Антиплагиат (1196527), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Многократно увеличится поток пассаж иров через вокзалы Волгограда и Саранска. В результате на оченьмногих ж елезнодорож ных вокзалах мож ет ощ ущ аться серьезный дефиц ит пропускной способности. Это касаетсяЛадож ского вокзала в Санкт–Петербурге (7,7 тыс. человек), Московского в Ниж нем Новгороде (24,7 тыс. человек), Казани–Пассаж ирской (6,9 тыс. человек), Ростова–Главного (13,7 тыс. человек), Волгограда–1 (16 тыс.
человек), Самары (2,2 тыс.человек), Саранска (11,6 тыс. человек), Екатеринбурга (10,5 тыс. человек), Калининграда (6 тыс. человек).Что касается пропускной способности сущ ествующ их вокзальных комплексов городов-организаторов, то с учетомпланируемых ОАО «РЖ Д» мероприятий по их реконструкц ии их пропускную способность мож но оц енивать какдостаточную для пропуска пиковых пассаж ирских потоков в период проведения матчей ЧМ-2018 при условии проведениякомплексов организац ионно-технических мероприятий:- оперативного регулирования графика движ ения пассаж ирских поездов;- разделения движ ения пассаж иропотоков дальнего следования и пригородного сообщ ения;- установки дополнительных информац ионных мониторов, позволяющ их пассаж ирам легче ориентироваться на вокзале идр.На рисунке 2.2 отраж ен прогнозный транспортный спрос на ж елезнодорож ные перевозки в период проведения ЧМ-2018. Вколонке «Дополнительный пассаж иропоток (на ЧМ-2018)» указаны минимальные и максимальные значения по количествупассаж иров дополнительно прибывающ их ж елезнодорож ным транспортом в города организаторы (в сутки, в день матча).При э том, стоит учитывать, что значения пикового спрос на прибытие пассаж иров в день матча (пасс./сут.), будет меньшезначений по дополнительному транспортному спросу зрителей пребывающ их на матч, т.к.
предусматривается прибытие наигру за ранее (например, за сутки до матча и т.д.).№ГородЖ /д вокзалПропускная способность на 2018 г., пасс/сутКомментарии по разделению потоковhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=123/7821.06.2016АнтиплагиатПассажиропоток к 2018 г. на маршрутах дальнего следования, пасс/сутПассажиропоток к 2018 г. на маршрутах пригородного сообщения пасс/сутДополнит. пассажиропоток, пасс./сут[7]Итого по внешнему транспортуДефиц ит/запасОтправ-лениеПрибытиеОтправ-лениеПрибытиеминмаксминмаксминмакс123456789101МоскваБелорусский125000Разделение пассаж иропотоков пригородного и дальнего сообщ ения*5833583326053260533005001196612166113034112834Казанский18500017305173054570845708200031003661037710148390147290Киевский47000780778073328033280320050001881420614http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=124/7821.06.2016Антиплагиат2818626386Курский116000114621146283108831082860444025784273649021688636Ленинградский1568521116511165349773497711500156003383037930123022118922Павелецкий3500060056005175751757520031012210123202279022680Ярославский218000902090201018601018602240345020280214901977201965102Санкт-ПетербургВитебский[7]150002942294211999119992000http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=125/7821.06.2016Антиплагиат25007884838471166616Ладожский[7]46004520452028592859330044001234013440-7740-8840Московский420001502115021137681376811500156004154245642458-3642Финляндский157306486481748817488100010002296229613434134343Ниж ний НовгородМосковский30240Отдельные здания пригородного вокзала и вокзала дальнего следования, но нет отдельных платформ для пригородныхпоездов.
Есть прямые выходы с платформ вгород.44374437166571665712800142005498856388-24748-261484КазаньКазань-Пассажирская10000http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=126/7821.06.2016АнтиплагиатОтдельный пригородный терминал[7].287928794582458211200131001695818858-6958-88585СочиАдлер200000Разделение потоков внутри терминала54905490780780700076002287823478177122176522№ГородЖ /д вокзалПропускная способность на 2018 г., пасс/сутКомментарии по разделению потоковПассажиропоток к 2018 г.
