ПЗ (1196528), страница 14
Текст из файла (страница 14)
- Прогнозируемые пиковые нагрузки на транспортную инфраструктуру характерны только для периода проведения соревнований. Решение о коренной модернизации транспортной инфраструктуры с целью удовлетворения пикового транспортного спроса должно приниматься в соответствии с принятой политикой «эффективного транспортного наследия». В отдельных случаях целесообразно ограничиться временными мерами, не требующими больших материальных вложений.
Возможным решением могут стать временные авиатерминалы, регистрация на рейсы за пределами аэропортов и необходимо использовать другие инновационные подходы.
- В принимающих матчи городах необходимо синхронизировать провозную способность наземного общественного транспорта с пропускной способностью аэропортов, терминалов наземного внешнего пассажирского транспорта. Следует предусматривать разработку маршрутов чартерных рейсов автобусов и введение дополнительных автобусных экспресс-рейсов.
- Основной задачей по обеспечению более эффективного и рационального использования общественного транспорта при проведении соревнований является построение маршрутной сети в городах-участниках турнира и между ними, которая бы обеспечивала сокращение времени на передвижение и беспрепятственный проезд к стадиону и учитывала следующие требования:
- городские маршруты должны связывать по кратчайшему пути пассажирооб-разующие и пассажиропоглощающие пункты города, а также вокзалы, аэропорты с центральным стадионом города;
- численность маршрутов должна отвечать потребностям пассажиров в беспересадочных соединениях;
- маршруты должны быть равномерно загружены автобусами по всей длине маршрута;
- городские маршруты должны быть скоординированы с пригородным сообщением;
- общественный транспорт, который будет обслуживать маршруты должен быть большой и особо большой вместимости и обеспечивать потребность в перевозках;
- необходимо создать достаточное количество крытых остановок с наличием достаточного количества мест для ожидания транспорта, информационных стендов с картами, информацией о турнира т.д.
- Опыт проведения спортивных мероприятий мирового масштаба последних лет указывает на необходимость введения комбинированного единого входного билета на стадион и общественный транспорт.
- Должна быть разработана и реализована концепция предоставления информации и размещения указателей маршрутного ориентирования на национальном уровне, в городах-организаторах и на основных объектах транспортной инфраструктуры. Должны быть разработаны специализированные интернет-сайты, чтобы предоставить болельщикам очень четкую информацию о транспортных услугах в 2018 году.
- Во многих странах в период проведения ЧМ были созданы и функционировали централизованные системы управления пассажирскими перевозками при облуживании соревнований. Создание центров управления движением транспорта должно быть обязательным для каждого принимающего города.
- Предусмотреть применение упрощенной процедуры пограничного и таможенного контроля в аэропортах и на других объектах транспортной инфраструктуры. При этом целесообразно синхронизировать пропускную способность пограничных и таможенных переходов с пропускной способностью путей сообщения, которые к ним подходят, начать подготовку дополнительных пограничных и таможенных переходов, предусмотреть привлечение дополнительного количества технических средств и персонала для осуществления пограничного и таможенного контроля.
- Целесообразно выделение полос на автодорогах для движения транспортных средств, которые будут обслуживать назначенных лиц, транспортных средств оперативных и специальных служб и городского общественного транспорта по основным направлениям перемещения участников и гостей чемпионата. В пригородной черте городов-организаторов желательно устройство сети перехватывающих парковок в достаточном количестве для личного транспорта с целью недопущения транспортных пробок. Перехватывающие парковки должны быть соединены со стадионом маршрутами общественного транспорта.
- Для снятия пиковых нагрузок целесообразно предусмотреть такие меры: в мае месяце завершить учебный процесс в образовательных учреждениях, использовать резерв предоставления отпусков части населения принимающих городов, в дни матчей изменить режим работы предприятий принимающих городов (на 2-3 часа раньше); максимально разграничить пассажирское и грузовое движение; ввести ограничения въезда транзитных транспортных средств (особенно грузовых) на территорию принимающих городов.
- Во время планирования и осуществления транспортного обслуживания чемпионата необходимо создать благоприятные условия для лиц с ограниченными физическими возможностями и предусмотреть обеспечение аэропортов, железнодорожных вокзалов, автовокзалов и метрополитенов специальными устройствами для посадки (высадки) пассажиров с ограниченными физическими возможностями, специально подготовленными группами сопровождения таких пассажиров во время их посадки (высадки) и осуществление перевозок, салонными инвалидными тележками, использование подвижного состав, приспособленного для перевозки инвалидов и лиц с ограниченными возможностями.
- Требуется разработка и реализация программы подготовки транспортного и временного персонала, задействованного в транспортном обслуживании ЧМ-2018, а также разработка комплекса мер безопасности на транспорте.
