажирского движения. Приоритетным выбрано направление на Киев.

Что касается пропускной способности железнодорожных вокзалов в период пиковых нагрузок, то надо понимать, что эти пики будут очень серьезными. Так, на Ленинградском вокзале в Москве дополнительное количество пассажиров составит от 11,5 до 15,6 тыс. человек, на Московском вокзале в Санкт–Петербурге – столько же. Прирост пассажиропотока на нижегородском железнодорожном вокзале может составить от 12,8 до 14,2 тыс. человек, на вокзале в Казани – 11,2–13,1 тыс. человек. Многократно увеличится поток пассажиров через вокзалы Волгограда и Саранска. В результате на очень многих железнодорожных вокзалах может ощущаться серьезный дефицит пропускной способности. Это касается Ладожского вокзала в Санкт–Петербурге (7,7 тыс. человек), Московского в Нижнем Новгороде (24,7 тыс. человек), Казани–Пассажирской (6,9 тыс. человек), Ростова–Главного (13,7 тыс. человек), Волгограда–1 (16 тыс. человек), Самары (2,2 тыс. человек), Саранска (11,6 тыс. человек), Екатеринбурга (10,5 тыс. человек), Калининграда (6 тыс. человек).

Что касается пропускной способности существующих вокзальных комплексов городов-организаторов, то с учетом планируемых ОАО «РЖД» мероприятий по их реконструкции их пропускную способность можно оценивать как достаточную для пропуска пиковых пассажирских потоков в период проведения матчей ЧМ-2018 при условии проведения комплексов организационно-технических мероприятий:

- оперативного регулирования графика движения пассажирских поездов;

- разделения движения пассажиропотоков дальнего следования и пригородного сообщения;

- установки дополнительных информационных мониторов, позволяющих пассажирам легче ориентироваться на вокзале и др.

На рисунке 2.2 отражен прогнозный транспортный спрос на железнодорожные перевозки в период проведения ЧМ-2018. В колонке «Дополнительный пассажиропоток (на ЧМ-2018)» указаны минимальные и максимальные значения по количеству пассажиров дополнительно прибывающих железнодорожным транспортом в города организаторы (в сутки, в день матча). При этом, стоит учитывать, что значения пикового спрос на прибытие пассажиров в день матча (пасс./сут.), будет меньше значений по дополнительному транспортному спросу зрителей пребывающих на матч, т.к. предусматривается прибытие на игру за ранее (например, за сутки до матча и т.д.).

Рисунок 2.2 Прогноз транспортного спроса на железнодорожные пассажирские перевозки и анализ пропускной способности ж/д вокзалов

Характеристики

Список файлов ВКР