на маршрутах дальнего следования, пасс/сутПассажиропоток к 2018 г. на маршрутах пригородного сообщения пасс/сутДополнит. пассажиропоток, пасс./сут[7]Итого по внешнему транспортуДефиц ит/запасОтправ-лениеПрибытиеОтправ-лениеПрибытиеминмаксминмаксминмакс6Ростов-на-ДонуРостов-Главный3100Отдельный пригородный терминал.437543751319813198800083001675017050-13650-13950http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=127/7821.06.2016Антиплагиат7ВолгоградВолгоград-11200Отдельный пригородный терминал.296429645490549011300123001722818228-16028-170288Самара[7]Самара5800н/д3917391754185418950095002817028170-22370-223709СаранскСаранск700Отдельных пригородных платформ нет.
Отдельного терминала нет.61561519419410700116001231813218-11618-1251810ЕкатеринбургЕкатеринбург-Пассажирский32000Отдельных пригородных платформ нет, 2 туннеля прямо к зданию вокзала.[7]Вокзал находится на над привокзальной площ адью.82258225853185319000119004251245412-10512-1341211http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=128/7821.06.2016АнтиплагиатКалининградКалининград-Юж ный60001 туннель меж ду платформами. Отдельный выход в город.64664627082708530068001200813508-6008-7508Рисунок 2.2Прогноз транспортного спроса на железнодорожные пассажирские перевозки и[7]анализ пропускной способности ж /д вокзаловРазработка графика обращ ения пассаж ирских поездовОпределение композиц ии и вместимости пассаж ирских поездовКаждый пассажирский поезд формируется из[22]конкретного [29]числавагонов определенного типа. Составыпассажирских поездов различных категорий различны.
Количество вагонов в составах пассажирских поездов,[22]как правило, колеблется от 15 до 22 и зависитот пассажиропотока, категории поезда и длины пассажирских платформ.[22]Конкретное располож ение вагонов в составе называется схемой. Под композиц ией понимают число вагонов разного рода(мягких,купейных, плацкартных и др.) и порядок их размещения в составе. Композицию составов указывают в книжкахслужебного расписания движения пассажирских поездов.Композиция составов[22]определяет,с одной стороны, уровень удобств, предоставляемых пассажирам, с другой –расчетную населенность поездов и их вес, а следовательно скорости поездов, размеры их движения и расходы ж.д., связанные с пассажирскими поездами.В практике организации пассажирских перевозок в состав поезда включаются, как правило, следующие вагоны:1-2 мягких, 5-8 купейных, 7-8 некупейных (с плацкартными или общими местами), а также вагон-ресторан,багажный и почтовый вагон.
При этом вместимость состава изменяется в пределах от 400 до 1100 человек.[19]Для расчета намечается несколько вариантов композиц ий составов,для каждого из которых в соответствии с количеством мест в каждом вагоне и его весом[19]определяются населенность и весовая норма поезда.
Приэтом нагрузка[22]отпассажиров и ручной клади[19]принимается [22]длямягких вагонов – 3т,[19]купейных– 4т,некупейных плацкартных – 6т, некупейных неплацкартных и межобластных – 6т на вагон.Спальные вагоны (СВ) в настоящее время меняют свое[22]название на вагоны повышенной комфортности (ВПК). Предполагается такж е введение разныхклассов обслуживания пассажиров: («люкс», «бизнес», «эконом», второй и третий классы).
Класс будет зависетьот типа вагона и качества предоставляемых услуг. Рассматривается и вопрос дифференцирования цен на места ввагоне - в зависимости от расположения места (боковое, нижнее, верхнее).[22]Определяякомпозицию или схему формирования составов, необходимо учитывать характер, мощность идальность следования пассажиропотоков, категорию поезда, а также характеристику пунктов, между которымиобращаются пассажирские поезда.В составе поезда необходимо предусмотреть определённое количество мест для отдыха бригадира поезда,проводников, работников вагона-ресторана или буфета и других лиц обслуживающего персонала.При выборе композиции состава учитываются запросы пассажиров на приобретение билетов в вагонах тех или иныхтипов, и обращается особое внимание на создание максимальных удобств в пути следования.
Мягкие вагоны всостав пассажирских поездов обычно включаются, если время следования их между конечными пунктами болеесуток. Целесообразность включения вагонов-ресторанов в составы пассажирских поездов устанавливается такжев зависимости от времени следования поездов между конечными пунктами и характеристики пассажиропотоков наданном направлении. Обычно, если пассажирские поезда следуют на направлении менее суток, то в их составеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24217519&repNumb=129/7821.06.2016Антиплагиатможно предусмотреть при разработке композиции специальный вагон с купе-буфетом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