Конкретные меры и решения, принимавшиеся ранее в различных странах, несомненно, представляют большой практический интерес и могут использоваться на этапах разработки концептуальных и операционных транспортных планов как на уровне Российской Федерации в целом, так и на уровне городов-организаторов ЧМ-2018. Реализация вышеуказанных мероприятий позволит четко и эффективно осуществлять управление ожидаемым потоком болельщиков, туристов и гостей ЧМ-2018, а также обеспечит их беспрепятственное передвижение и отдых во время про-ведения матчей чемпионата.
Заключение
В данном дипломном проекте была затронута одна из важнейших для многих жителей России, а также представителей других стран тема организации пассажирских перевозок во время проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году. Это очень значимое событие, поскольку впервые событие подобного масштаба, связанное с пребыванием в страну иностранных болельщиков, официальных делегаций стран-участниц и FIFA, спортивных команд, перемещением болельщиков пройдет в России.
В первой части диплома было ознакомление с экономико-географической характеристикой чемпионата. Известно, что во время проведения чемпионата будет задействовано 11 городов, расположенных в западной части России и 12 стадионов. Начало чемпионата, а также его полуфинал и финал пройдет в Москве. Подробно были рассмотрены стадионы, на которых пройдут игры команд.
Последующей работой было прогнозирование транспортного спроса на пассажирские перевозки. В ходе исследования было выявлено, что преимущественным видом транспорта будет являться железнодорожный. Очень большое количество зрителей, прибывающих в города-организаторы, будут пользоваться поездами и экспрессами. Ввиду этого будут вводится дополнительные поезда, следующие в ночное время для того, чтобы увеличить число перемещений пассажиров из одного города в другой.
В следующем разделе дипломного проекта разрабатывается график обращения пассажирских поездов, определяется композиция и вместимость поездов. Кроме этого, производится расчет и построение диаграмм на направление Москва - Казань и рассчитываются показатели. В результате расчетов можно сделать вывод, что количество пассажиров, перемещающихся между столичными городами (Москве и Санкт-Петербурге) значительно превышает число пассажиров, прибывающих из Нижнего Новгорода и Казани.
В четвертом разделе диплома была осуществлена экономическая оценка пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. Стало известно, что доход, получаемый в Москве и Санкт-Петербурге, от перевозок в высокоскоростных поездах «Сапсан» превышает доход от перевозок в других высокоскоростных поездах, в силу стоимости билета. Следовательно и прибыль в столичных городах, а отсюда и расходы будут соответственно больше, нежели чем в других городах-организаторах.
Была произведена оценка организации безопасности при осуществлении пассажирских перевозок жд транспортом. Предприняты все меры, не допускающие чрезвычайных ситуаций в курсирующих во время чемпионата поездах.
В последнем разделе диплома были проанализированы принципы и задачи транспортного обеспечения чемпионата по футболу.
В целом можно сделать вывод, что задействовано во время проведения данного чемпионата очень большое количество транспорта, преимущественным из которых является железнодорожный транспорт. К 2018 году будет произведена очень большая работа для комфортного, быстрого и удобного перемещения пассажиров из города в город. Что является главное задачей для всей сети железных дорог России.
Список использованных источников
1 Кочнев, Ф.П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте : учеб. для студентов вузов / Ф.П. Кочнев. – М. : Транспорт, 1980. – 496 с.
2 Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на
железнодорожном транспорте : учеб. для вузов / П.С. Грунтов [и др.] ; под ред. П.П. Грунтова. – М. : Транспорт, 1994. – 544 с.
3 Каликина Т.Н. Организация работы Дирекции по обслуживанию пассажиров : метод. пособие по дисциплине «Организация пассажирских перевозок» / Т.Н. Каликина. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2005. – 44 с.
4 Организация железнодорожных пассажирских перевозок/ А.А.Авдовский, А.С.Бадаев, К.А.Белов и др. ; под ред.В. А. Кудрявцева. - 2-е изд., стер. - М. : Издательский центр «Академия», 2008. - 256 с.
6 Каликина Т.Н. Организация пассажирских перевозок: конспект лекций/ Т.Н. Каликина.- Хабаровск.- Издательство ДВГУПС, 2007.- 136 с.
7 Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов и правила их оформления: методическое пособие / сост. Е.А. Несветова, К.В. Китанина. – Хаба-ровск : Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с. : ил.
8 Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО «РЖД»: изд. офиц.: [распоряжение ОАО «РЖД» от 12.12.2006 г. № 2568p]. – М.:ТЕХИНФОРМ, 2006. – 182 с.
9 Нормативы графика движения поездов: изд. офиц.: [распоряжение ОАО «РЖД» от 23.09.2008 г. № 2003p]. – М.: ТЕХИНФОРМ, 2006. – 61 с.
10 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. N 286)
11 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. – М.: Транспорт, 2007.
12 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: Транспорт, 2009.
13 Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. – М.: Транспорт, 2007.
14 НПБ 110-96- Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками тушения и обнаружения пожара. ГУГПС МВД России (30.09.1996)
15
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
